[發(fā)明專利]一種汽車驅(qū)動(dòng)橋減殼粗鏜差速器軸承孔刀桿工裝及其加工方法

有效

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• 申請日: 2020-01-09
• 公開（公告）號: CN111168121B
• 公開（公告）日: 2022-06-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡義華;黃滿堂
• 申請（專利權(quán)）人: 江西江鈴底盤股份有限公司
• 主分類號: B23B47/00
• 分類號: B23B47/00;B23B41/00;B23Q7/00
• 代理公司: 南昌新天下專利商標(biāo)代理有限公司 36115
• 代理人: 薛端石

本發(fā)明涉及一種汽車驅(qū)動(dòng)橋減殼粗鏜差速器軸承孔刀桿工裝，包括與電機(jī)連接的動(dòng)力箱，與動(dòng)力箱輸出端連接的刀桿，刀桿上安裝左鏜刀組和右鏜刀組，左鏜刀組包括固定在刀桿上的第一左鏜刀和第二左鏜刀，右鏜刀組包括固定在刀桿上的第一右鏜刀和第二右鏜刀，刀桿的側(cè)面安裝液壓夾具，工件通過液壓夾具夾持固定，左鏜刀組位于夾持工件的左側(cè)，右鏜刀組位于夾持工件的右側(cè)；一種汽車驅(qū)動(dòng)橋減殼粗鏜差速器軸承孔刀桿工裝的加工方法，包括如下步驟：電機(jī)通過動(dòng)力箱驅(qū)動(dòng)刀桿旋轉(zhuǎn)、定向、快進(jìn)，工件落位，通過液壓夾具夾緊工件。解決專用機(jī)床結(jié)構(gòu)復(fù)雜、可靠性差和刀桿長度過長、偏心、剛性差、拆裝困難的問題，提高了專用機(jī)床可靠性和可維修性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及機(jī)械加工設(shè)備領(lǐng)域，尤其是一種汽車驅(qū)動(dòng)橋減殼粗鏜差速器軸承孔刀桿工裝及其加工方法。

背景技術(shù)

汽車驅(qū)動(dòng)主減速器總成是一種動(dòng)力和速度的傳遞機(jī)構(gòu)，利用差速器殼內(nèi)行星齒輪的差速作用，將馬達(dá)的回轉(zhuǎn)速度減速到所要的回轉(zhuǎn)速度，并得到較大扭矩的機(jī)構(gòu)，它的作用是將變速器輸出的動(dòng)力進(jìn)一步降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩，并改變旋轉(zhuǎn)方向，然后通過齒輪、半軸等零件傳遞給驅(qū)動(dòng)輪，以獲得足夠的汽車牽引力和適當(dāng)?shù)能囁佟?/p>

主減速器殼內(nèi)安裝了差速器殼和行星齒輪，形成主減速器總成。鏜差速器軸承孔是其中一個(gè)關(guān)鍵工序，現(xiàn)有技術(shù)中如CN201110274075.5 《一種制動(dòng)器用主減速器殼總成的加工方法》，其中就涉及銑側(cè)端面，粗精鏜側(cè)面孔、撥叉軸孔，粗精鏜軸承檔內(nèi)孔，銑調(diào)整螺紋，精鏜兩內(nèi)孔，粗精鏜軸承檔內(nèi)孔。又如 CN201810987236.7 《汽車減速器殼加工專機(jī)和加工方法》，包括工件夾具、橫向滑臺、縱向滑臺、橫向鏜削加工頭和縱向鏜削加工頭，刀桿的前端設(shè)置有鏜刀。進(jìn)刀到指定加工位置；對大主齒軸承孔和小主齒軸承孔進(jìn)行加工，同時(shí)對差速器軸承孔進(jìn)行加工。

然而，長期以來，原有的減殼粗鏜差速器軸承孔工序的機(jī)床和刀桿、工裝系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括一個(gè)多軸箱1a、浮動(dòng)卡頭2a、刀輔具3a、前導(dǎo)向支承座4a、液壓夾具5a和后支承座6a。

原有的減殼粗鏜差速器軸承孔刀桿、工裝系統(tǒng)的特點(diǎn)如下：

a、刀桿長徑比（長度/最大直徑）=924/85＝10.87，與浮動(dòng)卡頭聯(lián)接后總長度924+150＝1074，刀桿強(qiáng)度、剛性差；

b、浮動(dòng)卡頭2a與刀輔具3a聯(lián)接螺栓經(jīng)常性出現(xiàn)松動(dòng)，刀桿容易出現(xiàn)軸向位移，導(dǎo)致機(jī)床不能正常加工；

c、刀輔具3a外圓表面和帶防污裝置的前導(dǎo)向支承座4a、后支承座6a內(nèi)孔表面容易粘上帶冷卻液的鑄件鐵屑，會(huì)引起刀輔具3a外圓表面拉毛、卡死狀況；需要拆卸刀輔具3a〈帶液壓滑臺（HY50/1000mm）的多軸箱1a需要后退650-700MM裕度，便于刀桿拆卸裝配〉、前導(dǎo)向支承座4a、后支承座6a并更換或修復(fù)損壞部件，才能恢復(fù)機(jī)床正常加工性能。

這種專用機(jī)床結(jié)構(gòu)復(fù)雜、故障率高、維修困難和修復(fù)時(shí)間長；刀桿長度過長、偏心、剛性差；加工工序尺寸穩(wěn)定性差，影響后續(xù)工序的加工尺寸穩(wěn)定性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種汽車驅(qū)動(dòng)橋減殼粗鏜差速器軸承孔刀桿工裝及其加工方法。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

一種汽車驅(qū)動(dòng)橋減殼粗鏜差速器軸承孔刀桿工裝，包括與電機(jī)連接的動(dòng)力箱，與動(dòng)力箱輸出端連接的刀桿，刀桿上安裝左鏜刀組和右鏜刀組，左鏜刀組包括固定在刀桿上的第一左鏜刀和第二左鏜刀，右鏜刀組包括固定在刀桿上的第一右鏜刀和第二右鏜刀；

第一左鏜刀和第一右鏜刀在刀桿上相互對稱設(shè)置，第二左鏜刀和第二右鏜刀在刀桿上相互對稱設(shè)置；

所述刀桿從安裝鏜刀組的一端到尾端的直徑逐漸變大，刀桿的長徑比小于7，刀桿懸伸小，其中，長徑比=長度/最大直徑。