[發明專利]一種履帶牽引式有軌設備列車

在審

• 申請號: 202010013176.6
• 申請日: 2020-01-07
• 公開（公告）號: CN111022114A
• 公開（公告）日: 2020-04-17
• 發明（設計）人: 朱天龍;宋濤;李剛;石濤;張銀星;閆飛;李莉;王琦;鄭毅;閆殿華;周凱;鄭躍鵬;張凡
• 申請（專利權）人: 中國煤炭科工集團太原研究院有限公司;山西天地煤機裝備有限公司
• 主分類號: E21F13/00
• 分類號: E21F13/00;E21F13/06;E21F13/10;B61C11/00
• 代理公司: 太原晉科知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 14110
• 代理人: 任林芳

1.一種履帶牽引式有軌設備列車，其特征在于：包括履帶行走式牽引支架（1）、牽引油缸（2）、互支撐裝置（3）、自鎖式平板車（4）和電纜存儲車（5），履帶行走式牽引支架（1）位于整套裝備前端，履帶行走式牽引支架（1）跨騎在巷道軌道（30）外側，履帶行走式牽引支架（1）與兩根牽引油（2）缸鉸接，牽引油缸（2）另一端與互支撐裝置（3）鉸接，互支撐裝置（3）底座坐落在軌道（30）內側的枕木上，互支撐裝置（3）后部與自鎖式平板車（4）連接；自鎖式平板車（4）的車輪壓在軌道（30）上方，相鄰自鎖式平板車（4）通過連接板連接，最后一輛平板車尾端焊接有兩個連接頭（29），通過兩根伸縮連接桿（27）與后部的電纜存儲車（5）相連，若干電纜存儲車（5）之間通過車輛連接桿（6）連接。

2.根據權利要求1所述的履帶牽引式有軌設備列車，其特征在于：所述的履帶行走式牽引支架（1）包括行走減速器（7）、行走馬達（8）、機架（9）、履帶鏈（10）、導向張緊裝置（11）、乳化液箱（12）、撐頂立柱（13）和泵站（14），機架（9）上設有四個鑄鋼球面柱窩，四個鑄鋼球面柱窩布置4根撐頂立柱（13），每根撐頂立柱（13）上裝有可旋轉立柱頂蓋，機架（9）兩側為垛式箱形結構形成履帶架，機架（9）的前輪裝有行走減速器（7）和行走馬達（8），機架（9）的后輪裝有導向張緊裝置（11）；泵站（14）和乳化液箱（14）安裝在機架（9）上。

3.根據權利要求2所述的履帶牽引式有軌設備列車，其特征在于：所述的互支撐裝置（3）包括互支撐立柱（16）和底座（17），兩根互支撐立柱（16）布置在底座（17）上，底座（17）前端裝有兩個十字連接頭（15），兩根牽引油缸（2）分別與前端履帶行走式牽引支架（1）和后端十字連接頭（15）通過銷軸連接固定。

4.根據權利要求3所述的履帶牽引式有軌設備列車，其特征在于：所述的自鎖式平板車（4）包括行走輪（19）、車體（20）、自鎖制動裝置（18），自鎖式平板車（4）底部裝有4個行走輪（19），車體（20）內嵌入兩組自鎖制動裝置（18），一組自鎖制動裝置（18）位于前輪前端，另一組自鎖制動裝置（18）位于后輪后端，自鎖制動裝置（18）上端與車體（20）鉸接連接，自鎖制動裝置（18）中部與推移油缸（21）的一端鉸接，推移油缸（21）固定在車體（20）上，自鎖制動裝置（18）包括制動油缸（22）、制動塊（23）和搖臂組件（36），搖臂組件（36）對稱設置有2組，搖臂組件（36）上端與車體（20）鉸接，兩組搖臂組件（36）中部之間連接制動油缸（22），搖臂組件（36）下端內側安裝制動塊（23）。

5.根據權利要求4所述的履帶牽引式有軌設備列車，其特征在于：所述的電纜存儲車（5）包括車體（24）、電纜支撐架（25）、電纜托架（28）、伸縮連接桿（27）和連接頭（29），伸縮連接桿（27）外筒通過旋轉連接頭（26）固定在車體（24）上，伸縮連接桿（27）內筒前端固定在前電纜存儲車上的連接頭（29），實現相鄰電纜車間的連接；所述的電纜支撐架（25）包括上部的支撐桿和下部的套筒，所述下部的套筒上設置有銷軸孔，銷軸孔內設置有用于調節支撐桿高度的限位銷軸，所述的相鄰兩臺車的電纜支撐架（25）之間通過電纜托架（28）連接。

6.根據權利要求5所述的履帶牽引式有軌設備列車，其特征在于：所述的電纜托架（28）包括分段連接的若干承載連接桿（33），相鄰承載連接桿（33）的端部通過承載圓鋼管（31）鉸接，承載圓鋼管（31）上側承載電纜（35），電纜（35）通過上下兩側分別設置有固定壓塊（32），兩側的固定壓塊（32）通過螺桿（34）固定連接。