[發明專利]一種電梯對重導軌支架

在審

• 申請號: 202010005198.8
• 申請日: 2020-01-03
• 公開（公告）號: CN111115409A
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發明（設計）人: 應益軍;趙高杰
• 申請（專利權）人: 寧波市翼騰精密制造有限公司
• 主分類號: B66B7/02
• 分類號: B66B7/02;B66B17/12
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙) 33228
• 代理人: 李迎春

本發明公開了一種電梯對重導軌支架，包括墻面固定件、中間連接件和直條連接件，所述墻面固定件、中間連接件和直條連接件上均設有至少一個安裝孔或連接孔，所述直條連接件的兩端分別通過中間連接件相連后與墻面固定件相連，所述墻面固定件安裝在井道壁上。本發明將電梯對重導軌支架拆分成墻面固定件、中間連接件和直條連接件相連的支架形式，并在這三種連接件上設有至少一個安裝孔或連接孔，來使得導軌支架可根據安裝需要來調節位置，以適應不同間距的圈梁環境，而且，這樣設計后，能提供多個調節的安裝位置，調節范圍大，且支架結構簡單卻強度高，實用便捷。

技術領域

本發明涉及電梯技術領域，具體是涉及一種電梯對重導軌支架。

背景技術

電梯導軌，是由鋼軌和連接板構成的電梯構件，它分為轎廂導軌和對重導軌。從截面形狀分為T形，L形和空心三種形式。導軌在起導向作用的同時，承受轎廂、電梯制動時的沖擊力，承受安全鉗緊急制動時的沖擊力等。這些力的大小與電梯的載質量和速度有關，因此應根據電梯速度和載質量選配導軌。通常稱轎廂導軌為主軌，對重導軌為副軌。

電梯導軌支架的間距大小，直接影響電梯導軌的受力變形狀況。電梯導軌支架一般固定在井道內的混凝土圈梁上，當井道內相鄰混凝土圈梁的間距大于設計要求的電梯導軌支架間距時，必須采取相應措施使電梯導軌支架的安裝間距滿足設計要求，否則會導致無法對電梯導軌進行可靠的固定，進而影響電梯導軌的受力變形狀況。

現有技術的導軌支架只能提供較小的調節范圍或提供較有限的調節位置，這使得使用受到局限，不能夠較好的應用于不同間距圈梁的情況。因此，如何設計一款可用于不同圈梁間距且有效調節安裝位置的電梯對重導軌支架顯得尤為重要。

發明內容

針對現有技術中存在的上述問題，旨在提供一種可用于不同圈梁間距的電梯對重導軌支架，能有效解決圈梁間距不滿足設計要求而使電梯導軌支架不能精確安裝的問題，又能夠提供多個調節的安裝位置，以滿足不同的圈梁間距需求的問題，結構簡單，實用方便。

具體技術方案如下：

一種電梯對重導軌支架，包括墻面固定件、中間連接件和直條連接件，所述墻面固定件、中間連接件和直條連接件上均設有至少一個安裝孔或連接孔，所述直條連接件的兩端分別通過中間連接件相連后與墻面固定件相連，所述墻面固定件安裝在井道壁上。

相較于現有技術，本發明具有如下優點：

本發明將電梯對重導軌支架拆分成墻面固定件、中間連接件和直條連接件相連的支架形式，并在這三種連接件上設有至少一個安裝孔或連接孔，來使得導軌支架可根據安裝需要來調節位置，以適應不同間距的圈梁環境，而且，這樣設計后，能提供多個調節的安裝位置，調節范圍大，且支架結構簡單卻強度高，實用便捷。

優選的，所述墻面固定件包括相互垂直連接的固定板和支撐板，所述固定板和支撐板之間設有加強板，所述加強板與支撐板位于同一直線上，即固定板與加強板垂直設置，所述固定板安裝于井道壁上，所述支撐板與中間連接件相連。此墻面固定件還可根據需求進行變形，以適應不同的強度需求。

優選的，所述固定板上設有至少一個安裝孔，所述安裝孔內通過螺栓固定在井道壁上，所述支撐板上設有至少一個沿支撐板的長度方向布置的連接孔，所述連接孔內通過螺栓來連接中間連接件，將支撐板上的連接孔設置成沿支撐板的長度方向布置，也是為了與其他連接件相連時以擴大調整距離長度的范圍。

優選的，所述安裝孔或連接孔的形狀為長條形或圓形或弧形或橢圓形或拱形，為了不同強度的安裝需求選擇。

優選的，所述支撐板的寬度等于固定板的寬度，使得加強板的寬度與支撐板的寬度相同，最終使得固定板通過加強板與支撐板同寬度連接，取消了加強板的內凹設置，此種設計承載能力更強，強度更強。

優選的，所述固定板、支撐板和加強板中的至少一個板面上設置有一條及一條以上凸起的壓筋，以增強該墻面固定件的結構強度。