[發明專利]應用于汽車維修保養的儲油裝置

在審

• 申請號: 202010017497.3
• 申請日: 2020-01-08
• 公開（公告）號: CN111043513A
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 陸兆納;王俊龍;姜于亮
• 申請（專利權）人: 南通理工學院
• 主分類號: F16N31/02
• 分類號: F16N31/02
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 劉紅陽

本申請公開了一種應用于汽車維修保養的儲油裝置。該儲油裝置包括：移動支架、儲油機構和輸送機構，移動支架與儲油機構和輸送機構連接，儲油機構與輸送機構連接；移動支架，用于移動和承載其他部件；輸送機構，用于轉移儲油機構中的廢油。本申請解決了儲油桶不具有對不同的潤滑油進行分類的功能，以及儲油桶結構單一、實用性差，不能實現良好的輸送和轉移廢油的問題。

技術領域

本發明涉及汽車維修設備技術領域，具體而言，涉及一種應用于汽車維修保養的儲油裝置。

背景技術

隨著人們生活水平的提高，汽車已經成為人們日常生活工作中必不可少的交通工具，隨著近幾年的汽車的保有量越來越大，汽車維修、保養的設備越來越多，以保養為例，每次保養通常是以更換潤滑油為主，更換潤滑油需要將殘油排放干凈，然后放入新的潤滑油。至于從汽車中用過的潤滑油，很多都是可以被回收而再次被提煉成別的潤滑產品。

由于汽車內需要潤滑的部件有很多，比如發動機需要潤滑，變速箱也需要潤滑，而發動機的潤滑油和變速箱的潤滑油是有一定差異的，而現有的汽車行業內，收集這類潤滑油所使用的儲油桶均沒有對不同的潤滑油進行分類，這導致在維修保養時，維修工會將不同的廢棄潤滑油排放到同一個儲油桶內。這樣操作的結果，會使不同的潤滑油相互混摻雜在一起，對后期提煉造成一定影響。

同時，現有的汽車維修保養用儲油桶存在結構單一、實用性差的情況。

針對相關技術中儲油桶不具有對不同的潤滑油進行分類的功能，以及儲油桶結構單一、實用性差，不能實現良好的輸送和轉移廢油的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

發明內容

本申請的主要目的在于提供一種應用于汽車維修保養的儲油裝置，以解決儲油桶不具有對不同的潤滑油進行分類的功能，以及儲油桶結構單一、實用性差，不能實現良好的輸送和轉移廢油的問題。

為了實現上述目的，根據本申請的一個方面，提供了一種應用于汽車維修保養的儲油裝置。

根據本申請的應用于汽車維修保養的儲油裝置，包括：移動支架、儲油機構和輸送機構，所述移動支架與所述儲油機構和所述輸送機構連接，所述儲油機構與所述輸送機構連接；所述移動支架，用于移動和承載其他部件；所述儲油機構，用于對廢油進行儲油和分類；所述輸送機構，用于轉移儲油機構中的廢油。

進一步的，所述移動支架包括：車輪、車架、軌道板、升降液壓缸、推進液壓缸和底板，所述車輪固定安裝在車架的底部，所述軌道板設置在車架的上方，所述升降液壓缸設置在車架與軌道板之間，所述升降液壓缸的下端與車架固定連接，所述升降液壓缸的上端與軌道板固定連接且用于調整軌道板距離車架的高度，所述底板設置在軌道板的上方且能夠沿著軌道板前后滑動，所述推進液壓缸的一端與軌道板連接，所述推進液壓缸的另一端與底板連接且用于控制底板在軌道板上前后滑動。

進一步的，所述車輪的數量為四個，四個所述車輪分別設置在車架下側的四個邊角上，所述車架左部下側的兩個邊角上設置的車輪為定向輪，所述車架右部下側的兩個邊角上設置的車輪為萬向輪，所述車架右部下側設置的兩個萬向輪均帶有剎車，所述升降液壓缸的數量為四個，四個所述升降液壓缸分別設置在車架的四個邊角處。

進一步的，所述底板上設置有多個凹槽，所述凹槽通過卡塊與所述輸送機構和所述儲油機構卡接。

進一步的，所述儲油機構包括：桶體、桶蓋和接油斗，所述桶體包括用于儲油的儲油內腔，所述接油斗和所述儲油內腔相通，所述儲油內腔包括第一內腔和第二內腔，所述第一內腔面積大于所述第二內腔，所述接油斗連接有進油軟管，所述進油軟管設置于所述第一內腔，所述儲油裝置還包括用于將所述進油軟管引導至第一內腔或第二內腔的換向器。

進一步的，所述換向器包括：轉動桿，所述轉動桿的一端設有與所述進油軟管連接的凹槽，另一端設有撥頭，所述轉動桿在凹槽與撥頭之間設有轉軸，所述轉軸轉動連接在所述桶蓋上。