[發(fā)明專利]用于測試歐標交流充電的方法、系統(tǒng)及存儲介質(zhì)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010011482.6
• 申請日: 2020-01-06
• 公開（公告）號: CN111123014A
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發(fā)明（設計）人: 楊法松;曾國建;徐磊磊;吉祥;李曉璇;李安宇
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽銳能科技有限公司
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00;G05B23/02
• 代理公司: 北京潤平知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283
• 代理人: 肖冰濱;劉兵

本發(fā)明實施方式提供一種用于測試歐標交流充電的方法、系統(tǒng)及存儲介質(zhì)，屬于充電系統(tǒng)的測試技術(shù)領(lǐng)域。所述方法包括：控制充電槍的BMS向所述充電樁發(fā)送用于表示開始充電的第一報文；通過所述BMS接收所述充電樁針對所述第一報文反饋的第一確認報文；判斷所述BMS是否接收到680歐姆的電阻信號和喚醒高電平信號；在所述接收到680歐姆的電阻信號和喚醒高電平信號的情況下，判斷在預定時間長度內(nèi)所述BMS是否接收到所述充電樁發(fā)送的交流充電報文；在所述預定時間長度內(nèi)所述BMS接收到所述交流充電報文的情況下，判斷所述充電樁的確認測試通過；在所述預定時間長度內(nèi)所述BMS未接收到所述交流充電報文的情況下，判斷所述充電樁的確認測試未通過。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及充電系統(tǒng)的測試技術(shù)領(lǐng)域，具體地涉及一種用于測試歐標交流充電的方法、系統(tǒng)及存儲介質(zhì)。

背景技術(shù)

現(xiàn)出口歐洲市場的電動汽車，必須滿足歐洲交流充電標準；這樣這些汽車才能在歐洲的交流充電樁上充電。為了驗證BMS(Battery Management System，電池管理系統(tǒng))內(nèi)部的歐標交流充電邏輯是否滿足歐標要求；就需要對這些邏輯策略進行測試驗證。

當前驗證手段重要通過實車和真實的歐標交流充電樁連接，進入充電狀態(tài)，驗證交流充電邏輯是否安全可靠。這樣當實車未開發(fā)出來，或者沒有充電樁的情況下，測試驗證沒辦法進行；耽擱BMS的測試開發(fā)進度。因為受真實充電樁的限制，不能實現(xiàn)對充電樁故障狀態(tài)下BMS故障處理的驗證。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實施方式的目的是提供一種用于測試歐標交流充電的方法、系統(tǒng)及存儲介質(zhì)，該方法、系統(tǒng)及存儲介質(zhì)能夠在未開發(fā)出整車的情況下，直接對歐標的交流充電系統(tǒng)進行測試，加快了技術(shù)研發(fā)的進度，提高了技術(shù)研發(fā)的效率。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明實施方式提供一種用于測試歐標交流充電的方法，所述方法包括：

控制充電槍的BMS向所述充電樁發(fā)送用于表示開始充電的第一報文；

通過所述BMS接收所述充電樁針對所述第一報文反饋的第一確認報文；

判斷所述BMS是否接收到680歐姆的電阻信號和喚醒高電平信號；

在所述接收到680歐姆的電阻信號和喚醒高電平信號的情況下，判斷在預定時間長度內(nèi)所述BMS是否接收到所述充電樁發(fā)送的交流充電報文；

在所述預定時間長度內(nèi)所述BMS接收到所述交流充電報文的情況下，判斷所述充電樁的確認測試通過；

在所述預定時間長度內(nèi)所述BMS未接收到所述交流充電報文的情況下，判斷所述充電樁的確認測試未通過。

可選地，所述方法進一步包括：

在判斷所述確認測試未通過的情況下，判斷通過所述充電樁是否能夠接收到所述BMS發(fā)送的用于表示所述充電樁異常的異常報文；

在通過所述充電樁能夠接收到所述異常報文的情況下，判斷所述BMS的異常確認測試通過；

在通過所述充電樁不能夠接收到所述異常報文的情況下，判斷所述BMS的異常確認測試未通過。

可選地，所述方法進一步包括：

在判斷所述充電樁的確認測試通過的情況下，判斷通過所述充電樁是否能夠接收到所述BMS發(fā)送的用于表示所述充電樁正常的指示報文；

在通過所述充電樁能夠接收到所述指示報文的情況下，判斷所述充電槍的正常確認測試通過；

在通過所述充電樁不能夠接收到所述指示報文的情況下，判斷所述充電槍的正常確認測試未通過。

可選地，所述方法進一步包括：