[發明專利]齒輪淬火方法

在審

• 申請號: 202010010819.1
• 申請日: 2018-11-01
• 公開（公告）號: CN111020163A
• 公開（公告）日: 2020-04-17
• 發明（設計）人: 危未明
• 申請（專利權）人: 江山跟政科技有限公司
• 主分類號: C21D9/32
• 分類號: C21D9/32;C21D1/44;C21D1/63
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種齒輪淬火方法，在淬火機構中進行，淬火機構包括包括桶體、桶蓋和驅動中心軸轉動的中心軸驅動結構，桶體的底壁上設有若干豎置的管狀結構的軸承固定桿，軸承固定桿設有支撐環和進液孔，軸承固定桿內穿設有轉動連接在儲液桶上的中心軸，中心軸上連接有當中心軸轉動時驅動桶體內的液體從軸承固定桿的一端流入另一端流出的風葉。本發明具有加熱冷卻效果好、加熱冷卻轉換過程中無需移動軸承的優點，解決了現有的齒輪淬火過程中加熱速度慢、軸孔表面硬度差且容易產生表面變質的問題。

本申請是申請號2018112969885，申請日2018年11月01日名稱“齒輪淬火機構及齒輪淬火方法”的方案申請。

技術領域

本發明涉及齒輪加工技術領域，尤其涉及一種齒輪淬火機構的齒輪淬火方法。

背景技術

齒輪是機械上一種常用的傳動部件。為了提高齒輪硬度，齒輪加工過程中需要對齒輪進行淬火?，F有的齒輪淬火過程為先將多個待淬火齒輪套設在實心的軸承固定桿上形成齒輪串，然后將齒輪串放到加熱爐內進行加熱到設定的溫度，再將待淬火齒輪串從加熱爐內轉移到冷卻爐內進行冷卻，從而完成淬火作業。

現有的齒輪淬火過程中存在以下不足：由于軸承固定桿為實心結構，進行加熱時的速度慢，進行冷卻時待淬火齒輪內表面（即軸孔表面、孔壁）的冷卻速度達不到要求而導致硬度偏低；轉移軸承串時麻煩而且從加熱爐轉移到冷卻爐的過程中高溫的待淬火齒輪同室溫空氣的接觸不但影響淬火質量而且容易導致齒輪表面氧化變質。

發明內容

本發明提供了一種加熱冷卻效果好、加熱冷卻轉換過程中無需移動軸承的齒輪淬火機構，解決了現有的齒輪淬火過程中加熱速度慢、軸孔表面硬度差且容易產生表面變質的問題。

以上技術問題是通過以下技術方案解決的：一種齒輪淬火機構，包括儲液桶和中心軸驅動結構，所述儲液桶包括桶體、桶蓋和驅動桶蓋升降而進行開合的氣缸，所述儲液桶設有熱液進入口、熱液排出口、冷液排進入口和冷液排出口，所述桶體的底壁上設有若干豎置的軸承固定桿，所述軸承固定桿為管狀結構，所述軸承固定桿的下端設有支撐環，所述軸承固定桿位于支撐環上方的區域上設有若干貫通軸承固定桿內外周面的進液孔，所述軸承固定桿內穿設有轉動連接在儲液桶上的中心軸，所述中心軸上連接有當中心軸轉動時驅動桶體內的液體從軸承固定桿的一端流入另一端流出的風葉，所述中心軸驅動結構用于驅動所述中心軸轉動，所述桶體的底壁上設有沉孔，所述桶蓋上設有軸孔，所述軸承固定桿的下端穿設且支撐在所述沉孔內，所述沉孔的底壁上設有盲孔和連通桶體與軸承固定桿內部空間的通道，所述中心軸的下端密封轉動連接在所述盲孔內，所述中心軸的上端密封轉動連接在所述軸孔內，所述中心軸驅動結構包括固定在桶蓋上的電機、連接在中心軸上且位于桶蓋上表面上的第一齒輪、驅動第一齒輪的連接在電機動力輸出軸上的第二齒輪。本技術方案通過將軸承固定桿設計為管狀且設計進液孔，從而能夠提高加熱速度和冷卻速度而使得待淬火齒輪內表面的硬度符合要求。加熱和降溫只需要將存儲桶內更換為冷卻液或加熱液即可，無需轉移待淬火齒輪串，故方便；不轉移則待淬火齒輪串不會同室溫空氣長時間接觸，故不會產生表面氧化變質和淬火效果差的問題。加熱和冷卻過程中，通過中心軸驅動機構驅動中心軸轉動從而使得風葉驅動液體從齒輪固定桿內流過，起到提高加熱和降溫效率的作用。本技術方案中的中心軸、儲存桶及中心軸驅動機構的連接關系有著雖然儲存同中設計轉動的部件，但是不容易產生滴漏的優點。設計氣缸開啟，開啟時省力，開啟時中心軸一并從桶體內拔出以便于齒輪裝到齒輪固定桿上和從齒輪固定桿上取下。

作為優選，所述軸孔為盲孔，所述盲孔的上端設有倒角。蓋上桶蓋的過程中，中心軸插入盲孔內方便。

作為優選，所述進液孔為內端低外端高的斜孔。進行熱冷液切換的過程中，能夠使得位于軸承和軸承固定桿之間的液體快速流出。