[發(fā)明專利]一種轉(zhuǎn)向管柱萬(wàn)向節(jié)叉與轉(zhuǎn)向機(jī)安裝連接結(jié)構(gòu)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010020227.8
• 申請(qǐng)日: 2020-01-09
• 公開（公告）號(hào): CN111098912A
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 武星;王雷;孫巖
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 阿爾特汽車技術(shù)股份有限公司
• 主分類號(hào): B62D1/20
• 分類號(hào): B62D1/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及一種轉(zhuǎn)向管柱萬(wàn)向節(jié)叉與轉(zhuǎn)向機(jī)安裝連接結(jié)構(gòu)，屬于汽車設(shè)計(jì)與制造的技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明的轉(zhuǎn)向管柱萬(wàn)向節(jié)叉與轉(zhuǎn)向機(jī)安裝連接結(jié)構(gòu)由轉(zhuǎn)向機(jī)輸入軸、萬(wàn)向節(jié)叉、連接螺栓和螺紋管組成；所述轉(zhuǎn)向機(jī)輸入軸的上端為腰形軸，所述腰形軸的外側(cè)壁上設(shè)置有軸向限位槽；所述萬(wàn)向節(jié)叉的左側(cè)底部安裝端上設(shè)置有第一異型孔，所述萬(wàn)向節(jié)叉的右側(cè)底部安裝端上設(shè)置有第二異型孔，所述左側(cè)底部安裝端和右側(cè)底部安裝端之間具有開口。本發(fā)明的連接結(jié)構(gòu)減少了總裝線定制供件數(shù)量，降低萬(wàn)向節(jié)叉與轉(zhuǎn)向機(jī)輸入軸插接難度，簡(jiǎn)化裝配步驟。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車設(shè)計(jì)與制造的技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，本發(fā)明涉及一種轉(zhuǎn)向管柱萬(wàn)向節(jié)叉與轉(zhuǎn)向機(jī)安裝連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

如圖1-2所示，在現(xiàn)有技術(shù)中，轉(zhuǎn)向管柱萬(wàn)向節(jié)叉插接于轉(zhuǎn)向機(jī)輸入軸再由螺栓穿入轉(zhuǎn)向管柱萬(wàn)向節(jié)叉螺栓孔并旋緊。該結(jié)構(gòu)裝配步驟多、操作難度大，其不足之處主要在于以下幾點(diǎn)：

(1)緊固螺栓需要單獨(dú)定制供件，增加總裝線上的供件數(shù)量進(jìn)而增加總裝線零件管理和配送壓力；

(2)萬(wàn)向節(jié)叉與轉(zhuǎn)向機(jī)輸入軸裝配過程中，經(jīng)常出現(xiàn)由于萬(wàn)向節(jié)叉開口過小萬(wàn)向節(jié)叉無法插入轉(zhuǎn)向機(jī)輸入軸(需借助工具將萬(wàn)向節(jié)叉開口撐大)；

(3)萬(wàn)向節(jié)叉與轉(zhuǎn)向機(jī)輸入軸連接處操作空間狹小且位置偏遠(yuǎn)，螺栓難以準(zhǔn)確穿入安裝孔，由此將耽誤總裝節(jié)拍且增加后期維護(hù)難度。

發(fā)明內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述技術(shù)問題，本發(fā)明的目的在于提供一種轉(zhuǎn)向管柱萬(wàn)向節(jié)叉與轉(zhuǎn)向機(jī)安裝連接結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的轉(zhuǎn)向管柱萬(wàn)向節(jié)叉與轉(zhuǎn)向機(jī)安裝連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：由轉(zhuǎn)向機(jī)輸入軸、萬(wàn)向節(jié)叉、連接螺栓和螺紋管組成；所述轉(zhuǎn)向機(jī)輸入軸的上端為腰形軸，所述腰形軸的外側(cè)壁上設(shè)置有軸向限位槽；所述萬(wàn)向節(jié)叉的左側(cè)底部安裝端上設(shè)置有第一異型孔，所述萬(wàn)向節(jié)叉的右側(cè)底部安裝端上設(shè)置有第二異型孔，所述左側(cè)底部安裝端和右側(cè)底部安裝端之間具有開口；所述連接螺栓包括軸桿，所述軸桿上設(shè)置有外螺紋，并且在所述螺栓頭和軸桿之間設(shè)置有縮頸；所述螺紋管包括位于左端的大法蘭和位于右端的小法蘭，在所述大法蘭和所述小法蘭之間為扁平軸，所述螺紋管的內(nèi)部具有內(nèi)螺紋；所述螺紋管的小法蘭穿過所述萬(wàn)向節(jié)叉左側(cè)底部安裝端的第一異型孔內(nèi)側(cè)，將所述連接螺栓的軸桿穿過所述萬(wàn)向節(jié)叉右側(cè)底部安裝端的第二異型孔內(nèi)側(cè)并與所述螺紋管的內(nèi)螺紋旋合，將所述連接螺栓的縮頸和所述螺紋管的扁平軸處推入所述第二異型孔和第一異型孔的外側(cè)，旋轉(zhuǎn)所述連接螺栓使縮頸的軸肩與所述螺紋管的小法蘭抵在萬(wàn)向節(jié)叉的開口內(nèi)側(cè)表面并撐開所述萬(wàn)向節(jié)叉的開口使所述連接螺栓和所述螺紋管固定于萬(wàn)向節(jié)叉的右側(cè)底部安裝端和左側(cè)底部安裝端之間；所述轉(zhuǎn)向機(jī)輸入軸的腰形軸插入所述萬(wàn)向節(jié)叉的開口內(nèi)側(cè)，并且所述轉(zhuǎn)向機(jī)輸入軸的腰形軸位于所述螺紋管的內(nèi)側(cè)，旋緊所述連接螺栓并使所述螺紋管的側(cè)壁插入所述轉(zhuǎn)向機(jī)輸入軸的軸向限位槽處。

其中，所述第一異型孔為大孔與長(zhǎng)圓孔結(jié)合而成的異形孔。

其中，所述第二異型孔為大孔與長(zhǎng)圓孔結(jié)合而成的異形孔。

其中，所述扁平軸的上下表面為平面。

其中，所述腰形軸的左側(cè)和右側(cè)表面為平面。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的轉(zhuǎn)向管柱萬(wàn)向節(jié)叉與轉(zhuǎn)向機(jī)安裝連接結(jié)構(gòu)具有以下有益效果：

本發(fā)明的連接結(jié)構(gòu)減少了總裝線定制供件數(shù)量，降低萬(wàn)向節(jié)叉與轉(zhuǎn)向機(jī)輸入軸插接難度，簡(jiǎn)化裝配步驟。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的轉(zhuǎn)向管柱萬(wàn)向節(jié)叉與轉(zhuǎn)向機(jī)安裝連接結(jié)構(gòu)的示意圖。

圖2是現(xiàn)有技術(shù)中的轉(zhuǎn)向管柱萬(wàn)向節(jié)叉與轉(zhuǎn)向機(jī)安裝連接結(jié)構(gòu)的爆炸圖。

圖3是本發(fā)明的轉(zhuǎn)向管柱萬(wàn)向節(jié)叉與轉(zhuǎn)向機(jī)安裝連接結(jié)構(gòu)的示意圖。

圖4是本發(fā)明的轉(zhuǎn)向管柱萬(wàn)向節(jié)叉與轉(zhuǎn)向機(jī)安裝連接結(jié)構(gòu)的爆炸圖。