[發明專利]輪胎硫化模具、輪胎硫化模具的制造方法以及輪胎的制造方法

在審

• 申請號: 202010020305.4
• 申請日: 2020-01-09
• 公開（公告）號: CN111716602A
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發明（設計）人: 佐倉誠章
• 申請（專利權）人: 通伊歐輪胎株式會社
• 主分類號: B29C33/38
• 分類號: B29C33/38;B29D30/06;B29L30/00
• 代理公司: 北京旭知行專利代理事務所(普通合伙) 11432
• 代理人: 王軼;李偉

提供一種輪胎硫化模具，其包括：輪胎成型面，其與安裝在模腔的輪胎的外表面相接；裝載槽，其設置于所述輪胎成型面；型板，其裝載于所述裝載槽，并具有用于在所述外表面形成出凸狀的識別標記的凹部；以及底提升部，其在不與所述裝載槽內的所述凹部發生干擾的位置來對所述型板進行支承。

技術領域

本發明涉及一種在輪胎成型面裝載有型板的輪胎硫化模具、輪胎硫化模具的制造方法、以及使用該輪胎硫化模具來對輪胎進行硫化成型的輪胎的制造方法。

背景技術

在充氣輪胎的外表面形成有：由表示輪胎尺寸、載荷指數、制造商名、制造年周等的文字、符號構成的識別標記。如專利文獻1～2所述，為了形成識別標記，有時使用由金屬制薄板構成的型板(也稱為序列板)。在型板上，通過壓紋加工等，形成有與識別標記相對應的凹凸。未硫化輪胎被按壓到：被裝載于輪胎硫化模具的輪胎成型面的裝載槽中的型板，識別標記通過轉印而形成在硫化成型后的輪胎表面。

以往，識別標記部分是由型板的凸部形成的，識別標記以外的平坦部分形成為：與型板的裝載槽的底面相接。通過具有凸部的型板，在輪胎的外表面形成出凹狀的識別標記。

不過，近年來，出于提高識別標記的可視性等理由，有種希望輪胎識別標記呈現凸狀的需求。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2005-088517號公報

專利文獻2：日本特開2014-172360號公報

發明內容

為了在輪胎的外表面形成出凸狀的識別標記，需要將型板的凹凸制成與以往相反。即，如圖8所示，需要利用型板3的凹部34來形成識別標記部分，識別標記以外的平坦部分36形成為從型板3的裝載槽的底面21浮起。

然而，發現了圖8所示的輪胎硫化模具會產生如下問題。在型板3的中央部，與裝載槽的底面21相接的識別標記部分的凹部34較多，另一方面，型板3的外緣部僅由從裝載槽的底面21浮起的識別標記以外的平坦的部分36構成。因此，有時型板3會以傾斜的狀態被安裝，或者由于橡膠的按壓力而在型板3上產生撓曲。并且，當在型板3上存在傾斜、或撓曲時，型板3的外緣部與輪胎成型面1的間隙9就會變大。當橡膠流入間隙9時，硫化成型后的輪胎就會產生毛刺；當因間隙9產生的階梯被轉印時，硫化成型后的輪胎就會產生夾起物(ピンチ)。毛刺是多余的覆膜在輪胎表面突出形成的，它會導致識別標記的可視性降低。夾起物是在輪胎的表面上產生的非本意的階梯，它會導致輪胎的外觀呈現不良。

本發明就是鑒于上述實際情況而完成的，其目的在于提供一種能夠抑制所裝載的型板的傾斜、或撓曲的輪胎硫化模具、該輪胎硫化模具的制造方法、以及使用該輪胎硫化模具的輪胎的制造方法。

上述目的可通過如下所述的本發明來實現。即，本發明的輪胎硫化模具具備：輪胎成型面，其與安裝在模腔中的輪胎的外表面相接；

裝載槽，其設置于所述輪胎成型面；

型板，其裝載于所述裝載槽，并具有用于在所述外表面形成出凸狀的識別標記的凹部；和

底提升部，其在不與所述裝載槽內的所述凹部發生干擾的位置來對所述型板進行支承。

根據這種構成，按照底提升部不與型板的凹部發生干擾的方式來對該型板進行支承，因此，型板的傾斜能夠得到抑制。另外，型板也不容易因為橡膠的按壓力而撓曲。由此，橡膠流入型板的外緣部與輪胎成型面之間的間隙變小，能夠抑制毛刺的產生。此外，輪胎成型面與型板的階梯變小，能夠抑制夾起物的發生。

所述底提升部可以具備安裝在所述裝載槽的隔離部件，也可以與所述輪胎成型面形成為一體。

所述底提升部可以沿著所述裝載槽的內壁來形成。