[發明專利]動力源的減振組件及工程車輛

有效

• 申請號: 202010018518.3
• 申請日: 2020-01-08
• 公開（公告）號: CN111237382B
• 公開（公告）日: 2022-03-04
• 發明（設計）人: 卿麗純;郭方云;徐亮;方怡紅;肖久焜
• 申請（專利權）人: 湖南雙達機電有限責任公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12;F16F15/04
• 代理公司: 北京派特恩知識產權代理有限公司 11270
• 代理人: 任曉;張穎玲

本發明提供了一種動力源的減振組件及工程車輛，減振組件包括：支撐架，用于固定動力源；減振座，安裝于動力源的承載件上，減振座上形成有容納腔，支撐架通過容納腔支撐在減振座上；以及第一減振墊，設置于容納腔內，位于減振座與支撐架之間。上述動力源的減振組件，在動力源與動力源的承載件之間設置支撐架和減振座，減振座固定在動力源的承載件上，支撐架用于固定發動機；支撐架穿過減振座上的容納腔并與容納腔內的第一減振墊抵接。減振組件能夠將動力源傳遞至支撐架的振動通過支撐架與減振座之間的第一減振墊大幅度減小，從而減小動力源傳遞至承載件上的振動，提高承載件的穩定性。

技術領域

本發明涉及發動機減振技術領域，特別涉及一種動力源的減振組件及工程車輛。

背景技術

現有工程車輛，例如混凝土泵車、消防車、飛機除冰車等，其發動機固定安裝在車架上，通常發動機與車架之間設置減振彈性體，以對發動機進行減振。但這種減振方式僅能夠使一小部分振動在減振彈性體的作用下不傳遞到車架上，在一些工程車輛上無法滿足發動機的減振要求。

發明內容

本發明的目的在于提供一種動力源的減振組件及工程車輛，以解決現有技術中動力源通過現有的減振結構無法滿足動力源的減振要求的技術問題。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

本發明提供了一種動力源的減振組件，包括：支撐架，用于固定所述動力源；減振座，安裝于所述動力源的承載件上，所述減振座上形成有容納腔，所述支撐架通過所述容納腔支撐在所述減振座上；以及第一減振墊，設置于所述容納腔內，位于所述減振座與所述支撐架之間。

進一步地，所述支撐架包括：第一支撐座，用于固定所述動力源的發動機；以及底架，包括形成框架結構的多個梁體，所述第一支撐座與所述梁體連接，所述梁體通過所述容納腔支撐在所述減振座上，所述第一減振墊位于所述減振座與所述梁體之間。

進一步地，多個所述梁體連接形成方形框架，所述方形框架相對設置的兩個所述梁體分別支撐在至少兩個所述減振座上。

進一步地，所述支撐架包括用于固定所述動力源的散熱器的第二支撐座，所述第二支撐座與所述梁體連接，所述第二支撐座與所述第一支撐座在所述梁體上間隔設置。

進一步地，所述第一支撐座包括：上部支撐，用于支撐所述發動機；以及下部支撐，設置在所述梁體上，與所述上部支撐連接。

進一步地，所述減振組件還包括設置在所述減振座與所述第一支撐座之間的隔振墊。

進一步地，所述減振座包括：底板，與所述承載件連接，所述底板形成有限位腔；以及底座，與所述底板連接，所述底座和所述底板圍合成所述容納腔；所述第一減振墊包括第一彈性體和第二彈性體，所述第一彈性體設置在所述限位腔內，所述第二彈性體設置在容納腔內并位于所述底座側，所述第一彈性體和所述第二彈性體圍設設置。

進一步地，所述減振組件還包括設置在所述動力源與所述支撐架之間的第二減振墊。

進一步地，所述第二減振墊包括平墊和環墊，所述平墊設置于所述動力源的發動機靠近所述散熱器的一側，所述環墊設置于所述動力源的發動機遠離所述散熱器的一側。

根據本發明的第二方面，還提供了一種工程車輛，包括動力源和上述的減振組件，所述動力源安裝在所述減振組件上。

本發明提供的動力源的減振組件，在動力源與動力源的承載件之間設置支撐架和減振座，減振座固定在動力源的承載件上，支撐架用于固定發動機；支撐架穿過減振座上的容納腔并與容納腔內的第一減振墊抵接。減振組件能夠將動力源傳遞至支撐架的振動通過支撐架與減振座之間的第一減振墊大幅度減小，從而減小動力源傳遞至承載件上的振動，提高承載件的穩定性。

附圖說明

圖1為本發明實施例提供的動力源的減振組件的結構示意圖；