[發(fā)明專利]一種斜拉索梁端卷揚(yáng)機(jī)快速牽引裝備及其牽引方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010018186.9
• 申請(qǐng)日: 2020-01-08
• 公開（公告）號(hào): CN111101448A
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張召;劉滿意;崔一兵;李軍堂;張建武;翟師冬;王曉陽;李云祥;姬勇剛;陳濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵大橋（鄭州）纜索有限公司;中鐵大橋局集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): E01D21/00
• 分類號(hào): E01D21/00;E01D11/04
• 代理公司: 鄭州紅元帥專利代理事務(wù)所(普通合伙) 41117
• 代理人: 黃龍

本發(fā)明提供了一種斜拉索梁端卷揚(yáng)機(jī)快速牽引裝備及其牽引方法，它是利用兩瓣式結(jié)構(gòu)的夾板式的牽索夾具夾持在斜拉索的梁端錨杯后部的延長(zhǎng)套管上，通過主卷揚(yáng)機(jī)及定滑輪組及動(dòng)滑輪組帶動(dòng)牽索夾具向梁端索導(dǎo)管移動(dòng)，由于延長(zhǎng)套管的外徑小于梁端錨杯外徑，在延長(zhǎng)套管與梁端錨杯的連接處形成臺(tái)階，牽索夾具夾裝在延長(zhǎng)套管后，受延長(zhǎng)套管與梁端錨杯連接處的臺(tái)階的阻擋作用，能夠有效的避免牽索夾具滑脫，從而有效的避免因牽引力過大必須增大夾具夾緊力的情況，有效的避免因牽引力及夾緊力過大對(duì)斜拉索造成的損壞。本發(fā)明可通過增大主卷揚(yáng)機(jī)的牽引力提高斜拉索的牽引施工效率，縮短斜拉橋的施工周期，降低施工成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于斜拉橋建造施工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種斜拉索梁端卷揚(yáng)機(jī)快速牽引裝備及其牽引方法。

背景技術(shù)

斜拉橋作為大跨度橋梁的主要選型之一而被廣泛應(yīng)用，隨著路橋技術(shù)的不斷發(fā)展，斜拉橋的跨度不斷增大，已經(jīng)出現(xiàn)跨度大于1km的斜拉橋，如，正在施工建設(shè)中的滬通長(zhǎng)江大橋，其主跨度達(dá)到了1092米，其最長(zhǎng)的斜拉索達(dá)到576.2米，斜拉索安裝時(shí)梁端牽引力達(dá)到300多噸。斜拉索作為斜拉橋的重要受力構(gòu)件，隨著斜拉橋跨度的不斷增大，相應(yīng)的斜拉索的長(zhǎng)度和規(guī)格均隨之增加，由此導(dǎo)致斜拉索安裝時(shí)的牽引索力加大，現(xiàn)場(chǎng)施工難度不斷增大和投入設(shè)備不斷增加。

目前，在對(duì)斜拉索進(jìn)行錨固牽引施工時(shí)，當(dāng)斜拉索長(zhǎng)度較長(zhǎng)時(shí)，通常先采用卷揚(yáng)機(jī)將斜拉索向梁端錨固方向牽引一定距離，再采用鋼絞線軟牽引將斜拉索上的錨杯牽引到設(shè)計(jì)位置，最后再進(jìn)行錨杯與梁端錨固箱的穿索錨固施工。卷揚(yáng)機(jī)牽引時(shí)，通常采用哈弗夾具與斜拉索的索體進(jìn)行連接，由卷揚(yáng)機(jī)通過哈弗夾具將牽引力傳遞到索體上，哈弗夾具與索體之間是靠摩擦來傳遞內(nèi)力的。通常情況下，斜拉索梁端利用哈弗夾具與索體之間的摩擦力宜控制在30t以內(nèi)，當(dāng)牽引力過大時(shí)，哈弗夾具極易破壞斜拉索的HDPE護(hù)套，從而影響斜拉索的使用壽命。

