[發明專利]一種汽車減震器自動裝配設備

有效

• 申請號: 202010007622.2
• 申請日: 2020-01-04
• 公開（公告）號: CN110961916B
• 公開（公告）日: 2021-08-10
• 發明（設計）人: 丁童
• 申請（專利權）人: 嘉興嘉嘉汽車零部件制造有限公司
• 主分類號: B23P21/00
• 分類號: B23P21/00
• 代理公司: 北京同輝知識產權代理事務所(普通合伙) 11357
• 代理人: 饒富春

本發明涉及汽車減震器加工技術領域，具體是涉及一種汽車減震器自動裝配設備，包括總輸送機，還包括下座裝配工序、彈簧裝配工序、卡套裝配工序、軸承裝配工序、上座裝配工序、擰緊工序和下料工序，所述總輸送機上設有若干個定位治具，下座裝配工序、彈簧裝配工序、卡套裝配工序、軸承裝配工序和上座裝配工序的一側分別設有下座上料輸送機、彈簧上料輸送機、卡套上料輸送機、軸承上料輸送機和上座上料輸送機，下座裝配工序、彈簧裝配工序、卡套裝配工序、軸承裝配工序和上座裝配工序均包括移料工裝機構，每個移料工裝機構分別包括升降夾爪組件，該設備能夠對汽車減震器實現自動化工裝，提高生產效率。

技術領域

本發明涉及汽車減震器加工技術領域，具體是涉及一種汽車減震器自動裝配設備。

背景技術

減震器，是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊，廣泛用于汽車，為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性，在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的，架系統中由于彈性元件受沖擊產生震動，為改善汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯安裝減震器，為衰減震動，汽車懸架系統中采用減震器多是液力減震器，其工作原理是當車架（或車身）和車橋間震動而出現相對運動時，減震器內的活塞上下移動，減震器腔內的油液便反復地從一個腔經過不同的孔隙流入另一個腔內，此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內摩擦對震動形成阻尼力，使汽車震動能量轉化為油液熱能，再由減震器吸收散發到大氣中，在油液通道截面和等因素不變時，阻尼力隨車架與車橋（或車輪）之間的相對運動速度增減，并與油液粘度有關，減震器的種類較多，其中一種汽車減震器在生產工藝中需要進行裝配，該減震器在工裝過程中需要依次將下座、彈簧、卡套、軸承和上座進行工裝，一般的汽車減震器工裝都是需要通過人工進行配合操作，無法實現自動化操作，因而降低生產效率，我們提出了一種汽車減震器自動裝配設備，以便于解決上述提出的問題。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種汽車減震器自動裝配設備，該設備能夠對汽車減震器實現自動化工裝，提高生產效率。

為解決上述技術問題，本發明提供以下技術方案：一種汽車減震器自動裝配設備，包括總輸送機，還包括下座裝配工序、彈簧裝配工序、卡套裝配工序、軸承裝配工序、上座裝配工序、擰緊工序和下料工序，所述總輸送機上設有若干個沿著總輸送機輸出端均勻分布的定位治具，下座裝配工序、彈簧裝配工序、卡套裝配工序、軸承裝配工序、上座裝配工序和擰緊工序沿著輸送臺的直線方向間隔并且均勻的設置在輸送臺上，下料工序設置在輸送臺靠近擰緊工序的一端下方，下座裝配工序、彈簧裝配工序、卡套裝配工序、軸承裝配工序和上座裝配工序的一側分別設有下座上料輸送機、彈簧上料輸送機、卡套上料輸送機、軸承上料輸送機和上座上料輸送機，下座裝配工序、彈簧裝配工序、卡套裝配工序、軸承裝配工序和上座裝配工序均包括移料工裝機構，每個移料工裝機構分別包括能夠與下座上料輸送機、彈簧上料輸送機、卡套上料輸送機、軸承上料輸送機、上座上料輸送機和每個定位治具對接的升降夾爪組件。

優選地，每個所述定位治具均包括固定座和定位套，固定座呈水平固定安裝在總輸送機上，定位套呈豎直固定安裝在固定座的頂部中心處，定位套的頂部設有能夠容納下座的定位槽。

優選地，每個所述移料工裝機構還均包括水平移動組件，每個水平移動組件均包括水平中空框架、絲桿傳動機和水平移動板，中空框架呈水平設置在總輸送機的上方，中空框架的底部每個拐角處分別通過連接支架與總輸送機的側壁固定連接，絲桿傳動機呈水平固定安裝在中空框架的內部側壁上，水平移動板呈水平設置在中空框架的內部，水平移動板的一側與絲桿傳動機的輸出端固定連接。

優選地，所述中空框架的內部遠離絲桿傳動機的一側設有呈水平設置的T型滑臺，水平移動板靠近T型滑臺的一側設有能夠在T型滑臺上滑動的T型滑套。