[發明專利]一種軌道車輛軌距變換裝置及變軌距的方法

有效

• 申請號: 202010008286.3
• 申請日: 2020-01-06
• 公開（公告）號: CN111137321B
• 公開（公告）日: 2021-05-11
• 發明（設計）人: 朱向陽;陳喜紅;李冠軍;李鴻浩
• 申請（專利權）人: 中車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: B61F7/00
• 分類號: B61F7/00;B61F5/50
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113
• 代理人: 盧宏;李發軍

1.一種軌道車輛軌距變換裝置，其用于安裝在兩種不同軌距線路的中間，并連接兩種不同軌距線路；其特征在于：

所述軌距變換裝置包括一對第一線路對接軌（G1）、兩列承載條（G2）、兩列限位條（G3）、兩組移輪軌（G4）、一根解鎖軌（G5）以及一對第二線路對接軌（G6）；

所述第一線路對接軌（G1）用于外接第一線路，第二線路對接軌（G6）用于外接第二線路，且第一線路與第二線路的軌距不同；

所述第一線路對接軌（G1）和第二線路對接軌（G6）之間各通過一組移輪軌（G4）連接，用于引導車輪橫向移動變換輪距；

所述移輪軌（G4）外側均設有一列用于承受車輛的重量的承載條（G2）和一列用于限制輪對的橫向位置的限位條（G3）；

兩組移輪軌（G4）之間設有一根所述解鎖軌（G5），用于引導鎖緊裝置（D）解鎖和鎖緊；

所述解鎖軌（G5）為兩端尖中間粗的軌條，分為位于兩端的解鎖軌變寬段（G51）和位于中間的解鎖軌恒寬段（G52）；

所述解鎖軌變寬段（G51）用于引導鎖緊裝置（D）解鎖或鎖緊，所述解鎖軌恒寬段（G52）用于保證車輪移動過程中鎖緊裝置（D）保持解鎖狀態。

2.根據權利要求1所述的軌道車輛軌距變換裝置，其特征在于：每一組所述移輪軌（G4）由兩根距離大于車輪輪輞寬度的軌條構成，兩根軌條之間形成車輪輪輞的容納間隙。

3.根據權利要求1所述的軌道車輛軌距變換裝置，其特征在于：所述移輪軌（G4）分為中間的移輪軌傾斜段（G42）和兩端部的移輪軌水平段（G41）；所述移輪軌水平段（G41）用于在解鎖或鎖緊過程中保持車輪橫向位置不變；所述移輪軌傾斜段（G42）用于引導車輪橫向移動。

4. 根據權利要求3所述的軌道車輛軌距變換裝置，其特征在于：所述軌距變換裝置（G）分為a、b、c三段，其中a、c兩段中一段為鎖緊段，另一段為解鎖段， b段為移輪段；

所述移輪軌水平段（G41）位于a、c段；所述移輪軌傾斜段（G42）位于b段。

5.根據權利要求1所述的軌道車輛軌距變換裝置，其特征在于：所述軌距變換裝置（G）分為a、b、c三段，其中a、c兩段中一段為鎖緊段，另一段為解鎖段，b段為移輪段；

所述解鎖軌變寬段（G51）位于a、c段；所述解鎖軌恒寬段（G52）位于b段。

6.根據權利要求1-4中任一項所述的軌道車輛軌距變換裝置，其特征在于：所述承載條（G2）和限位條（G3）均由排成一列的滾動導軌塊（G21）組成。

7.一種利用權利要求1-6中任一項的軌道車輛軌距變換裝置進行軌道車輛變軌距的方法，其特征在于，包括如下步驟：

S1、解鎖；變軌距轉向架的輪對通過第一線路對接軌（G1）或第二線路對接軌（G6）駛入軌距變換裝置（G）的解鎖段中，限位條（G3）限制了輪對的橫向位置；同時承載條（G2）承受車輛的重量；此時，車輪落入移輪軌（G4）的槽內，車輪輪輞側面被移輪軌（G4）限制，車輪與第一線路對接軌（G1）或第二線路對接軌（G6）脫離接觸；此時軸箱承載、車輪卸載，軌距變換開始，解鎖軌帶動鎖緊裝置（D）解鎖；

S2、移輪；輪對進入軌距變換裝置（G）的移輪段中，移輪軌夾持著車輪橫向移動，完成軌距的變換；此時限位條（G3）限制輪對的橫向位置，承載條（G2）承受車輛的重量，解鎖軌使鎖緊裝置（D）保持解鎖狀態；

S3、鎖緊；輪對進入軌距變換裝置（G）的鎖緊段中，鎖緊裝置（D）在其彈簧（D12）的回復力作用下完成鎖緊，然后軸箱卸載、車輪卸載，軌距變換結束。