[發明專利]一種汽車減震座椅

有效

• 申請號: 202010009900.8
• 申請日: 2020-01-06
• 公開（公告）號: CN111169339B
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發明（設計）人: 許恩永;何水龍
• 申請（專利權）人: 桂林電子科技大學;東風柳州汽車有限公司
• 主分類號: B60N2/50
• 分類號: B60N2/50;B60N2/54;B60N2/62;B60N2/64;B60N2/68;B60N2/06;B60N2/08
• 代理公司: 南京禹為知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 32272
• 代理人: 吳肖敏

本發明公開了一種汽車減震座椅，包括支撐單元、減震單元、坐墊、調節單元和固定件，支撐單元包括框架、設置于所述框架上部的支撐柱、設置于所述支撐柱上方的扶手，以及與所述框架及扶手可拆卸連接的靠背支架，減震單元設置于所述框架和扶手之間，包括承載板和彈性件，坐墊放在承載板上方并與靠背支架貼合。本發明所述裝置通過承載板與彈性件的設置，使汽車座椅具有良好的減震效果，此外又設置了與承載板與靠背支架相匹配的柔軟坐墊，進一步增加了減震效果，然后通過調節單元的設置，使座椅可以進行前后調節，增加了汽車座椅的舒適性。

技術領域

本發明涉及汽車座椅技術領域，特別是一種汽車減震座椅。

背景技術

隨著我國社會經濟的快速發展，汽車行業的規模也不斷地擴大，汽車座椅是汽車行業的一個中要組成部分，直接與駕駛員和乘客相關聯的部分，汽車座椅的舒適是汽車座椅設計過程的叫關鍵的因素，現有的汽車座椅都安裝有減震裝置，以緩解汽車在行駛過程中由于顛簸給駕駛員和乘客帶來不舒服。而現有汽車座椅減震裝置的減震效果并不算很好，乘車人在乘坐時能明顯感覺到震動感，這大大降低了乘坐汽車的舒適性。

發明內容

本部分的目的在于概述本發明的實施例的一些方面以及簡要介紹一些較佳實施例。在本部分以及本申請的說明書摘要和發明名稱中可能會做些簡化或省略以避免使本部分、說明書摘要和發明名稱的目的模糊，而這種簡化或省略不能用于限制本發明的范圍。

鑒于上述和/或現有的汽車減震座椅中存在的問題，提出了本發明。

因此，本發明所要解決的問題在于如何使汽車座椅具有減震效果。

為解決上述技術問題，本發明提供如下技術方案：支撐單元，包括框架、設置于所述框架上部的支撐柱、設置于所述支撐柱上方的扶手，以及與所述框架及扶手可拆卸連接的靠背支架，所述框架為矩形管與槽鋼可拆卸連接而成，減震單元，設置于所述框架和扶手之間，包括承載板和彈性件，所述彈性件連接所述承載板和所述扶手，以及坐墊，設置于所述承載板上，并與所述靠背支架貼合。

作為本發明所述汽車減震座椅的一種優選方案，其中：所述承載板設置有凹陷，所述支撐柱設置于所述凹陷內，所述彈性件包括固定于所述承載板上表面的圓筒、與所述圓筒滑動配合的圓柱，以及固定連接在所述扶手下表面及所述承載板上表面的第一彈簧，所述圓柱固定于所述扶手下表面，所述圓筒上端設置有第一卡接部，所述圓柱下端設置有第二卡接部，所述第二卡接部被第一卡接部限制在所述圓筒內部。

作為本發明所述汽車減震座椅的一種優選方案，其中：彈性件還包括設置于所述第二卡接部上下兩側的彈性墊圈。

作為本發明所述汽車減震座椅的一種優選方案，其中：所述坐墊材料可為羊絨、羊毛、亞麻、冰絲或其他柔軟并富有彈性的材料。

作為本發明所述汽車減震座椅的一種優選方案，其中：還包括調節單元，所述調節單元包括設置于所述矩形管下方的滑軌、與所述矩形管固定連接的滑塊，以及限位件，所述滑塊與所述滑軌滑動配合，所述限位件設置于所述框架和所述滑塊內，所述滑軌內設置有與所述限位件配合的限位孔。

作為本發明所述汽車減震座椅的一種優選方案，其中：所述限位件包括活動設置于所述滑塊內部的齒條桿、與所述齒條桿齒輪齒條配合的齒輪桿、與所述齒輪桿配合的蝸桿、設置于所述蝸桿上的第二彈簧，以及設置于蝸桿中部的扳手，所述第二彈簧一端固定在所述蝸桿上。

作為本發明所述汽車減震座椅的一種優選方案，其中：所述滑塊中設置有第一孔，所述齒條桿設置于第一孔內，所述齒條桿上部設置有齒條，所述齒輪桿兩端設置有第一齒輪和第二齒輪，所述第一齒輪與所述齒條配合，所述蝸桿兩端設置有與所述第二齒輪配合的螺旋齒。