[發(fā)明專(zhuān)利]一種新能源汽車(chē)阻燃線(xiàn)束護(hù)套

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010005509.0
• 申請(qǐng)日: 2020-01-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111130034A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊庭威;趙健;趙敏麗
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 德賜（無(wú)錫）線(xiàn)束系統(tǒng)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H02G3/04
• 分類(lèi)號(hào): H02G3/04;H02G3/03
• 代理公司: 無(wú)錫華源專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32228
• 代理人: 聶啟新

1.一種新能源汽車(chē)阻燃線(xiàn)束護(hù)套，包括底套(1)，其特征在于：所述底套(1)頂端通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有頂套(2)，所述底套(1)和頂套(2)內(nèi)側(cè)設(shè)置有電線(xiàn)(3)，所述頂套(2)左側(cè)滑動(dòng)固定連接有限位桿(4)，所述限位桿(4)外側(cè)固定連接有滑塊(5)，所述滑塊(5)底端固定連接有彈簧(6)，所述滑塊(5)左側(cè)固定連接有連接塊(7)，所述連接塊(7)左側(cè)固定連接有彈片(8)，所述彈片(8)右側(cè)底端固定連接有卡塊(9)；

所述頂套(2)的左側(cè)開(kāi)設(shè)有連接槽，所述連接塊(7)外側(cè)與所述頂套(2)的連接槽滑動(dòng)連接，所述頂套(2)內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有滑槽，所述限位桿(4)頂端和底端均與所述頂套(2)的滑槽內(nèi)側(cè)壁固定連接，所述頂套(2)的連接槽右側(cè)與所述頂套(2)的滑槽相互連通，所述滑塊(5)內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有連通槽，所述限位桿(4)外側(cè)與所述滑塊(5)的連通槽滑動(dòng)連接，所述彈簧(6)設(shè)置在所述限位桿(4)的周向位置，所述彈簧(6)底端與所述頂套(2)的連接槽固定連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車(chē)阻燃線(xiàn)束護(hù)套，其特征在于：所述彈片(8)呈圓弧狀設(shè)置，所述卡塊(9)的運(yùn)動(dòng)軌跡為圓弧狀，所述底套(1)內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有卡槽，所述底套(1)左側(cè)開(kāi)設(shè)有通過(guò)槽，所述底套(1)的通過(guò)槽內(nèi)側(cè)壁與所述底套(1)的卡槽相互連通，所述底套(1)的通過(guò)槽設(shè)置在所述卡塊(9)的運(yùn)動(dòng)軌跡上，所述底套(1)的卡槽設(shè)置在所述卡塊(9)的運(yùn)動(dòng)軌跡上，所述卡塊(9)呈“L”字型設(shè)置，所述卡塊(9)的內(nèi)弧長(zhǎng)是所述底套(1)的通過(guò)槽內(nèi)弧長(zhǎng)的0.8倍。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車(chē)阻燃線(xiàn)束護(hù)套，其特征在于：所述底套(1)和頂套(2)內(nèi)側(cè)均固定連接有散熱片(10)，所述散熱片(10)外側(cè)滑動(dòng)連接有清潔頂片(11)和清潔底片(12)，所述清潔頂片(11)底端通過(guò)轉(zhuǎn)軸與所述清潔底片(12)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述清潔底片(12)右側(cè)固定連接有撥桿(13)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新能源汽車(chē)阻燃線(xiàn)束護(hù)套，其特征在于：所述散熱片(10)的組數(shù)為兩組，每組所述散熱片(10)的數(shù)量為八個(gè)，兩組所述散熱片(10)分別設(shè)置在所述頂套(2)和所述底套(1)上，兩組所述散熱片(10)呈上下對(duì)稱(chēng)設(shè)置，所述清潔頂片(11)和清潔底片(12)均呈圓弧狀設(shè)置。