[發明專利]扶梯乘坐人數動態更新系統及方法在審
| 申請號: | 202010013326.3 | 申請日: | 2020-01-07 |
| 公開(公告)號: | CN111483912A | 公開(公告)日: | 2020-08-04 |
| 發明(設計)人: | 郝紅娟 | 申請(專利權)人: | 郝紅娟 |
| 主分類號: | B66B29/00 | 分類號: | B66B29/00;B66B25/00 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 102200 北*** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 扶梯 乘坐 人數 動態 更新 系統 方法 | ||
本發明涉及一種扶梯乘坐人數動態更新系統,包括:參數檢測設備,用于基于人體頭部成像特征識別接收到的扶梯圖案中的人體頭部對象的數量以作為實時負載人數輸出;數據識別設備,用于在實時負載人數小于等于扶梯標載人數時,計算二者的差值以作為剩余負載人數輸出;即時顯示設備,設置在扶梯的上方,與所述數據識別設備連接,用于接收并顯示所述剩余負載人數。本發明還涉及一種扶梯乘坐人數動態更新方法。本發明的扶梯乘坐人數動態更新系統及方法設計精巧、運行穩定。由于能夠及時、動態地獲取并顯示扶梯上的實時負載人數與扶梯標載人數的差值,從而為乘坐人員提供更有價值的參考數據。
技術領域
本發明涉及電梯控制領域,尤其涉及一種扶梯乘坐人數動態更新系統及方法。
背景技術
電梯是指服務于建筑物內若干特定的樓層,其轎廂運行在至少兩列垂直于水平面或與鉛垂線傾斜角小于15°的剛性軌道運動的永久運輸設備。也有臺階式,踏步板裝在履帶上連續運行,俗稱自動扶梯或自動人行道。服務于規定樓層的固定式升降設備。垂直升降電梯具有一個轎廂,運行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導軌之間。轎廂尺寸與結構形式便于乘客出入或裝卸貨物。習慣上不論其驅動方式如何,將電梯作為建筑物內垂直交通運輸工具的總稱。按速度可分低速電梯(4米/秒以下)、快速電梯4~12米/秒)和高速電梯(12米/秒以上)。19世紀中期開始出現液壓電梯,至今仍在低層建筑物上應用。1852年,美國的E.G.奧蒂斯研制出鋼絲繩提升的安全升降機。80年代,驅動裝置有進一步改進,如電動機通過蝸桿傳動帶動纏繞卷筒、采用平衡重等。19世紀末,采用了摩擦輪傳動,大大增加電梯的提升高度。
20世紀末電梯采用永磁同步曳引機作為動力。大大縮小了機房占地,并且具有能耗低、節能高效、提升速度快等優點,極大地助推了房地產向超高層方向發展。
現代電梯主要由曳引機(絞車)、導軌、對重裝置、安全裝置(如限速器、安全鉗和緩沖器等)、信號操縱系統、轎廂與廳門等組成。這些部分分別安裝在建筑物的井道和機房中。通常采用鋼絲繩摩擦傳動,鋼絲繩繞過曳引輪,兩端分別連接轎廂和平衡重,電動機驅動曳引輪使轎廂升降。電梯要求安全可靠、輸送效率高、平層準確和乘坐舒適等。電梯的基本參數主要有額定載重量、可乘人數、額定速度、轎廂外廓尺寸和井道型式等。
發明內容
為了解決相關領域的技術問題,本發明提供了一種扶梯乘坐人數動態更新系統及方法,能夠動態獲取每一個時間點的扶梯上的實際乘坐人數,進而判斷所述實際乘坐人數是否超過扶梯標載人數,并及時顯示二者的差值以供即將乘坐的人員參考。
為此,本發明至少需要以下幾處重要的發明點:
(1)在扶梯上的實時負載人數小于等于扶梯標載人數時,計算二者的差值以獲得剩余負載人數并進行實時顯示,從而實現對現場乘客的乘坐選擇提供參考數據;
(2)對扶梯和扶梯上的人體頭部分別進行識別處理,以獲得扶梯位置的人員數量以作為實時負載人數。
根據本發明的一方面,提供了一種扶梯乘坐人數動態更新系統,所述系統包括:
球形攝像設備,設置在扶梯的上方,用于對扶梯所在場景進行實時攝像操作,以獲得并輸出相應的實時捕獲圖像,所述球形攝像設備的實時攝像為定時觸發模式;
雙向銳化設備,與所述球形攝像設備連接,用于對接收到的實時捕獲圖像先執行垂直方向的銳化處理再執行水平方向的銳化處理,以獲得相應的雙向銳化圖像;
區域分割設備,與所述雙向銳化設備連接,用于基于扶梯外形特征從接收到的雙向銳化圖像中提取出扶梯對象所在的扶梯圖案;
參數檢測設備,與所述區域分割設備連接,用于基于人體頭部成像特征識別接收到的扶梯圖案中的人體頭部對象的數量以作為實時負載人數輸出;
信號存儲設備,分別與所述區域分割設備和所述參數檢測設備連接,用于預先存儲所述扶梯外形特征以及人體頭部成像特征;
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