[發明專利]一種可控制溫度的液壓系統換熱器

在審

• 申請號: 202010014217.3
• 申請日: 2020-01-07
• 公開（公告）號: CN111173807A
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 張馳;支莎莎
• 申請（專利權）人: 南通艾斯安液壓科技有限公司
• 主分類號: F15B21/042
• 分類號: F15B21/042;F15B21/0423;F04D27/00
• 代理公司: 蘇州創策知識產權代理有限公司 32322
• 代理人: 范圓圓

本發明涉及一種可控制溫度的液壓系統換熱器，包括換熱器芯體和換熱器芯體背部的風扇，換熱器芯體兩側分別設有進油箱體和出油箱體，出油箱體一側設有溫度控制器，溫度控制器一側設有電源線、傳感器線和風扇線，傳感器線與出油箱體之間設有探入出油箱體內部的傳感器接頭，溫度控制器內部設有相連的溫度傳感器和風扇調速器，風扇調速器包括接觸器和繼電器，繼電器包括三級管、第一電阻和第二電阻，通過繼電器將溫度傳感器的小電流變化放大至大電流變化，溫度傳感器監測液壓油溫達到熱敏電阻的最高溫度時風扇轉速最大，軟啟動風扇電機，依據油溫傳感檢測控制風扇轉速而達到控溫目的，風扇不需要持續高速運轉，顯著延長了風扇、風扇電機的使用壽命。

技術領域

本發明涉及一種可控制溫度的液壓系統換熱器，屬于換熱器技術領域。

背景技術

液壓系統換熱器是一種安裝在車輛、設備的液壓系統中，用于為液壓油降 溫冷卻使液壓油保持工作溫度的換熱冷卻裝置，為防止換熱管路破裂而污染液 壓油，現有技術中一般采用風冷結構的翅片式換熱器，翅片面積小，體積薄， 容易傳導熱量，能夠迅速的將熱量散發出去，是比較理想的散熱方式，該類換 熱器由帶間隔風通道和油通道的鋁制翅片換熱器芯體和背部風扇組成，使液壓 油經過換熱器芯體一側的進油箱體進入翅片芯體的各油通道時，由直流、交流 電機或馬達電機通電驅動風扇轉動，強制冷風經過翅片芯體各油通道之間、垂 直的風通道，使冷風和熱油發生熱交換而達到降溫目的，降溫油從翅片油通道 的出口進入出油箱體，進入液壓系統中工作，然而風扇風速是恒定的，即使液 壓系統中的油溫已獲得較低溫度時，風扇依舊保持連續高速運轉，不僅噪音較 大且風扇馬達、電機的壽命較差，而采用風扇低轉速恒轉又難以達到高溫熱壓 油的降溫效率和需求，亟待改善。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術的缺陷，提供一種可控制溫度的液壓系統換 熱器，軟啟動風扇電機，依據油溫傳感檢測控制風扇轉速而達到控溫目的，風 扇不需要持續高速運轉，顯著延長了風扇、風扇電機的使用壽命。

本發明是通過如下的技術方案予以實現的：

一種可控制溫度的液壓系統換熱器，包括換熱器芯體和換熱器芯體背部的 風扇，所述換熱器芯體兩側分別設有進油箱體和出油箱體，所述進油箱體上分 別設有進油口和出油口，所述風扇外設有與換熱器芯體相連的罩殼，所述罩殼 上設有風扇護罩，所述風扇護罩上設有用于驅動風扇旋轉的風扇電機，其中， 所述出油箱體一側設有溫度控制器；

所述溫度控制器一側設有電源線、傳感器線和風扇線，所述電源線上設有 保險絲，溫度控制器上設有與電源線相連的總開關；

所述傳感器線與出油箱體之間設有探入出油箱體內部的傳感器接頭，所述 風扇線與風扇電機電連接，所述溫度控制器內部設有相連的溫度傳感器和風扇 調速器，所述溫度傳感器與電源線和傳感器線相連；

所述溫度傳感器內設有串聯的溫度開關和熱敏電阻，所述風扇調速器包括 接觸器和繼電器，所述接觸器與風扇電機串聯并與溫度傳感器并聯，所述繼電 器與溫度傳感器串聯并與風扇電機串聯；

所述繼電器包括三級管、第一電阻和第二電阻，所述三級管連接繼電器輸 入端，所述第一電阻連接繼電器輸出端并與三級管相連，所述第二電阻連接繼 電器接地端并與三級管相連。

本發明的有益效果為：

液壓系統的液壓油從進油箱體、經過換熱器芯體進入出后箱體中，被傳感 器接頭接觸并傳感油溫，控制溫度開關通斷，使液壓系統液壓油油溫超過溫度 開關啟動溫度時，接通風扇調速器，啟動風扇電機驅動風扇旋轉，產生強制冷 風對換熱器芯體中的液壓油風冷換熱降溫，并通過傳感油溫改變熱敏電阻阻 值，使溫度傳感器的產生小電流變化，通過繼電器的小電流變化放大至大電流 變化，改變通過風扇電機的電流而調節風速，使溫度傳感器監測液壓油溫達到 熱敏電阻的最高溫度時，風扇電機的驅動風扇轉速最大，實現軟啟動，從而依 據油溫傳感檢測控制風扇轉速而達到控溫目的，風扇不需要持續高速運轉，顯著延長了風扇、風扇電機的使用壽命。