[發明專利]導航方法、導航裝置及存儲介質

在審

• 申請號: 202010011615.X
• 申請日: 2020-01-06
• 公開（公告）號: CN111157013A
• 公開（公告）日: 2020-05-15
• 發明（設計）人: 侯恩星
• 申請（專利權）人: 北京小米移動軟件有限公司
• 主分類號: G01C21/34
• 分類號: G01C21/34
• 代理公司: 北京鉦霖知識產權代理有限公司 11722
• 代理人: 李英艷;馮志云

本公開是關于一種導航方法、導航裝置及存儲介質，導航方法應用于終端，包括：啟動導航應用程序并通過無線通信信號與所述車輛建立連接后，基于所述連接獲取所述車輛的車輛信息；在根據所述車輛信息確定所述車輛為限行車輛時，按照匹配所述限行車輛限行信息的路線進行導航。通過本公開，實現根據車輛信息實際情況進行限行路線導航。

技術領域

本公開涉及導航領域，尤其涉及導航方法、導航裝置及存儲介質。

背景技術

相關技術中，利用手機等終端進行路線導航可以根據限行信息進行導航，但并不能根據車輛信息的實際情況進行限行路線的導航。比如，某城市限行外地車輛不能上二環主路，高峰期不能進五環等等，則在手機終端進行路線導航時會提示外地車輛不能上二環主路，不能進五環。但是并不能區分車輛是否為外地車輛，根據車輛信息實際情況進行限行路線導航。

發明內容

為克服相關技術中存在的問題，本公開提供一種導航方法、導航裝置及存儲介質。

根據本公開實施例的第一方面，提供一種導航方法，應用于終端，所述導航方法包括：

啟動導航應用程序并通過無線通信信號與車輛建立連接后，基于所述連接獲取所述車輛的車輛信息；在根據所述車輛信息確定所述車輛為限行車輛時，按照匹配所述限行車輛限行信息的路線進行導航。

一示例中，本公開涉及的導航方法，所述導航方法還包括：

在所述導航應用程序中將終端身份識別信息與車輛身份識別信息進行綁定后，通過所述導航應用程序中添加所述車輛信息，所述車輛身份識別信息用于表征車輛。

又一示例中，本公開涉及的導航方法，通過所述無線通信信號與所述車輛建立連接，包括：在檢測到一個綁定的車輛發出的無線通信信號時，通過所述無線通信信號與所述車輛建立連接；在檢測到多個綁定的車輛發出的無線通信信號時，顯示選擇頁面，通過所述無線通信信號與選中的所述車輛建立連接。

又一示例中，本公開涉及的導航方法，所述根據所述車輛信息確定所述車輛為限行車輛，包括：在當前時間屬于所述車輛信息中的限行時間段內時，確定所述車輛為限行車輛；和/或在當前所處地域位置對應的限行信息匹配所述車輛信息時，確定所述車輛為限行車輛。

又一示例中，本公開涉及的導航方法，所述按照匹配所述限行車輛限行信息的路線進行導航，包括：在匹配所述限行車輛限行信息的路線中選取符合指定條件的路線進行導航，所述指定條件包含符合所述限行車輛的車況，和/或路況最優。

根據本公開實施例的第二方面，提供一種導航裝置，包括：

獲取單元，用于啟動導航應用程序并通過無線通信信號與車輛建立連接后，基于所述連接獲取所述車輛的車輛信息；導航單元，用于在根據所述車輛信息確定所述車輛為限行車輛時，按照匹配所述限行車輛限行信息的路線進行導航。

一示例中，所述的導航裝置，所述獲取單元，還用于：

在所述導航應用程序中將終端身份識別信息與車輛身份識別信息進行綁定后，通過所述導航應用程序中添加所述車輛信息，所述車輛身份識別信息用于表征車輛。

又一示例中，所述的導航裝置，所述獲取單元采用如下方式通過所述無線通信信號與所述車輛建立連接：

在檢測到一個綁定的車輛發出的無線通信信號時，通過所述無線通信信號與所述車輛建立連接；在檢測到多個綁定的車輛發出的無線通信信號時，顯示選擇頁面，通過所述無線通信信號與選中的所述車輛建立連接。

又一示例中，所述的導航裝置，所述導航單元，采用如下方式根據所述車輛信息確定所述車輛為限行車輛：

在當前時間屬于所述車輛信息中的限行時間段內時，確定所述車輛為限行車輛；和/或在當前所處地域位置對應的限行信息匹配所述車輛信息時，確定所述車輛為限行車輛。