[發明專利]一種汽車座椅用減震裝置

在審

• 申請號: 202010019732.0
• 申請日: 2020-01-09
• 公開（公告）號: CN111002885A
• 公開（公告）日: 2020-04-14
• 發明（設計）人: 劉媛媛;付舒;付煜涵;陳春梅;于曉紅;李勇;張耀武
• 申請（專利權）人: 山東交通職業學院
• 主分類號: B60N2/50
• 分類號: B60N2/50;B60N2/54
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種汽車座椅用減震裝置，包括底板，所述底板的頂部固定連接有對稱設置的固定盒，所述固定盒的底部內壁均固定連接有固定塊，所述固定塊上均套裝有第一彈簧，所述第一彈簧的另一端固定連接有第一限位板，所述第一限位板的頂部固定連接有貫穿固定盒的第一減震桿,所述第一減震桿上固定連接有第二限位板，所述底板的頂部固定連接有對稱設置的減震座，所述減震座中開設有第一轉動槽，所述減震座中活動連接有第一轉軸，所述第一轉軸上固定連接有減震管，所述減震管中活動連接有第二減震桿，所述第二減震桿上固定連接有第二轉軸。本發明結構簡單，設計合理，通過多向多次減震，實現了對汽車座椅的減震，進而提高舒適性。

技術領域

本發明涉及汽車座椅減震裝置技術領域，尤其涉及一種汽車座椅用減震裝置。

背景技術

隨著生活水平的提高，在解決溫飽問題的同時，汽車的普及越來越大，人們出行辦公多會以汽車代步，人會長時間的坐在汽車座椅上，傳統的汽車座椅舒適度很低，汽車座椅上往往是由外面包覆真皮坐墊的固定鋼架制成，遇到路顛簸的時候，座椅產生的晃動大，會給人帶來不適的感覺。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種汽車座椅用減震裝置。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種汽車座椅用減震裝置，包括底板，所述底板的頂部固定連接有對稱設置的固定盒，所述固定盒的底部內壁均固定連接有固定塊，所述固定塊上均套裝有第一彈簧，所述第一彈簧的另一端固定連接有第一限位板，所述第一限位板的頂部固定連接有貫穿固定盒的第一減震桿,所述第一減震桿上固定連接有第二限位板，所述底板的頂部固定連接有對稱設置的減震座，所述減震座中開設有第一轉動槽，所述減震座中活動連接有第一轉軸，所述第一轉軸上固定連接有減震管，所述減震管中活動連接有第二減震桿，所述第二減震桿上固定連接有第二轉軸，所述第二轉軸活動連接有第一滑塊，所述第一滑塊滑動連接有滑軌，所述滑軌的頂部固定連接有減震板，所述底板的頂部固定連接有位于減震座外側的且對稱設置的固定板，所述固定板中開設有滑動槽，所述滑動槽中固定連接有滑桿，所述滑桿與減震板滑動連接。

優選的，所述減震板的側邊固定連接有第二滑塊，所述第二滑塊與滑桿滑動連接，所述滑桿上套裝有第二彈簧。

優選的，所述滑桿的兩端固定連接有第一限位塊，所述滑軌的兩端固定連接有第二限位塊。

優選的，所述第二減震桿底部固定連接有位于減震管內部的活塞，所述活塞的底部固定連接有第三彈簧。

優選的，所述第一滑塊中開設有第二轉動槽，所述第二轉軸與第二轉動槽轉動連接。

優選的，所述底板的頂部固定連接有位于兩個固定盒之間的減震支桿，所述減震支桿與減震板之間固定連接有減震墊。

優選的，所述減震板的頂部固定連接有固定塊，所述固定板的頂部固定連接有真皮墊。

本發明的有益效果為：

1，本發明通過設置減震座、減震管、第一滑塊、滑軌，使減震管能夠對減震板進行多向減震，進而提高舒適性。

2，本發明通過設置滑桿、第二彈簧、第二滑塊，進而使第二滑塊下移時，滑桿上的第二彈簧會產生對第二滑塊的阻力，進行對減震板減震緩沖，提高舒適性。

3，本發明通過固定盒、固定塊、第一彈簧、第一限位板和第二限位板的配合，對減震板進行減震，進而提高舒適性。

綜上所述，本發明結構簡單，設計合理，通過多向多次減震，實現了對汽車座椅的減震，進而提高舒適性。

附圖說明

圖1為本發明的提出的一種汽車座椅用減震裝置的結構示意圖。