[發明專利]一種汽車側邊緣防碰撞裝置

在審

• 申請號: 202010010734.3
• 申請日: 2020-03-06
• 公開（公告）號: CN111016860A
• 公開（公告）日: 2020-04-17
• 發明（設計）人: 薛博文;張迅
• 申請（專利權）人: 薛博文
• 主分類號: B60T7/12
• 分類號: B60T7/12;B60W30/09;B60W30/095;B60Q1/52;H02J7/35;F03D9/32;F21S41/16;F21S45/10;F21V21/02;F21W107/10
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本發明公開了一種汽車側邊緣防碰撞裝置，包括汽車本體和四個車燈本體，所述汽車本體位于右側車頭的車燈的部分設置有防撞模塊，所述防撞模塊包括一個引風口和設置在汽車本體內壁中的空腔，所述引風口開設在汽車本體的頂部，所述引風口的另一端設有葉輪，所述葉輪通過轉軸轉動連接在空腔的底部，所述轉軸通過電機轉動連接，所述汽車本體上設有太陽能電池，所述電機與太陽能電池電連接。優點在于：可以通過手動和自動的方式檢測汽車本體右側邊緣與障礙物的間距，并且在與障礙物相交的路線上通過組合光照射光敏電阻提高制動器制動，使得車速降低并最終減速，避免撞擊或者擦傷。

技術領域

本發明涉及汽車配件技術領域，尤其涉及一種汽車側邊緣防碰撞裝置。

背景技術

汽車是由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于載運人員和（或）貨物；牽引載運人員和(或)貨物，而現在最常見的是民用的私家汽車。

由于汽車數量不斷增長，而對于車輛的停放或者會車時，常常會出現道路兩側有停車的車輛，使得路面會車距離變小，而由于汽車駕駛的特點是駕駛員坐在左側車邊，因此對于會車或者行駛在狹小空間時，容易對左側車距判斷準確而對于右側車距判斷較差，一般只能通過后視鏡的輔助觀察來判斷，而對于車頭部分，后視鏡無法照明，則容易出現右車頭擦傷或者碰撞的危險，基于此，本發明設計一種汽車側邊緣防碰撞裝置。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中汽車右側邊緣容易發生碰撞或者擦傷，而提出的一種汽車側邊緣防碰撞裝置。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：一種汽車側邊緣防碰撞裝置，包括汽車本體和四個車燈本體，所述汽車本體位于右側車頭的車燈本體的部分設置有防撞模塊，所述防撞模塊包括一個引風口和設置在汽車本體內壁中的空腔，所述引風口開設在汽車本體的頂部，所述引風口的另一端設有葉輪，所述葉輪通過轉軸轉動連接在空腔的底部，所述轉軸通過電機轉動連接，所述汽車本體上設有太陽能電池，所述電機與太陽能電池電連接；

所述車燈本體包括燈罩、探照燈和激光燈，所述探照燈底部固定連接有燈座，所述燈座為L型結構并且激光燈位于燈座下方，所述燈座中貫穿開設有激光通道，所述激光燈的底部固定連接有滑塊，所述滑塊底部設有與滑塊尺寸大小相配合的滑槽，所述滑塊滑動連接在滑槽中；

所述燈座的上表面固定有一層透光玻璃層，所述透光玻璃層的下方連接有嵌設在燈座內壁的光敏電阻，所述光敏電阻與汽車本體中的制動器連通。

在上述汽車側邊緣防碰撞裝置中，所述探照燈使用黃光，所述激光燈使用紅光，所述透光玻璃層使用橙色。

在上述汽車側邊緣防碰撞裝置中，所述燈罩表面設有壓電陶瓷，所述壓電陶瓷連接有二極管、電容器并與太陽能電池和車載制動器電連接。

與現有的技術相比，本發明的優點在于：

1、本發明中，設置電路并使得在防撞模式下當踩下車載制動器時，通過啟動太陽能電池使得電機帶動轉軸和葉輪轉動，從而將外界氣體通過離心式的葉輪轉動驅動引入空腔，并排出至出風口，使得引入的氣體在克服扭簧的轉矩后排出，當汽車處于正常行駛時，右側方無遮擋物，則氣體在通過出風口排出后將正常進入外界，而當右側方出現遮擋物時，則遮擋物與車燈本體1的表面形成狹小空間；

2、根據伯努利原理，當氣流流動時的橫截面積突然減小時，則氣流流速增大，而氣壓降低，則沿車燈本體1的表面某一個與右側遮擋物正對的位置即兩者間距最小的位置處，氣壓最低，則根據壓電陶瓷的形變，產生電流，并對通過電容器對電磁鐵供電，當電磁鐵帶電帶磁時，將推動滑塊和激光燈正對激光通道，使得激光燈對外界發射筆直的光束，并且探照燈同時進行照明；