[發明專利]一種白改黑路面結構及白改黑路面施工方法

在審

• 申請號: 202010015061.0
• 申請日: 2020-01-07
• 公開（公告）號: CN111005285A
• 公開（公告）日: 2020-04-14
• 發明（設計）人: 吉磊光;蔡保福;季坤;趙連山;菅影東;蘇振興;李楊;劉莉;王丹;邵東偉
• 申請（專利權）人: 吉磊光
• 主分類號: E01C7/32
• 分類號: E01C7/32
• 代理公司: 鄭州華隆知識產權代理事務所(普通合伙) 41144
• 代理人: 徐小磊

本發明涉及一種白改黑路面結構及白改黑路面施工方法，包括上下布置的瀝青路面層和共振處理過的舊混凝土基礎層，舊混凝土基礎層包括上部的共振碎石層和下部的具有斜向裂縫的混凝土嵌鎖層，共振碎石層的各碎石之間填滿有乳化瀝青。舊混凝土基礎層經過共振處理后，形成上下布置的共振碎石層和混凝土嵌鎖層，在共振碎石層的各碎石之間填滿乳化瀝青，乳化瀝青形成碎石之間的潤滑劑和粘結劑，使得共振碎石層形成了一個柔性的瀝青基礎層，這樣再鋪設瀝青路面層時，就可以適當的減小瀝青路面層的厚度，從而降低白改黑的路面鋪設成本。

技術領域

本發明涉及道路施工領域中的白改黑路面結構及白改黑路面施工方法。

背景技術

“白改黑”是指將白色的混凝土路面翻修成黑色的瀝青路面，近年來共振化碎石是白改黑的主要手段。現有的一種白改黑路面結構如申請名稱為“一種瀝青路面結構、共振碎石話復合基層及其制造方法”、公開號為CN108221539A的中國專利中公開的，使用共振機械對舊的混凝土路面進行共振處理，混凝土路面經過共振碎石化處理后形成的碎石塊構成上部嵌擠、下部斜向嵌鎖的結構，且嵌擠的部分遠離所述路基，鞋向嵌鎖的部分鄰近所述路基，共振后的混凝土路面又稱舊混凝土基礎層，其包括上部的共振碎石層和下部的具有斜向裂縫的混凝土嵌鎖層，然后在共振碎石層的上側加鋪瀝青路面層，從而形成新的路面結構。

使用共振碎石技術后，舊的混凝土路面形成具有上部嵌擠、下部斜向嵌鎖的穩定結構的功能層，其強度和剛度以及回彈模量均高于級配碎石層，且混凝土基礎層與下側的貧混凝土層結合形成了剛柔并濟的結構特性，混凝土嵌鎖層能夠起到很好的減振作用，不僅最大程度的利用了原水泥板的強度，也可以徹底根除瀝青路面層的反射裂紋，更不會影響混凝土基礎層下側的路基結構。

因此共振碎石加鋪瀝青的白改黑路面施工方式具有工序簡單，一次性根除反射裂紋，不棄渣、無填料，瀝青使用壽命長，無需經常翻修等優點。然而現有技術中這種路面翻修施工仍存在以下問題：共振碎石層在整個路面結構中并起不到什么有效的作用，為了符合結構設計要求，瀝青路面層需要鋪設相應的厚度，共振碎石層不能合理的利用，無疑會增加瀝青路面層的鋪設厚度，從而增加瀝青路面層的鋪設成本。

發明內容

本發明的目的在于提供一種可以降低瀝青路面層鋪設厚度的白改黑路面結構；本發明的目的還在于提供一種上述白改黑路面結構的白改黑路面施工方法。

為解決上述技術問題，本發明中白改黑路面結構的技術方案如下：

一種白改黑路面結構，包括上下布置的瀝青路面層和共振處理過的舊混凝土基礎層，舊混凝土基礎層包括上部的共振碎石層和下部的具有斜向裂縫的混凝土嵌鎖層，共振碎石層的各碎石之間填滿有乳化瀝青。

所述共振碎石層的厚度為舊混凝土基礎層的1/4-1/3。

共振碎石層與瀝青路面層之間鋪設有米石找平層。

所述瀝青路面層有以下三種形式，第一種，瀝青路面層為一層結構；第二種，瀝青路面層由上下布置的表面層和下面層構成；第三種，瀝青路面層由上下布置的表面層、中面層和下面層構成。

本發明中白改黑路面施工方法的技術方案為：

白改黑路面施工方法，該方法包括以下步驟，第一步，對舊混凝土基礎層進行共振處理，共振處理后的舊混凝土基礎層形成上下布置的共振碎石層和具有斜向裂縫的混凝土嵌鎖層；第二步，向共振碎石層的各碎石之間灌入乳化瀝青，乳化瀝青填滿各碎石之間；第三步，鋪設瀝青路面層。

在所述第二步中，通過向共振碎石層的上表面噴淋乳化瀝青來使乳化瀝青由上至下的灌入到共振碎石層的各碎石之間。

在所述第三步，鋪設瀝青路面層之前，壓實所述共振碎石層。