[發明專利]一種新能源車用真空泵線束卡箍

在審

• 申請號: 202010014040.7
• 申請日: 2020-01-07
• 公開（公告）號: CN111252016A
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 宋建勛;尹浩
• 申請（專利權）人: 浙江零跑科技有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;B60T13/52;H02G3/02
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

本發明公開了一種新能源車用真空泵線束卡箍，包括殼體、伸縮彈簧、磁性塊、鎖緊塊和鎖桿；殼體上設有容納腔、限位塊和線束卡箍，伸縮彈簧、磁性塊和鎖緊塊設置在容納腔內；磁性塊與殼體滑動連接，伸縮彈簧一端與殼體連接，伸縮彈簧的另一端與磁性塊連接；磁性塊將鎖緊塊壓緊在限位塊上，鎖緊塊與限位塊的接觸面為斜面，鎖緊塊與殼體的內壁之間設有活動間隙，鎖緊塊一側與鎖桿卡接。本發明提供了一種新能源車用真空泵線束卡箍，結構簡單，卡箍拆裝方便，線束連接的穩定性，不容易脫落。

技術領域

本發明涉及新能源車領域，尤其是涉及一種新能源車用真空泵線束卡箍。

背景技術

真空助力器為汽車真空助力系統的一部分，真空助力系統包含：電動真空泵、真空罐、真空助力器、真空管路等零件，其中電動真空泵負責抽取真空；真空罐負責存儲電動真空泵抽取的真空，并采集真空度信號，并控制真空的走向；真空助力器負責為駕駛員提供助力，已使得駕駛員可以以較小的踏板力提供足夠的制動強度，而這個過程是消耗真空的。儲液壺位于真空助力器上，用于儲存制動液，供給制動系統使用，制動液在油壺加注，制動液不足時，液位報警器報警。真空助力器上需要用到各種線路，為了保證向線束的穩定性，通常需要將線束固定，現有技術中一般采用真空泵線束固定卡箍將線束固定，但是現有的真空泵線束卡箍安裝比較麻煩，因線束較長，單車用量很多，嚴重影響安裝效率，且現有的真空泵線束卡箍連接容易脫落不夠穩定。因此，需要設計一種新能源車用真空泵線束卡箍，以方便真空泵線束的安拆裝，同時保證線束連接的穩定性。

中國專利申請公開號CN207353788U，公開日為2018年05月11日，名稱為“一種用于固定汽車電子線束的新型卡箍式卡釘”，公開了一種用于固定汽車電子線束的新型卡箍式卡釘，所述新型卡箍式卡釘包括：線束卡槽、雙層線束導向槽、卡腳，其中，所述線束卡槽包括卡箍式固定圈、位于所述卡箍式固定圈內的卡扣、位于所述卡箍式固定圈端部的卡鉤，所述雙層線束導向槽與線束卡槽連接，所述雙層線束導向槽用于確定汽車電子線束方向及固定汽車電子線束，所述卡腳位于所述雙層線束導向槽底部且用于固定在汽車內。本案中，線束卡槽與雙層線束導向槽分立于兩端，分別用來固定兩個汽車電子線束，雙層線束導向槽可以用來固定雙層線束。但是該專利中卡釘仍存在上述問題。

發明內容

本發明為了克服現有技術中真空泵線束卡箍安裝麻煩，拆裝效率低，且線束連接容易脫落的問題，提供一種新能源車用真空泵線束卡箍，結構簡單，卡箍拆裝方便，線束連接的穩定性，不容易脫落。

為了實現上述目的，本發明采用以下技術方案：

一種新能源車用真空泵線束卡箍，包括殼體、伸縮彈簧、磁性塊、鎖緊塊和鎖桿；殼體上設有容納腔、限位塊和線束卡箍，伸縮彈簧、磁性塊和鎖緊塊設置在容納腔內；磁性塊與殼體滑動連接，伸縮彈簧一端與殼體連接，伸縮彈簧的另一端與磁性塊連接；磁性塊將鎖緊塊壓緊在限位塊上，鎖緊塊與限位塊的接觸面為斜面，鎖緊塊與殼體的內壁之間設有活動間隙，鎖緊塊一側與鎖桿卡接。

上述技術方案中，磁性塊的滑動方向與和鎖桿的軸線方向相同。殼體和鎖桿需要安裝時，將殼體上的圓孔對準鎖桿按入，鎖緊塊受到壓力作用向殼體的內壁一側移動，磁性塊受到壓力后向伸縮彈簧一側移動，當鎖桿插入容納腔后，鎖緊塊一側與鎖桿卡接；鎖緊塊與鎖桿卡緊后，外部壓力松開，此時伸縮彈簧壓緊磁性塊，磁性塊將鎖緊塊壓緊在限位塊上，限位塊上的斜面保證鎖緊塊向靠近鎖桿一側壓緊，鎖緊塊無法與鎖桿解鎖，即殼體不會脫離鎖桿。需要解鎖時，利用磁鐵吸引磁性塊，磁性塊在外部磁鐵的吸引下，向伸縮彈簧一側移動，伸縮彈簧被壓縮，鎖緊塊被解鎖，可以向殼體的內壁一側移動，此時拉動殼體，鎖緊塊和鎖桿可以相互脫離。上述結構中，鎖緊塊與鎖桿之間的拆裝方便，同時保證了鎖桿與殼體連接的穩定性，保證線束不容易脫落。

作為優選，所述鎖緊塊靠近鎖桿一側的側壁上設有環形凸起，鎖桿的側壁上設有與環形凸起適配的環形凹槽。所述結構可以實現鎖緊塊與鎖桿的卡接，同時在磁性塊解鎖后，鎖緊塊與鎖桿容易脫離。