[發明專利]針對逆變器直流側電容器的集成充電和放電解決方案

在審

• 申請號: 202010017621.6
• 申請日: 2020-01-08
• 公開（公告）號: CN111434509A
• 公開（公告）日: 2020-07-21
• 發明（設計）人: 鮑里斯·庫魯維加;陳禮華;葛寶明;徐帆
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60L50/40
• 分類號: B60L50/40;B60L50/60
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 張濤

1.一種車輛，其包括：

電池；

逆變器；以及

控制器，所述控制器被配置為：

閉合預充電接觸器和一對主接觸器中的一個，以電連接所述電池和所述逆變器，使得電流流動通過預充電電阻器，并且

打開所述一對主接觸器，以使所述電池和所述逆變器電斷開，并閉合被配置為完成電路的開關，使得由所述逆變器的電容器獲取的電荷經由所述預充電電阻器耗散。

2.如權利要求1所述的車輛，其中所述控制器進一步被配置為響應于所述電荷下降到閾電平以下而打開所述開關。

3.如權利要求1所述的車輛，其中所述控制器進一步被配置為在預定義時間段期滿時打開所述開關，所述預定義時間段以打開所述一對主接觸器以使所述電池和所述逆變器電斷開開始。

4.如權利要求1所述的車輛，其中所述控制器進一步被配置為響應于所述電容器獲取期望的電荷而閉合所述一對主接觸器中的另一個并打開所述預充電接觸器。

5.如權利要求1所述的車輛，其中所述開關是金屬氧化物半導體場效應晶體管、絕緣柵雙極型晶體管或機械繼電器。

6.一種方法，其包括：

由控制器，

閉合預充電接觸器和一對主接觸器中的一個，以電連接牽引電池和逆變器，使得從所述牽引電池到所述逆變器的電流流動通過預充電電阻器，并且

打開所述一對主接觸器，并閉合被配置為完成所述預充電電阻器與所述逆變器的電容器之間的電路的開關，以經由所述預充電電阻器耗散由所述電容器獲取的電荷。

7.如權利要求6所述的方法，其還包括響應于所述電荷下降到閾電平以下而打開所述開關。

8.如權利要求6所述的方法，其還包括在以打開所述一對主接觸器開始的預定義時間段期滿時打開所述開關。

9.如權利要求6所述的方法，其還包括響應于所述電容器獲取期望的電荷而閉合所述一對主接觸器中的另一個并打開所述預充電接觸器。

10.一種車輛電力系統，其包括：

牽引電池；

逆變器；以及

控制器，所述控制器被配置為打開一對主接觸器，以使所述牽引電池和所述逆變器電斷開，并且然后閉合被配置為完成電路的開關，使得由所述逆變器的電容器獲取的電荷經由電耦接在所述牽引電池與所述電容器之間的預充電電阻器耗散。

11.如權利要求10所述的車輛電力系統，其中所述控制器進一步被配置為閉合預充電接觸器和所述一對主接觸器中的一個，以電連接所述牽引電池和所述逆變器。

12.如權利要求11所述的車輛電力系統，其中所述控制器進一步被配置為響應于所述電容器獲取期望的電荷而閉合所述一對主接觸器中的另一個并打開所述預充電接觸器。

13.如權利要求11所述的車輛電力系統，其中所述控制器進一步被配置為響應于所述電荷下降到閾電平以下而打開所述開關。

14.如權利要求11所述的車輛電力系統，其中所述控制器進一步被配置為在預定義時間段期滿時打開所述開關，所述預定義時間段以打開所述一對主接觸器以使所述牽引電池和所述逆變器電斷開開始。

15.如權利要求11所述的車輛電力系統，其中所述開關是金屬氧化物半導體場效應晶體管、絕緣柵雙極型晶體管或機械繼電器。