[發明專利]一種扭矩傳感器

有效

• 申請號: 202010015559.7
• 申請日: 2020-01-07
• 公開（公告）號: CN111122033B
• 公開（公告）日: 2022-05-10
• 發明（設計）人: 陳珣;劉振華
• 申請（專利權）人: 長沙航空職業技術學院;中南大學
• 主分類號: G01L3/00
• 分類號: G01L3/00
• 代理公司: 北京棘龍知識產權代理有限公司 11740
• 代理人: 戴麗偉

本發明屬于傳感器領域，尤其是一種扭矩傳感器，針對現有的扭矩傳感器的殼體與端蓋在組裝時，需要使用多個螺栓進行固定，組裝費時費力，維修時拆卸不便，同時殼體與底座為一體式結構，一部分損壞需要全部進行更換，浪費資源的問題，現提出如下方案，其包括底座，所述底座上安裝有殼體，殼體的兩端均安裝有端蓋，底座的底部設有安裝板，兩個端蓋相互靠近的一側均固定安裝有定位塊，殼體的兩端均開設有定位槽，本發明能夠便于完成底座、殼體與端蓋的拆分，方便對殼體內的部件進行維修，維修不好時可直接更換損壞的部分，其它部分還可以繼續組裝使用，避免造成資源的浪費，同時底座拆裝方便，方便實際使用。

技術領域

本發明涉及傳感器技術領域，尤其涉及一種扭矩傳感器。

背景技術

扭矩傳感器，又稱力矩傳感器、扭力傳感器、轉矩傳感器、扭矩儀，分為動態和靜態兩大類，其中動態扭矩傳感器又可叫做轉矩傳感器、轉矩轉速傳感器、非接觸扭矩傳感器、旋轉扭矩傳感器等，扭矩傳感器是對各種旋轉或非旋轉機械部件上對扭轉力矩感知的檢測。扭矩傳感器將扭力的物理變化轉換成精確的電信號。扭矩傳感器可以應用在制造粘度計，電動(氣動，液力)扭力扳手，它具有精度高，頻響快，可靠性好，壽命長等優點。

現有的扭矩傳感器的殼體與端蓋在組裝時，需要使用多個螺栓進行固定，組裝費時費力，維修時拆卸不便，同時殼體與底座為一體式結構，一部分損壞需要全部進行更換，浪費資源，因此我們提出了一種扭矩傳感器，用來解決上述問題。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在扭矩傳感器的殼體與端蓋在組裝時，需要使用多個螺栓進行固定，組裝費時費力，維修時拆卸不便，同時殼體與底座為一體式結構，一部分損壞需要全部進行更換，浪費資源的缺點，而提出的一種扭矩傳感器。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：一種扭矩傳感器，包括底座，所述底座上安裝有殼體，殼體的兩端均安裝有端蓋，底座的底部設有安裝板，兩個端蓋相互靠近的一側均固定安裝有定位塊，殼體的兩端均開設有定位槽，定位塊與定位槽相卡裝，兩個端蓋的外側均開設有鎖定槽，所述底座的頂部內側開設有兩個連接槽，殼體的外側固定安裝有兩個連接塊，兩個連接塊分別與兩個連接槽相卡裝，兩個連接塊相互靠近的一側均開設有插槽，兩個連接槽相互靠近的一側內壁上開設有同一個橫孔，所述橫孔內滑動安裝有兩個插板，兩個插板相互遠離的一側均固定安裝有插塊，兩個插塊分別與兩個插槽相卡裝，所述底座上開設有橫向滑孔，所述橫向滑孔內滑動安裝有升降板，升降板的頂部固定安裝有兩個鎖定桿，兩個鎖定桿分別與兩個鎖定槽相卡裝，橫向滑孔的底部內壁上轉動安裝有轉動軸，升降板與轉動軸螺紋連接，所述轉動軸的頂部延伸至橫孔內，且轉動軸的外側固定套設有橢圓輪，橢圓輪的外側與兩個插板相互靠近的一側相接觸，所述橫向滑孔的底部內壁上開設有環形槽，環形槽內轉動安裝有圓板，轉動軸的底部與圓板的頂部固定連接，所述圓板的外側開設有卡接槽，所述底座的一側開設有與環形槽相連通的移動槽，移動槽內滑動安裝有卡接板，所述卡接板與卡接槽相卡裝。

優選的，兩個插板上均開設有豎孔，橫孔內固定安裝有兩個固定塊，兩個固定塊分別與兩個豎孔的側壁滑動連接，兩個固定塊相互靠近的一側均固定安裝有第一彈簧的一端，兩個第一彈簧的另一端分別與兩個豎孔相互靠近的一側內壁固定連接。

優選的，所述升降板的底部固定安裝有多個第二彈簧的一端，多個第二彈簧的另一端均與橫向滑孔的底部內壁固定連接。

優選的，所述移動槽的底部內壁上開設有復位槽，復位槽內滑動安裝有復位塊，復位塊的頂部與卡接板的底部固定連接。

優選的，所述復位塊的一側固定安裝有第三彈簧的一端，第三彈簧的另一端與復位槽的一側內壁固定連接。

優選的，所述安裝板的頂部開設有安裝槽，底座的底部固定安裝有安裝塊，安裝塊與安裝槽相卡裝。

優選的，所述安裝塊上開設有矩形孔，矩形孔內滑動安裝有橫板，安裝槽的一側內壁上開設有凹槽，橫板與凹槽相卡裝。