[發(fā)明專利]一種汽車前圍隔音墊及其試驗方法

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• 申請日: 2020-01-08
• 公開（公告）號: CN111196225A
• 公開（公告）日: 2020-05-26
• 發(fā)明（設計）人: 萬鵬程
• 申請（專利權）人: 佩爾哲汽車內(nèi)飾系統(tǒng)（太倉）有限公司
• 主分類號: B60R13/08
• 分類號: B60R13/08;G01M13/00
• 代理公司: 蘇州漢東知識產(chǎn)權代理有限公司 32422
• 代理人: 蔣娟

本案為一種汽車前圍隔音墊，包括隔音墊本體，所述隔音墊本體包括通過纖維注塑成型工藝結合在一起的硬層和聲學膜層。本案提供了聲學件多元化的解決方案，通過材料級，部件級，整車級聲學性能驗證，系統(tǒng)的分析了輕量化方案替代重質(zhì)層彈簧質(zhì)量系統(tǒng)的可行性。前圍輕量化方案的應用，極大的優(yōu)化了產(chǎn)品的重量和成本，改善了車輛燃油經(jīng)濟性和VOC問題，避免因EPDM老化而引起客戶抱怨，且使乘員艙的聲品質(zhì)得到提升，符合汽車工業(yè)輕量化發(fā)展的趨勢。

技術領域

本發(fā)明涉及一種汽車前圍隔音墊領域，特別是一種汽車前圍隔音墊及其試驗方法。

背景技術

傳統(tǒng)的設計理念高克重的研發(fā)，僅利用質(zhì)量定律控制乘員艙的噪聲水平，彈簧質(zhì)量系統(tǒng)結構（EPDM+發(fā)泡）成為當時OEM (Original Equipment Manufacturer，原始設備生產(chǎn)商)設計主流。現(xiàn)在技術的缺點：傳統(tǒng)彈簧質(zhì)量系統(tǒng)結構汽車前圍隔音墊存在重量高，成本高，易老化，VOC(volatile organic compounds，揮發(fā)性有機化合物）難達標，聲學性能較差等技術缺陷。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種優(yōu)化產(chǎn)品的重量和成本和聲學性能好的汽車前圍隔音墊及其試驗方法。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明通過以下技術方案實現(xiàn)：

一種汽車前圍隔音墊，包括隔音墊本體，所述隔音墊本體包括通過纖維注塑成型工藝結合在一起的硬層和聲學膜層。

優(yōu)選的是，所述的汽車前圍隔音墊，其中，所述硬層包括25-30份的低熔點纖維以及70-75份的回收棉。

優(yōu)選的是，所述的汽車前圍隔音墊，其中，所述硬層的面密度為800g/m²-1000g/m²。

優(yōu)選的是，所述的汽車前圍隔音墊，其中，所述硬層的厚度為4mm～6mm。

優(yōu)選的是，所述的汽車前圍隔音墊，其中，所述聲學膜層的面密度為60g/m²。

優(yōu)選的是，所述的汽車前圍隔音墊，其中，所述低熔點纖維為聚酯類低熔點纖維。

優(yōu)選的是，所述的汽車前圍隔音墊，其中，所述聚酯類低熔點纖維為LPET和PET的混合材料，其中包括按照重量份計的LPET 10-30份，PET 10-30份。

優(yōu)選的是，所述的汽車前圍隔音墊，其中，所述纖維注塑成型工藝包括吸附、轉(zhuǎn)移、定型、沖切。

本案還提供了一種汽車前圍隔音墊的試驗方法，其用于試驗所述的汽車前圍隔音墊，包括以下步驟：

S1：材料級聲學性能驗證，若是合格，執(zhí)行S2；

S2：平板級聲學性能驗證，若是合格，執(zhí)行S3；

S3：部件級聲學性能驗證，若是合格，執(zhí)行S4；

S4：整車級聲學性能驗證，若是合格，執(zhí)行S5；

S5：零部件物理性能驗證，若是合格，執(zhí)行S6；

S6：零部件VOC和氣味驗證，若是合格，則試驗成功。

本發(fā)明的優(yōu)勢為：本案提供了聲學件多元化的解決方案，通過材料級，部件級，整車級聲學性能驗證，系統(tǒng)的分析了輕量化方案替代重質(zhì)層彈簧質(zhì)量系統(tǒng)的可行性。前圍輕量化方案的應用，極大的優(yōu)化了產(chǎn)品的重量和成本，改善了車輛燃油經(jīng)濟性和VOC問題，避免因EPDM老化而引起客戶抱怨，且使乘員艙的聲品質(zhì)得到提升，符合汽車工業(yè)輕量化發(fā)展的趨勢。

具體實施方式

下面結合實施例對本發(fā)明做進一步的詳細說明，以令本領域技術人員參照說明書文字能夠據(jù)以實施。