[發明專利]空氣調節和電池冷卻裝置以及用于運行空氣調節和電池冷卻裝置的方法

有效

• 申請號: 202010008998.5
• 申請日: 2020-01-06
• 公開（公告）號: CN111409411B
• 公開（公告）日: 2023-06-20
• 發明（設計）人: 納維德·杜拉尼
• 申請（專利權）人: 翰昂汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60L58/26;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6567;H01M10/6568;H01M10/663
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 丁永凡;蔣靜靜

1.一種空氣調節和電池冷卻裝置(1)，其具有A/C冷卻劑回路和電傳動鏈冷卻劑回路以及制冷劑回路，其中，

-所述A/C冷卻劑回路和所述電傳動鏈冷卻劑回路經由四路二通冷卻劑閥(21)彼此耦聯，使得所述A/C冷卻劑回路和所述電傳動鏈冷卻劑回路以可獨立運行或可序列地穿流的方式構成，并且

-所述A/C冷卻劑回路具有：用于將熱量輸出給環境空氣(33)的至少一個A/C冷卻劑散熱器(20)；第一冷卻劑泵(17)；和冷凝器(3)，經由所述冷凝器，所述A/C冷卻劑回路與所述制冷劑回路熱連接，并且

-所述電傳動鏈冷卻劑回路具有：至少一個電池冷卻器(25)；第二冷卻劑泵(22)；用于將熱量輸出給所述環境空氣(33)的傳動鏈冷卻劑散熱器(32)；和冷卻機(12)，經由所述冷卻機，所述電傳動鏈冷卻劑回路與所述制冷劑回路熱連接，以及

-所述制冷劑回路具有：至少一個壓縮機(2)；所述冷凝器(3)；用于將熱輸出給所述環境空氣(33)或從所述環境空氣(33)中吸收熱的環境換熱器(5)；處于所述冷卻機(12)上游的膨脹機構(9)和所述冷卻機(12)。

2.根據權利要求1所述的空氣調節和電池冷卻裝置(1)，其特征在于，所述A/C冷卻劑回路具有用于加熱車輛艙室的加熱換熱器(19)，所述加熱換熱器以可與所述A/C冷卻劑散熱器(20)并聯連接的方式或者以替選于所述A/C冷卻劑散熱器(20)連接的方式在所述A/C冷卻劑回路中構成。

3.根據權利要求1或2所述的空氣調節和電池冷卻裝置(1)，其特征在于，所述電傳動鏈冷卻劑回路具有加熱裝置(23)，所述加熱裝置串聯連接在所述電池冷卻器(25)上游，并且此外構成有至所述電池冷卻器的旁路。

4.根據權利要求1或2所述的空氣調節和電池冷卻裝置(1)，其特征在于，在所述電傳動鏈冷卻劑回路中，第三冷卻劑泵(28)或反相器(29)或電動馬達換熱器(31)并聯于所述電池冷卻器(25)，并且所述第三冷卻劑泵(28)或所述反相器(29)或所述電動馬達換熱器(31)是可穿流的。

5.根據權利要求1或2所述的空氣調節和電池冷卻裝置(1)，其特征在于，在所述電傳動鏈冷卻劑回路中，第三冷卻劑泵(28)和反相器(29)和電動馬達換熱器(31)并聯于所述電池冷卻器(25)，并且所述第三冷卻劑泵(28)和所述反相器(29)和所述電動馬達換熱器(31)是可穿流的。

6.根據權利要求1或2所述的空氣調節和電池冷卻裝置(1)，其特征在于，在所述制冷劑回路中，在所述冷凝器(3)下游并且在所述環境換熱器上游設置有膨脹機構(4)。

7.根據權利要求1或2所述的空氣調節和電池冷卻裝置(1)，其特征在于，在所述制冷劑回路中，并聯連接地設置有：上游的蒸發器(10)與連接在所述上游的蒸發器(10)上游的第一膨脹機構(7)；和/或下游的蒸發器(11)與連接在所述下游的蒸發器(11)上游的第二膨脹機構(8)，和/或，在所述制冷劑回路中，在所述壓縮機(2)上游設置有低壓收集器(13)。

8.根據權利要求1或2所述的空氣調節和電池冷卻裝置(1)，其特征在于，在所述制冷劑回路中，在高壓側在所述環境換熱器(5)下游設置有內部換熱器(35)。

9.根據權利要求1或2所述的空氣調節和電池冷卻裝置(1)，其特征在于，在所述制冷劑回路中，在高壓側在所述冷凝器(3)下游設置有內部換熱器(35)。