[發(fā)明專利]空氣調(diào)節(jié)和電池冷卻裝置以及用于運(yùn)行空氣調(diào)節(jié)和電池冷卻裝置的方法有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202010008998.5 | 申請(qǐng)日： | 2020-01-06 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN111409411B | 公開(kāi)（公告）日： | 2023-06-20 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 納維德·杜拉尼 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 翰昂汽車零部件有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B60H1/00 | 分類號(hào)： | B60H1/00;B60L58/26;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6567;H01M10/6568;H01M10/663 |
| 代理公司： | 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227 | 代理人： | 丁永凡;蔣靜靜 |
| 地址： | 韓國(guó)*** | 國(guó)省代碼： | 暫無(wú)信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 空氣調(diào)節(jié) 電池 冷卻 裝置 以及 用于 運(yùn)行 方法 | ||
1.一種空氣調(diào)節(jié)和電池冷卻裝置(1)，其具有A/C冷卻劑回路和電傳動(dòng)鏈冷卻劑回路以及制冷劑回路，其中，
-所述A/C冷卻劑回路和所述電傳動(dòng)鏈冷卻劑回路經(jīng)由四路二通冷卻劑閥(21)彼此耦聯(lián)，使得所述A/C冷卻劑回路和所述電傳動(dòng)鏈冷卻劑回路以可獨(dú)立運(yùn)行或可序列地穿流的方式構(gòu)成，并且
-所述A/C冷卻劑回路具有：用于將熱量輸出給環(huán)境空氣(33)的至少一個(gè)A/C冷卻劑散熱器(20)；第一冷卻劑泵(17)；和冷凝器(3)，經(jīng)由所述冷凝器，所述A/C冷卻劑回路與所述制冷劑回路熱連接，并且
-所述電傳動(dòng)鏈冷卻劑回路具有：至少一個(gè)電池冷卻器(25)；第二冷卻劑泵(22)；用于將熱量輸出給所述環(huán)境空氣(33)的傳動(dòng)鏈冷卻劑散熱器(32)；和冷卻機(jī)(12)，經(jīng)由所述冷卻機(jī)，所述電傳動(dòng)鏈冷卻劑回路與所述制冷劑回路熱連接，以及
-所述制冷劑回路具有：至少一個(gè)壓縮機(jī)(2)；所述冷凝器(3)；用于將熱輸出給所述環(huán)境空氣(33)或從所述環(huán)境空氣(33)中吸收熱的環(huán)境換熱器(5)；處于所述冷卻機(jī)(12)上游的膨脹機(jī)構(gòu)(9)和所述冷卻機(jī)(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣調(diào)節(jié)和電池冷卻裝置(1)，其特征在于，所述A/C冷卻劑回路具有用于加熱車輛艙室的加熱換熱器(19)，所述加熱換熱器以可與所述A/C冷卻劑散熱器(20)并聯(lián)連接的方式或者以替選于所述A/C冷卻劑散熱器(20)連接的方式在所述A/C冷卻劑回路中構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的空氣調(diào)節(jié)和電池冷卻裝置(1)，其特征在于，所述電傳動(dòng)鏈冷卻劑回路具有加熱裝置(23)，所述加熱裝置串聯(lián)連接在所述電池冷卻器(25)上游，并且此外構(gòu)成有至所述電池冷卻器的旁路。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的空氣調(diào)節(jié)和電池冷卻裝置(1)，其特征在于，在所述電傳動(dòng)鏈冷卻劑回路中，第三冷卻劑泵(28)或反相器(29)或電動(dòng)馬達(dá)換熱器(31)并聯(lián)于所述電池冷卻器(25)，并且所述第三冷卻劑泵(28)或所述反相器(29)或所述電動(dòng)馬達(dá)換熱器(31)是可穿流的。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的空氣調(diào)節(jié)和電池冷卻裝置(1)，其特征在于，在所述電傳動(dòng)鏈冷卻劑回路中，第三冷卻劑泵(28)和反相器(29)和電動(dòng)馬達(dá)換熱器(31)并聯(lián)于所述電池冷卻器(25)，并且所述第三冷卻劑泵(28)和所述反相器(29)和所述電動(dòng)馬達(dá)換熱器(31)是可穿流的。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的空氣調(diào)節(jié)和電池冷卻裝置(1)，其特征在于，在所述制冷劑回路中，在所述冷凝器(3)下游并且在所述環(huán)境換熱器上游設(shè)置有膨脹機(jī)構(gòu)(4)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的空氣調(diào)節(jié)和電池冷卻裝置(1)，其特征在于，在所述制冷劑回路中，并聯(lián)連接地設(shè)置有：上游的蒸發(fā)器(10)與連接在所述上游的蒸發(fā)器(10)上游的第一膨脹機(jī)構(gòu)(7)；和/或下游的蒸發(fā)器(11)與連接在所述下游的蒸發(fā)器(11)上游的第二膨脹機(jī)構(gòu)(8)，和/或，在所述制冷劑回路中，在所述壓縮機(jī)(2)上游設(shè)置有低壓收集器(13)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的空氣調(diào)節(jié)和電池冷卻裝置(1)，其特征在于，在所述制冷劑回路中，在高壓側(cè)在所述環(huán)境換熱器(5)下游設(shè)置有內(nèi)部換熱器(35)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的空氣調(diào)節(jié)和電池冷卻裝置(1)，其特征在于，在所述制冷劑回路中，在高壓側(cè)在所述冷凝器(3)下游設(shè)置有內(nèi)部換熱器(35)。
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