[發明專利]一種軸對稱推力矢量復雜載荷的加力筒體結構強度試驗器

有效

• 申請號: 202010008761.7
• 申請日: 2020-01-06
• 公開（公告）號: CN111157250B
• 公開（公告）日: 2021-11-19
• 發明（設計）人: 王長林;霍成民;李東寧;魏洪吉;王洪斌;蘇軍;劉偉強;劉向田;曾繼紅;項鈞清
• 申請（專利權）人: 中國航發沈陽發動機研究所
• 主分類號: G01M15/14
• 分類號: G01M15/14;G01M13/00
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 高原

本申請屬于航空發動機強度試驗技術領域，特別涉及一種軸對稱推力矢量復雜載荷的加力筒體結構強度試驗器。包括：基礎平臺、試驗件、承力框架、多個載荷加載組件。試驗件的下端設置有前安裝邊，前安裝邊通過模擬安裝板固定在基礎平臺上，試驗件的中部安裝有輔助安裝節，輔助安裝節上沿周向均勻安裝有三組A8作動筒，每組包括兩個相對設置的A8作動筒，輔助安裝節上通過安裝座安裝有A9作動筒，試驗件的外壁上安裝有A9軌道座，試驗件的上端設置有后安裝邊；承力框架安裝在基礎平臺上，且設置在試驗件的外側，用于載荷加載組件的安裝；多個載荷加載組件分別用于為試驗件上的各個部分施加載荷。本申請可滿足多個型號發動機加力筒體的試驗要求。

技術領域

本申請屬于航空發動機強度試驗技術領域，特別涉及一種軸對稱推力矢量復雜載荷的加力筒體結構強度試驗器。

背景技術

發動機配裝矢量噴管時，加力筒體不僅承受輔助安裝節載荷，還需要承受較大的A8、A9作動筒載荷，應力分布與傳統加力筒體有很大區別。對發動機加力筒體組件進行試驗，以了解A8、A9安裝座與A9軌道座處承載能力，驗證加力筒體是否能夠滿足強度設計要求。多個型號發動機需具備矢量推力功能，作為矢量側向載荷的直接承力結構，加力筒體機匣急需進行強度提升并得到驗證。

而現有技術中的試驗器不具備矢量推力功能的發動機加力筒體的強度試驗能力，僅能考核安裝節及前后安裝邊的強度，試驗能力不足，承載能力不足，不能滿足大試驗件和大載荷試驗；加載通道少，不能滿足復雜載荷的加載，無法解決載荷相互干涉的問題；改造空間小，受試驗平臺限制，無法滿足未來發展的發動機加力筒體強度試驗的要求。

因此，希望有一種技術方案來克服或至少減輕現有技術的至少一個上述缺陷。

發明內容

本申請的目的是提供了一種軸對稱推力矢量復雜載荷的加力筒體結構強度試驗器，以解決現有技術存在的至少一個問題。

本申請的技術方案是：

一種軸對稱推力矢量復雜載荷的加力筒體結構強度試驗器，包括：

基礎平臺；

試驗件，所述試驗件的下端設置有前安裝邊，所述前安裝邊通過模擬安裝板固定在所述基礎平臺上，所述試驗件的中部安裝有輔助安裝節，所述輔助安裝節上沿周向均勻安裝有三組A8作動筒，每組包括兩個相對設置的所述A8作動筒，所述輔助安裝節上通過安裝座安裝有A9作動筒，所述試驗件的外壁上安裝有A9軌道座，所述試驗件的上端設置有后安裝邊；

承力框架，所述承力框架安裝在所述基礎平臺上，且設置在所述試驗件的外側，用于載荷加載組件的安裝；

輔助安裝節載荷加載組件，所述輔助安裝節載荷加載組件的一端與所述輔助安裝節連接，用于為所述輔助安裝節施加載荷；

A8作動筒載荷加載組件，所述A8作動筒載荷加載組件安裝在所述承力框架上，一端與所述A8作動筒連接，用于為所述A8作動筒施加載荷；

A9作動筒載荷加載組件，所述A9作動筒載荷加載組件的一端與所述A9作動筒連接，用于為所述A9作動筒施加載荷；

A9軌道座載荷加載組件，所述A9軌道座載荷加載組件安裝在所述承力框架上，一端與所述A9軌道座連接，用于為所述A9軌道座施加載荷；

后安裝邊載荷加載組件，所述后安裝邊載荷加載組件安裝在所述承力框架上，一端與所述后安裝邊連接，用于為所述后安裝邊施加軸向載荷。

可選地，所述模擬安裝板呈圓形，所述模擬安裝板上沿周向開設有多個用于與所述試驗件前安裝邊螺栓連接的安裝孔，所述模擬安裝板的邊緣開設有多個用于與所述基礎平臺螺栓連接的安裝槽，多個所述安裝槽的方向均相同。

可選地，還包括立柱，所述立柱安裝在所述基礎平臺上，所述輔助安裝節載荷加載組件安裝在所述立柱上。