[發明專利]一種重型天然氣發動機的曲軸箱通風系統

在審

• 申請號: 202010013437.4
• 申請日: 2020-01-07
• 公開（公告）號: CN111022151A
• 公開（公告）日: 2020-04-17
• 發明（設計）人: 曹冰;侯令川;孫霞;高惠蛟
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: F01M13/04
• 分類號: F01M13/04;F01M13/02;F02B77/08
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 邢騰

本發明要解決的問題是提供一種重型天然氣發動機的曲軸箱通風系統，有效減少廢氣的排放，有效降低對環境的污染。包括有油氣分離器；竄氣收集管Ⅰ，一端連通曲軸箱用于收集曲軸箱竄氣，另一端連通所述油氣分離器的進口端；竄氣收集管Ⅱ，一端連通所述油氣分離器的出氣口端，另一端連通增壓器。

技術領域

本發明涉及一種閉式曲軸箱通風系統，特別是涉及一種重型天然氣發動機的曲軸箱通風系統。

背景技術

目前對于重型發動機，大部分采用開式曲軸箱通風系統，發動機曲軸箱內竄氣，經過油氣分離器對油霧的分離后，分離后的油通過出油口回到油底殼，分離后的竄氣通過出氣口直接排放到大氣中，然而分離后的竄氣中的CO、HC以及NOX等有害物質會對環境產生污染，現有技術中，并沒有對曲軸箱竄氣內污染物很好的轉化方法。

發明內容

本發明要解決的問題是提供一種重型天然氣發動機的曲軸箱通風系統，有效減少廢氣的排放，有效降低對環境的污染。

本發明是通過以下技術方案實現的：

一種重型天然氣發動機的曲軸箱通風系統，包括有，油氣分離器；竄氣收集管Ⅰ，一端連通曲軸箱用于收集曲軸箱竄氣，另一端連通所述油氣分離器的進口端；竄氣收集管Ⅱ，一端連通所述油氣分離器的出氣口端，另一端連通增壓器。

進一步的，所述竄氣收集管Ⅰ和竄氣收集管Ⅱ上均設有壓力傳感器。

進一步的，還有包括有進氣軟管，所述進氣軟管的一端連通空氣濾清器、另一端連通增壓器；所述竄氣收集管Ⅱ的尾端連通在所述進氣軟管的側壁上。

進一步的，還包括有輔助進氣管，所述輔助進氣管的一端連通增壓器、另一端連通所述油氣分離器。

進一步的，其整體系統布置在發動機熱端。

本發明與現有技術相比所取得的有益效果如下：

1、針對重型燃氣車曲軸箱內的竄氣廢氣直接排入大氣問題，將曲軸箱內廢氣經過油氣分離器高效分離后引入增壓器前端，隨新鮮空氣重新進入到發動機內進行燃燒，從而避免了直接排到大氣中，減少了對環境的污染；

2.在油氣分離器前后兩端設計有壓力傳感器，對于管路的通斷及時作出判定，當出現泄露時能及時維修；

3.利用文丘里效應，進氣軟管通入氣流后，形成負壓，既可以提高壓力傳感器斷開判定的準確性，又可以在竄氣收集管Ⅱ的末端形成“真空區”，加快竄氣的收集，對曲軸箱負壓維持起輔助作用；

4.將整個系統布置在發動機熱端，合理距離設計，將系統環境溫度控制在100-120℃之間，既防止水分隨油霧分離出來回到油底殼，又避免了機油乳化物的生成。此外可以很好地解決油氣分離器出氣管路容易結冰的問題；整個系統在不需要增加加熱設備的前提下，利用發動機本身熱量，解決了通風系統機油乳化及結冰情況，降低了發動機功率損耗，節能減排；

5、本發明整個系統結構緊湊，靈活性高，通用性強，降低了生產成本和使用成本。

附圖說明

圖1為本發明所述曲軸箱通風系統整體的工作原理示意圖；

圖2為本發明所述曲軸箱通風系統部件結構示意圖；

圖3為本發明述進氣軟管結構示意圖；

圖中：1、油氣分離器，2、增壓器，3、竄氣收集管Ⅰ，4、竄氣收集管Ⅱ，5、進氣軟管，6、輔助進氣管，7、壓力傳感器，8、空氣濾清器。

具體實施方式