卷揚(yáng)機(jī)牽引施工時(shí)，斜拉索梁端牽引索力變化成曲線狀態(tài)，隨著牽引的進(jìn)行，索力逐漸增大，且增大幅度逐漸增強(qiáng)。卷揚(yáng)機(jī)牽引的功效約為鋼絞線軟牽引功效的十倍。因此，提高卷揚(yáng)機(jī)牽引力，縮短鋼絞線軟牽引距離可有效的提高施工效率。以滬通長(zhǎng)江大橋S36號(hào)索為例:斜拉索規(guī)格為PESC7-451，長(zhǎng)度576.2m。當(dāng)卷揚(yáng)機(jī)牽引力控制為30t時(shí)，鋼絞線軟牽引距離為160m,牽引時(shí)間為80小時(shí)；如果將卷揚(yáng)機(jī)牽引力提高為80t，鋼絞線軟牽引距離將縮短為20m，牽引時(shí)間為10小時(shí)。但是，卷揚(yáng)機(jī)牽引力過大，牽引施工時(shí)用的哈弗夾具極易破壞斜拉索的HDPE護(hù)套，因此，現(xiàn)有的卷揚(yáng)機(jī)牽引施工方法受卷揚(yáng)機(jī)牽引力的影響已經(jīng)嚴(yán)重制約了斜拉橋斜拉索梁端牽引施工效率。

發(fā)明內(nèi)容

綜上所述，為了克服現(xiàn)有技術(shù)問題的不足，本發(fā)明提供了一種斜拉索梁端卷揚(yáng)機(jī)快速牽引裝備及其牽引方法，它是利用兩瓣式結(jié)構(gòu)的夾板式的牽索夾具夾持在斜拉索的梁端錨杯后部的延長(zhǎng)套管上，通過主卷揚(yáng)機(jī)及定滑輪組及動(dòng)滑輪組帶動(dòng)牽索夾具向梁端索導(dǎo)管移動(dòng)，由于延長(zhǎng)套管的外徑小于梁端錨杯外徑，在延長(zhǎng)套管與梁端錨杯的連接處形成臺(tái)階，牽索夾具夾裝在延長(zhǎng)套管后，受延長(zhǎng)套管與梁端錨杯連接處的臺(tái)階的阻擋作用，能夠有效的避免牽索夾具滑脫，從而有效的避免因牽引力過大必須增大夾具夾緊力的情況，有效的避免因牽引力及夾緊力過大對(duì)斜拉索造成的損壞。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：

一種斜拉索梁端卷揚(yáng)機(jī)快速牽引裝備，其中：包括主卷揚(yáng)機(jī)、固定耳板、定滑輪組、動(dòng)滑輪組、牽索夾具、U型卡環(huán)Ⅰ、U型卡環(huán)Ⅱ、軟質(zhì)吊裝帶Ⅰ及軟質(zhì)吊裝帶Ⅱ，所述的主卷揚(yáng)機(jī)設(shè)置在斜拉橋的橋梁上，所述的橋梁上設(shè)置有梁端索導(dǎo)管，所述的梁端索導(dǎo)管后端的橋梁上固定有固定耳板，所述的固定耳板上連接有U型卡環(huán)Ⅰ，所述的U型卡環(huán)Ⅰ通過軟質(zhì)吊裝帶Ⅰ與定滑輪組連接，所述的主卷揚(yáng)機(jī)的鋼絲繩穿引在定滑輪組與動(dòng)滑輪組之間，所述的動(dòng)滑輪組通過軟質(zhì)吊裝帶Ⅱ連接U型卡環(huán)Ⅱ，所述的U型卡環(huán)Ⅱ連接在牽索夾具上，所述的牽索夾具夾持在斜拉索的梁端錨杯后端的延長(zhǎng)套筒上。