[發明專利]自動斷電的電動車變速安全把手

在審

• 申請號: 202010017017.3
• 申請日: 2020-01-08
• 公開（公告）號: CN111055688A
• 公開（公告）日: 2020-04-24
• 發明（設計）人: 夏銘澤;汪思如;呂璟研;顧煜
• 申請（專利權）人: 江蘇省泗洪中學
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;B60L3/08
• 代理公司: 淮安市科文知識產權事務所 32223
• 代理人: 廖娜;李鋒

1.一種自動斷電的電動車變速安全把手，其特征在于，包括把手外殼（6）、電源線分離機構、平移推進桿（1）和反推彈簧（2）；所述電源線分離機構中，殼體（3）與所述把手外殼（6）固定連接，第一導電片（4）與電動車電源的輸出端連接，第二導電片（5）與電動車變速器（11）的輸入端連接，所述第一導電片（4）與所述第二導電片（5）之間具有預設間距的間隙且二者水平相對設置；所述平移推進桿（1）與所述把手外殼（6）之間滑動連接，且所述平移推進桿（1）正對所述第一導電片（4）與第二導電片（5）之間間隙的一端固定有導電組件；當所述導電組件位于所述第一導電片（4）與所述第二導電片（5）之間時，所述第一導電片（4）與所述第二導電片（5）之間導通；所述反推彈簧（2）用于反向推動所述平移推進桿（1），使所述導電組件從所述間隙內移出。

2.根據權利要求1所述的自動斷電的電動車變速安全把手，其特征在于，所述電源分離機構中，第一彈簧（12）的一端與所述第一導電片（4）固定連接，另一端與所述殼體（3）固定連接；所述第二彈簧（13）的一端與所述第二導電片（5）固定連接，另一端與所述殼體（3）固定連接；所述第一彈簧（12）、所述第一導電片（4）、所述第二導電片（5）以及所述第二彈簧（13）依次同軸設置。

3.根據權利要求2所述的自動斷電的電動車變速安全把手，其特征在于，所述第一導電片（4）通過與所述殼體（3）固定連接的第一導電支架（16）與電動車電源的輸出端連接，所述第二導電片（5）通過與所述殼體（3）固定的第二導電支架（17）與電動車變速器（11）的輸入端連接。

4.根據權利要求3所述的自動斷電的電動車變速安全把手，其特征在于，所述第一導電片（4）與所述第一導電支架（16）之間滑動接觸，所述第二導電片（5）與所述第二導電支架（17）之間滑動接觸。

5.根據權利要求3所述的自動斷電的電動車變速安全把手，其特征在于，所述電源分離機構中，與所述第一彈簧（12）垂直設置的第三彈簧（14）的一端與所述殼體（3）固定連接，另一端與第一壓塊（18）固定連接，所述第一壓塊（18）和所述第一導電支架（16）分別位于所述第一導電片（4）的兩側；與所述第二彈簧（13）垂直設置的第四彈簧（15）的一端與所述殼體（3）固定連接，另一端與第二壓塊（19）固定連接，所述第二壓塊（19）和所述第二導電支架（17）分別位于所述第二導電片（5）的兩側。

6.根據權利要求1至5中任一項所述的自動斷電的電動車變速安全把手，其特征在于，所述導電組件包括定位塊（8）和導電夾片（9），所述定位塊（8）固定在所述平移推進桿（1）的一端，所述導電夾片（9）卡在所述定位塊（8）的外壁，當所述導電組件位于所述第一導電片（4）與所述第二導電片（5）之間時，所述導電夾片（9）的兩側分別與所述第一導電片（4）和所述第二導電片（5）之間有效接觸。

7.根據權利要求6所述的自動斷電的電動車變速安全把手，其特征在于，所述定位塊（8）正對所述第一導電片（4）與所述第二導電片（5）之間間隙的一端端部還固定有弧形導向塊（10）。

8.根據權利要求6所述的自動斷電的電動車變速安全把手，其特征在于，所述反推彈簧（2）的一端與所述平移推進桿（1）固定有所述定位塊（8）的一端下部固定連接，另一端與所述把手外殼（6）固定連接，且所述反推彈簧（2）與所述平移推進桿（1）的平移方向平行。

9.根據權利要求6所述的自動斷電的電動車變速安全把手，其特征在于，所述預設間距小于所述定位塊（8）的寬度。

10.根據權利要求1至5中任一項所述的自動斷電的電動車變速安全把手，其特征在于，所述平移推進桿（1）與所述外殼（6）之間通過所述外殼（6）上的燕尾槽（7）滑動連接。