[發(fā)明專利]公路深厚凍土路基的勁性復(fù)合樁剛性框架組合結(jié)構(gòu)及施工方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010012229.2
• 申請(qǐng)日: 2020-01-07
• 公開（公告）號(hào): CN110952408A
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱漢華;魏新江;鄧亞光;沙煥煥;季銀華;季鵬程
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 沙煥煥
• 主分類號(hào): E01C3/00
• 分類號(hào): E01C3/00;E01C3/06;E02D3/00;E01C3/04
• 代理公司: 南通市永通專利事務(wù)所(普通合伙) 32100
• 代理人: 葛雷

本發(fā)明公開了一種公路深厚凍土路基的勁性復(fù)合樁剛性框架組合結(jié)構(gòu)及施工方法，包括穿透凍土層、插入穩(wěn)定地層的勁性復(fù)合樁，用透水材料換填挖除的表層凍土，勁性復(fù)合樁上固定鋪設(shè)鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)；鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)上自下至上依次設(shè)置施工路基層、路面層。本發(fā)明施工方便，可以有效解決公路凍土路基路面翻漿冒泥等病害。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種公路深厚凍土路基的的勁性復(fù)合樁剛性框架組合結(jié)構(gòu)及施工方法。

背景技術(shù)

現(xiàn)有公路凍土路基許多路段每年都發(fā)生凍漲與融沉現(xiàn)象，造成公路路面翻漿冒泥等病害，嚴(yán)重影響行車甚至造成事故，年年修路造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。原來公路路基結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)考慮凍土路基凍漲與融沉的量值不足，適應(yīng)凍漲控制融沉的路基結(jié)構(gòu)不合適，難以避免公路凍土路基發(fā)生凍漲與融沉現(xiàn)象。

我國氣候條件，凍土深度約0.5～4.0m，各地差別很大，凍土層含水量也不同，要解決特殊路段公路凍土路基路面翻漿冒泥等病害，就必須根據(jù)凍土深度和含水量進(jìn)行分類設(shè)計(jì)施工，實(shí)際工程采用松散透水材料換填挖除的表層凍土的深度為應(yīng)根據(jù)勘察報(bào)告中的凍結(jié)深度確定（假定為h_d），其中土的孔隙率和含水率也是重要指標(biāo)，砂石的抗凍漲明顯好于土。一般情況下，當(dāng)凍土深度h≤h_d（約0.5m），采用換填松散透水材料，如沙、石及其混合料，并做好路基排水措施，容易解決公路凍土路基路面翻漿冒泥等病害；當(dāng)凍土深度h=h_d+0.5m(約1.0m），采用挖除凍土層，鋪設(shè)鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)控制路基不均勻沉降，再換填松散透水材料，如沙、石及其混合料，并做好路基排水措施，也可以解決公路凍土路基路面翻漿冒泥等病害；

但當(dāng)凍土深度h≥1.0m，地層含水量就較大，通常方法很難解決公路凍土路基路面翻漿冒泥等病害。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種能有效解決公路凍土路基路面翻漿冒泥等病害的公路深厚凍土路基的勁性復(fù)合樁剛性框架組合結(jié)構(gòu)及施工方法。

本發(fā)明的技術(shù)解決方案是：

一種公路深厚凍土路基的勁性復(fù)合樁剛性框架組合結(jié)構(gòu)，其特征是：包括穿透凍土層、插入穩(wěn)定地層的勁性復(fù)合樁，用透水材料換填挖除的表層凍土，勁性復(fù)合樁上固定鋪設(shè)鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)；鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)上自下至上依次設(shè)置施工路基層、路面層。

所述用透水材料換填挖除的表層凍土的深度為0.4~0.6m。

一種所述的公路深厚凍土路基的勁性復(fù)合樁剛性框架組合結(jié)構(gòu)的施工方法，其特征是：采用勁性復(fù)合樁穿透凍土層插入穩(wěn)定地層，挖除表層凍土換填透水材料，鋪設(shè)鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)并固定在勁性復(fù)合樁上，形成適應(yīng)凍漲控制融沉的公路凍土路基剛性框架結(jié)構(gòu)，最后施工路基層及路面層，并做好路基排水措施。

本發(fā)明施工方便，可以有效解決公路凍土路基路面翻漿冒泥等病害。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

圖1是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

一種公路深厚凍土路基的勁性復(fù)合樁剛性框架組合結(jié)構(gòu)，包括穿透凍土層、插入穩(wěn)定地層的勁性復(fù)合樁1，用透水材料3換填挖除的表層凍土，勁性復(fù)合樁上固定鋪設(shè)鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)4；鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)上自下至上依次設(shè)置施工路基層（包括透水路基層5-1、一般路基層5-2）、路面層6。圖中還有凍土影響線2。

所述用透水材料換填挖除的表層凍土的深度為0.4~0.6m（例0.4m、0.5m、0.6m）。

一種所述的公路深厚凍土路基的勁性復(fù)合樁剛性框架組合結(jié)構(gòu)的施工方法，采用勁性復(fù)合樁穿透凍土層插入穩(wěn)定地層，挖除表層凍土換填透水材料，解決地下水排除和上升危害，但對(duì)于地下水豐富的較低線位路段，可以采用虹吸排水原理降低地下水位至-10m位置，防治凍土凍漲問題（見發(fā)明專利：ZL2014104700991 一種免動(dòng)力逆向壓水的自恢復(fù)邊坡高揚(yáng)程虹吸排水系統(tǒng)與排水方法、ZL2012100392808 一種溝內(nèi)水石分離虹吸排水防治泥石流方法，并有高原-20℃和沿海臺(tái)風(fēng)等地區(qū)公路路基地下水排水成功案例）；然后鋪設(shè)鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)并固定在勁性復(fù)合樁上，形成適應(yīng)凍漲控制融沉的公路凍土路基剛性框架結(jié)構(gòu)，最后施工路基層及路面層，并做好路基排水措施。