[發明專利]機載干涉儀測向動態干擾抑制方法

有效

• 申請號: 202010010150.6
• 申請日: 2020-01-06
• 公開（公告）號: CN111106430B
• 公開（公告）日: 2021-05-07
• 發明（設計）人: 芮錫;李亞軍;張琳莉;鐘志浩;郭晨;李鉑;陳東
• 申請（專利權）人: 西南電子技術研究所(中國電子科技集團公司第十研究所)
• 主分類號: H01Q1/28
• 分類號: H01Q1/28;H01Q21/00;H01Q1/42;H01Q1/52;G01S3/10
• 代理公司: 成飛(集團)公司專利中心 51121
• 代理人: 郭純武

1.一種機載干涉儀測向動態干擾抑制方法，其特征在于：在飛機蒙皮（1）平面上，分布至少6個按T形排列的3×3的干涉儀測向天線陣列，在頻率間隔和方位間隔，沿T形縱向線間隔分布的干涉儀測向天線（2）與時變干擾源（4）間距之間設置有中部干涉儀測向天線（6），在時變干擾源（4）與端部干涉儀測向天線（7）之間設置有按線陣排列的非時變干擾源（3），構建出初始干涉儀天線陣幅相一致性的測向動態干擾抑制模型；并在時變干擾源（4）周圍加載頻率選擇天線罩（5），通過加載頻率選擇天線罩（5），抑制時變干擾源（4）在工作時的轉動對干涉儀測向天線幅相一致性的影響，通過抑制影響后，將該時變干擾源（4）作為非時變干擾源處理；測向時，將所得的數據和干涉儀測向天線（2）樣本群進行運算和差值處理，獲得來波信號方向，實現寬頻帶范圍內無模糊測向，并利用校準算法對時變干擾源（4）的幅度和相位進行校準，完成在時變干擾源工作狀態下的干涉儀實時測向功能。

2.如權利要求1所述的機載干涉儀測向動態干擾抑制方法，其特征在于：在測向天線陣工作頻率V/UHF頻段范圍內和方位角度0～360°方向上，在頻率間隔和方位間隔設點上擺放固定T形分布的干涉儀測向天線（2）樣本群，以及沿縱向分布在測向天線陣列之間的非時變干擾源（3）、時變干擾源（4），使其在飛機蒙皮（1）形成T形分布的全向天線陣列，構建初始干涉儀天線陣幅相一致性模型。

3.如權利要求1所述的機載干涉儀測向動態干擾抑制方法，其特征在于：根據時變干擾源（4）和干涉儀測向天線（2）的工作頻段設計頻率選擇天線罩（5），在時變干擾源（4）周圍加載頻率選擇天線罩（5），分析頻率選擇天線罩（5）對時變干擾源自身傳感器工作性能的影響；加入頻率選擇天線罩（5）后固化影響因子，對測向天線的幅度和相位進行校準，并分析干擾源在工作時對干涉儀測向天線的幅相一致性影響。

4.如權利要求1所述的機載干涉儀測向動態干擾抑制方法，其特征在于：飛機蒙皮（1）上布置了六個干涉儀測向天線（2）和四個線陣分布的測向干擾源。

5.如權利要求1所述的機載干涉儀測向動態干擾抑制方法，其特征在于：干涉儀測向天線（2）由六個工作在V/UHF頻段，呈“T”形分布的方位全向天線組成。

6.如權利要求1所述的機載干涉儀測向動態干擾抑制方法，其特征在于：在干涉儀測向天線之間分布著四個其它功能的機載設備，其中三個機載設備在工作時并不會發生狀態變化，對測向天線（2）的幅相一致性影響固定為非時變干擾源（3），另一個工作頻率為C波段的機載設備，在工作時不斷旋轉，對測向天線（2）的幅相一致性影響時刻變化為時變干擾源（4）。

7.如權利要求1所述的機載干涉儀測向動態干擾抑制方法，其特征在于：根據時變干擾源和干涉儀測向天線工作的頻率范圍、極化方式，設計頻率選擇天線罩。

8.如權利要求1所述的機載干涉儀測向動態干擾抑制方法，其特征在于：六個干涉儀測向天線工作在V/UHF頻段，時變干擾源的傳感器工作在C頻段。