[發明專利]一種分體式自行車輪轂棘輪及其制備方法在審

申請號：	202010009742.6	申請日：	2020-01-06
公開（公告）號：	CN113070636A	公開（公告）日：	2021-07-06
發明（設計）人：	蕭裕峰;潘勝卿	申請（專利權）人：	雅瑟斯精密機械（江蘇）有限公司
主分類號：	B23P15/00	分類號：	B23P15/00;B60B27/00
代理公司：	杭州聚邦知識產權代理有限公司 33269	代理人：	蔣全強
地址：	212300 江***	國省代碼：	江蘇;32
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摘要：
搜索關鍵詞：	一種體式自行車輪轂棘輪及其制備方法
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【說明書】：

本發明公開了一種分體式自行車輪轂棘輪及其制備方法，其包含棘輪筒，與棘輪筒部相連接的棘輪齒盤座，所述棘輪筒設計為一筒式結構；所述棘輪齒盤座結構是一個金屬構件。本發明的自行車輪轂棘輪，既能保證棘齒不受損，又能簡化生產工藝，降低生產成本，提高棘輪同軸度精度等級，同時還能減輕棘輪重量，在生產中可變換不同規格的棘輪體。

技術領域

本發明涉及一種自行車輪轂棘輪及其制備方法，尤其是一種分體式自行車輪轂棘輪及其制備方法。

背景技術

自行車有變速車或非變速車型，它們所采用的花鼓結構也不相同，通常變速車花轂中的棘輪結構設有棘輪筒，用于安裝變速鏈輪。

至今為止變速自行車的棘輪設計均采用整體設計，也就是棘輪中的棘輪筒與棘輪齒設計為一整體工件見圖1和圖2。這種設計給棘輪在制造和使用中帶來諸多問題:1、加工工藝復雜，制造成本高；2、棘輪同軸度精度等級提高，所需設備投資較大；3、在輪轂生產中，變動棘輪規格時，棘輪體不能作更換；4、因棘輪筒部和棘輪齒部在輪轂中遭受到的力大小不同，對于采用鋁質材料的棘輪來講，雖然棘輪重量減輕，但在使用中棘輪齒部易受棘爪沖擊而受損；對于鐵質材料棘輪來講，在使用中棘輪齒部雖然不易出現受損現象，但在制造中，其生產工藝復雜，制造成本較高，而且棘輪重量較重，不利于車輛輕便化。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明的目的在于：提供一種分體式自行車輪轂棘輪，既能保證棘齒不受損，又能簡化生產工藝，降低生產成本，提高棘輪同軸度精度等級，同時還能減輕棘輪重量，在生產中可變換不同規格的棘輪體。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案是：為了使棘輪的齒部與筒部具有不相同強度，并簡化其生產工藝，棘輪設計采用分體結構，其包含棘輪筒與棘輪齒盤座二個部分。

為了使棘輪筒能與棘輪齒盤座、自行車鏈輪、軸承和軸擋四者相互連接，所述棘輪筒的設計為筒式結構，其外殼上設有與自行車鏈輪配合連接的N個縱向凹槽，內腔設置為：一端設有與棘輪齒盤座相連接的內螺紋孔，另一端設有安裝軸擋的安裝空腔，中間為與軸承相連接的連接部。

為了使棘輪齒盤座與棘輪筒相連接，并能與棘輪與棘爪相配合轉動，所述棘輪齒盤座的結構設計是：一個金屬構件，其一端設有與棘輪筒相連接的外螺紋，另一端設有與棘輪棘爪相配合轉動的輪齒，二端之間設有一個與輪轂殼體相配合連接的圓柱凸部，其中心設有一個與車軸相配合的軸孔。

為了使棘輪齒部能承受棘爪的巨大沖擊力不受損，所述輪齒可設計為異形齒或設計為N個均布凹形槽口齒,也可設計為多正邊形齒。

為了使棘輪輕型化和降低成本，所述棘輪筒材質可為鋁合金型材，也可為金屬合金材質。

為了保持棘輪強度，所述的棘輪齒盤座材質為金屬合金材料。

按上述要求所描述一種分體式自行車輪轂棘輪的制備方法，其特征在于，主要包括下列步驟：

a、棘輪筒制作：

擠制成型：將鋁材以擠制成型的方式制造橫截面呈外觀設有N個縱向凹槽的筒式鋁型材棒；

切割下料：將筒式鋁合金型材棒切割成原材筒塊；