[發明專利]一種控制土石方回填厚度的施工方法

在審

• 申請號: 202010011983.4
• 申請日: 2020-01-07
• 公開（公告）號: CN111155386A
• 公開（公告）日: 2020-05-15
• 發明（設計）人: 趙亞杰;尹洋
• 申請（專利權）人: 中國十七冶集團有限公司
• 主分類號: E01C3/00
• 分類號: E01C3/00;E02D17/18
• 代理公司: 馬鞍山市金橋專利代理有限公司 34111
• 代理人: 奚志鵬

本發明是一種控制土石方回填厚度的施工方法，屬于道路施工方法，其特征是通過控制路基單位面積內土方車的卸料分布來控制土石方回填的厚度；一種控制土石方回填厚度的施工方法的工藝如下：一)、施工準備：二)、設置路界樁：三)、設置方格網線：在路基面上位于左路基邊線與右路基邊線之間設置方格網線，按照方格網的長×寬(即a×b)的計算公式計算方格網線的長×寬，用尼龍線在路基面上按照長×寬分格，然后撒粉線，形成方格網線，四)、土方車卸土，五)、設置基準樁：六)、初步平整，七)、精整、碾壓；該工藝實施方便，耗時少，降低了測量頻次，減少了機械費用，提高了施工質量。

技術領域

本發明屬于道路施工方法，具體為涉及一種路基土石方回填的施工方法。

背景技術

我國道路建設發展迅速，在道路建設過程中，沒有優質的路基基礎,就難以保證優質的道路建設，路基往往是道路質量事故隱患最多的工序,其后續施工如路面工程、防護工程等都是依托路基的高質量才能建設成優質道路，所以路基工程是道路組成部分中最為重要的一個施工環節。

在路基的土方回填過程中，大多數人只注重壓實度的檢測結果，但無論是灌砂法還是環刀法，檢測深度有限，且受人為因素影響較大，不能真實反映路基土方的回填質量，在土方回填過程中，除了含水率的控制，還有一個重要的因素就是控制土方的回填厚度，施工單位在施工現場卸土時，通常無人指揮土方車輛，司機憑感覺卸土，導致卸土量的分布較多或較少，后期再移走土或加土；而在施工現場卸土時安排專人指揮車輛，又增加了人工成本，同樣存在卸土分布不均勻現象；或是在路基面的兩側設置紅白相間的厚度控制樁，但無法控制路床中間部分的土的厚度，使路基橫坡難以控制，同樣存在卸土后多次整平的弊端，增加了施工的工作量。

發明內容

針對上述施工技術的不足，本發明的目的是提出一種控制土石方回填厚度的施工方法，不僅解決現有施工技術中的土方車卸土不均勻，后期機械反復整平的弊端，而且節省人力、物力，降低施工成本，提高施工質量。

本發明的目的是這樣來實現的：一種控制土石方回填厚度的施工方法，其特征是通過控制路基單位面積內土方車的卸料分布來控制土石方回填的厚度。

一種控制土石方回填厚度的施工方法的工藝如下：

一)、施工準備：

1)、制作路界樁：

該路界樁又分為主路界樁和副路界樁，所述的主路界樁和副路界樁均為圓管形桿，所述的主路界樁、副路界樁的長度均為2米-2.5米，所述的主路界樁和副路界樁均可用竹竿制成，在所述的主路界樁和副路界樁的頂部設置不同顏色的長方形彩旗，主路界樁可采用紅色彩旗，副路界樁可采用藍色彩旗，彩旗上標寫定位用的樁號(如K0+000、K0+100等)，制作主路界樁和副路界樁，備用；

2)、制作基準樁：

所述的基準樁高度為30cm-40cm、直徑為12mm-14mm的鋼筋樁，將所述的基準樁的一端段制成圓錐狀，該基準樁可用螺紋鋼制成，在基準樁的另外一端系彩色布條(以方便機械操作人員觀看、發現)，制作基準樁，備用；

3)、外購灑線粉以及容器，該灑線粉可采用熟石灰粉或膩子粉，備用；

4)、外購尼龍線(成團)，該尼龍線的直徑可為4mm，備用；

5)、準備卸土后用的施工機械：通用的挖土機、裝載機、推土機、平地機和碾壓機；

二)、設置路界樁：

土石方回填前，在左、右路基邊線的外側對稱地設置路界樁，現以在右路基邊線的右外側設置路界樁為例作進一步說明：在路基面的右路基邊線的右外側，由道路起點往道路終點均布間隔地豎向設置主路界樁，該前后兩兩相鄰的主路界樁之間的中心距可為100米，在兩兩相鄰的兩個主路界樁之間可均勻設置四個副路界樁(見圖5)，使彩旗位于主路界樁和副路界樁的頂部；