[發(fā)明專利]機載電子設(shè)備阻尼減振液冷機箱

在審

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• 申請日: 2020-01-06
• 公開（公告）號: CN111132486A
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 何林濤;王彥斌
• 申請（專利權(quán)）人: 西南電子技術(shù)研究所(中國電子科技集團公司第十研究所)
• 主分類號: H05K5/02
• 分類號: H05K5/02;H05K7/20;F16F15/02
• 代理公司: 成飛(集團)公司專利中心 51121
• 代理人: 郭純武

本發(fā)明公開的一種機載電子設(shè)備阻尼減振液冷機箱，旨在提供一種能夠有力保障機載電子設(shè)備可靠運行的液冷機箱。本發(fā)明通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)：采用頂板、底板、左側(cè)板和右側(cè)板一起圍成的中空腔體，從而形成由前蓋板封蓋所述中空腔體和后蓋板封蓋后框背端的高低箱體，其中，頂板和底板的均制有蛇形流道的剛性冷板、泡沫阻尼芯材和頂蓋板疊加焊接而成的含蛇形流道的夾芯結(jié)構(gòu)的散熱隔振緩沖安裝板，頂板和底板設(shè)有安裝若干LRM模塊帶插槽箱體的模塊安裝區(qū)，若干LRM模塊從所述模塊安裝區(qū)前端開孔裝入，通過頂板和底板上的若干插槽導(dǎo)向和固定。本發(fā)明克服了現(xiàn)有采用獨立隔振器減振的機箱，安裝體積較大的缺陷。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種應(yīng)用泡沫鋁阻尼減振的液冷機箱，具體涉及一種基于LRM結(jié)構(gòu)的機載電子設(shè)備泡沫鋁夾芯板機箱。

背景技術(shù)

隨著電子技術(shù)向集成化、高功率的方向發(fā)展，電子設(shè)備也呈現(xiàn)出高性能、小型化、高集成的發(fā)展趨勢，散熱技術(shù)已經(jīng)成為影響電子設(shè)備可靠性的關(guān)鍵因素之一。航空電子設(shè)備受到體積限制，越來越多地采用液體冷卻技術(shù)。液冷機箱一般利用內(nèi)部流道的冷卻液將功率器件耗散的熱量帶走。與普通液冷機箱相比，航空液冷機箱對環(huán)境適應(yīng)性、體積和重量要求更高。由于在航空機載平臺中，航空液冷機箱剛性固定在載機上，要承受惡劣的力學環(huán)境，在振動沖擊載荷下工作應(yīng)力較大。機載電子設(shè)備機箱本身不隔振，甚至還會造成振動放大，可能引起內(nèi)部電子設(shè)備的故障。減振是衰減振動對電子設(shè)備影響的有效手段之一。常規(guī)電子設(shè)備機箱一般采用獨立的隔振器來減振，獨立的隔振器的不但自身的體積較大，而且減振時還會使設(shè)備擺動，因此采用獨立隔振器的電子設(shè)備機箱需要有較大的安裝空間。但機載平臺裝載空間緊湊，往往要求電子設(shè)備具有更小的尺寸和重量，這使得獨立隔振器的安裝受限。

阻尼結(jié)構(gòu)材料的應(yīng)用可以在不增加設(shè)備體積的前提下提高設(shè)備結(jié)構(gòu)的減振性能。泡沫鋁是一種金屬鋁基多孔質(zhì)材料，泡沫鋁具有密度小，阻尼減振、降噪等優(yōu)點。泡沫鋁夾芯板結(jié)構(gòu)整體具有很高的比強度，較大的比剛度，同時還具有優(yōu)異的電磁屏蔽、阻尼減振功能，在實現(xiàn)結(jié)構(gòu)件輕量化的同時，也能很好的保證力學性能，可應(yīng)用于電子設(shè)備的機箱結(jié)構(gòu)件中。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明目的是針對機載電子設(shè)備機箱采用獨立隔振器減振后，安裝體積會變大的不足之處，提供一種能夠有力保障機載電子設(shè)備可靠運行的基于LRM結(jié)構(gòu)的機載電子設(shè)備阻尼減振液冷機箱。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種機載電子設(shè)備阻尼減振液冷機箱，包括：頂板1、底板2、左側(cè)板3和右側(cè)板4四面圍成的中空腔體和固聯(lián)在該中空腔體背端垂直面的后框5，其特征在于：頂板1、底板2、左側(cè)板3和右側(cè)板4一起圍成的中空腔體，從而形成了由前蓋板6封蓋所述中空腔體和后蓋板7封蓋后框5背端的高低箱體，其中，頂板1和底板2的結(jié)構(gòu)類似，均為制有蛇形流道14的剛性冷板11、泡沫阻尼芯材12和頂蓋板13疊加焊接而成的含蛇形流道的夾芯結(jié)構(gòu)的散熱隔振緩沖安裝板，頂板1和底板2設(shè)有安裝若干LRM模塊帶插槽箱體的模塊安裝區(qū)，若干LRM模塊從所述模塊安裝區(qū)前端開孔裝入，通過頂板1和底板2上的若干插槽導(dǎo)向和固定。

本發(fā)明相比于現(xiàn)有技術(shù)具有如下有益效果。

本發(fā)明采用頂板1、底板2、左側(cè)板3和右側(cè)板4四面圍成的四面密封箱體和固聯(lián)在該四面密封箱體頂板1背端垂直面的后框5，所形成的由前蓋板6封蓋所述密封箱體和后蓋板7封蓋后框5背端的高低箱體，箱體自帶阻尼減振，克服了現(xiàn)有采用獨立隔振器減振的機箱，安裝體積較大的不足。

本發(fā)明采用結(jié)構(gòu)類似的頂板1和底板2為含蛇形流道的夾芯結(jié)構(gòu)的散熱隔振緩沖安裝板，利用泡沫阻尼芯材的高阻尼特性，在變形時耗散能量，這種阻尼減振技術(shù)借助泡沫阻尼芯材控制振動能量的傳遞來減小振動，用它來吸收或衰減振動沖擊能，阻尼能使自由振動很快消失，同時可減小設(shè)備的共振振幅和響應(yīng)加速度，減少受控對象對振源激勵的響應(yīng)，減振性能明顯優(yōu)于傳統(tǒng)的單一鋁板。采用阻尼材料進行內(nèi)部隔振，阻尼降低共振峰值減，小傳遞率，既不會占用較大空間，能夠有力保障機載電子設(shè)備可靠運行。

附圖說明