[發(fā)明專利]全地形車及橋用電機(jī)驅(qū)動(dòng)信號(hào)檢測(cè)裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010005027.5
• 申請(qǐng)日: 2020-01-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111055681A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-04-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 崔永剛;程福英;鄺振湘;何安;李苗苗;雷齊偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江春風(fēng)動(dòng)力股份有限公司
• 主分類號(hào): B60K23/08
• 分類號(hào): B60K23/08;B60K17/354;B60K1/00
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 溫可睿

本發(fā)明提供了一種橋用電機(jī)驅(qū)動(dòng)信號(hào)檢測(cè)裝置，包括橋用電機(jī)和由其驅(qū)動(dòng)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)狀態(tài)切換的花鍵撥套；橋用電機(jī)的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)端面和花鍵撥套之間并行設(shè)置有撥動(dòng)配合的撥套撥桿和撥套撥塊，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)端面上伸出有撥動(dòng)撥套撥桿擺動(dòng)的擺桿，撥套撥塊上伸出對(duì)花鍵撥套撥動(dòng)移位的撥叉；動(dòng)力驅(qū)動(dòng)端面上還設(shè)置有對(duì)撥套撥塊的驅(qū)動(dòng)狀態(tài)切換位置進(jìn)行檢測(cè)的位置檢測(cè)觸點(diǎn)；撥套撥塊上伸出有滑動(dòng)抵接于動(dòng)力驅(qū)動(dòng)端面，并與位置檢測(cè)觸點(diǎn)電接觸配合的滑移觸頭。撥套撥塊上伸出的滑移觸頭隨其擺動(dòng)與動(dòng)力驅(qū)動(dòng)端面滑移配合，根據(jù)位置檢測(cè)觸點(diǎn)是否觸發(fā)，準(zhǔn)確判斷花鍵撥套與半軸齒輪是否嚙合到位，從而對(duì)全地形車的驅(qū)動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)。本發(fā)明還提供了一種全地形車。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及全地形車技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種全地形車及橋用電機(jī)驅(qū)動(dòng)信號(hào)檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)

全地形車的英文是All Terrain Vehicle，是適合所有地形的交通工具，縮寫(xiě)是ATV，俗稱為“沙灘車”，又稱全地形四輪越野機(jī)車。

全地形車適應(yīng)不同的路況，通常設(shè)置為四驅(qū)結(jié)構(gòu)，其行駛狀態(tài)可根據(jù)路況需求，進(jìn)行兩驅(qū)或四驅(qū)的切換，現(xiàn)有的全地形車的行駛功能通常設(shè)置為兩驅(qū)、四驅(qū)和四驅(qū)鎖止三種狀態(tài)，三種狀態(tài)的切換通過(guò)套裝于半軸上的花鍵撥套滑動(dòng)，與半軸齒輪接觸配合，實(shí)現(xiàn)狀態(tài)切換。現(xiàn)有對(duì)花鍵撥套的驅(qū)動(dòng)采用橋用電機(jī)動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)與花鍵撥套配合的撥叉，實(shí)現(xiàn)與半軸齒輪的連接或脫開(kāi)。現(xiàn)有的橋用電機(jī)體積大，電機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)需要齒輪位置定位準(zhǔn)確，否則容易產(chǎn)生裝配時(shí)齒輪錯(cuò)開(kāi)，需要重新裝配問(wèn)題。

且橋用電機(jī)動(dòng)作推動(dòng)花鍵撥套與半軸齒輪嚙合，電機(jī)內(nèi)部馬達(dá)長(zhǎng)期工作容易損壞，使用壽命低，能耗高，電機(jī)內(nèi)部傳動(dòng)零件容易損壞。同時(shí)，橋用電機(jī)驅(qū)動(dòng)花鍵撥套動(dòng)作后，需要對(duì)花鍵撥套位置進(jìn)行檢測(cè)，現(xiàn)有檢測(cè)結(jié)構(gòu)容易產(chǎn)生檢測(cè)位置不準(zhǔn)，難以準(zhǔn)確提示車輛行駛狀態(tài)問(wèn)題，影響工作穩(wěn)定性。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明提供了一種橋用電機(jī)驅(qū)動(dòng)信號(hào)檢測(cè)裝置，以提高全地形車驅(qū)動(dòng)狀態(tài)檢測(cè)的穩(wěn)定性；本發(fā)明還提供了一種全地形車。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種橋用電機(jī)驅(qū)動(dòng)信號(hào)檢測(cè)裝置，包括橋用電機(jī)和由所述橋用電機(jī)驅(qū)動(dòng)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)狀態(tài)切換的花鍵撥套；

所述橋用電機(jī)的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)端面和所述花鍵撥套之間并行設(shè)置有撥動(dòng)配合的撥套撥桿和撥套撥塊，所述動(dòng)力驅(qū)動(dòng)端面上伸出有撥動(dòng)所述撥套撥桿擺動(dòng)的擺桿，所述撥套撥塊上伸出對(duì)所述花鍵撥套撥動(dòng)移位的撥叉；

所述動(dòng)力驅(qū)動(dòng)端面上還設(shè)置有對(duì)所述撥套撥塊的驅(qū)動(dòng)狀態(tài)切換位置進(jìn)行檢測(cè)的位置檢測(cè)觸點(diǎn)；

所述撥套撥塊上伸出有滑動(dòng)抵接于所述動(dòng)力驅(qū)動(dòng)端面，并與所述位置檢測(cè)觸點(diǎn)電接觸配合的滑移觸頭。

優(yōu)選地，在上述橋用電機(jī)驅(qū)動(dòng)信號(hào)檢測(cè)裝置中，還包括架設(shè)于所述動(dòng)力驅(qū)動(dòng)端面上，對(duì)所述撥套撥塊的滑移進(jìn)行滑移導(dǎo)向的導(dǎo)向軸；所述撥套撥塊上開(kāi)設(shè)有與所述導(dǎo)向軸滑移配合的導(dǎo)向孔。

優(yōu)選地，在上述橋用電機(jī)驅(qū)動(dòng)信號(hào)檢測(cè)裝置中，所述撥套撥塊包括與所述導(dǎo)向軸滑移配合的導(dǎo)向塊，和與所述撥套撥桿撥動(dòng)配合的撥動(dòng)塊；所述撥叉伸出于所述導(dǎo)向塊上，所述滑移觸頭設(shè)置于所述撥動(dòng)塊上。

優(yōu)選地，在上述橋用電機(jī)驅(qū)動(dòng)信號(hào)檢測(cè)裝置中，所述撥套撥桿的撥動(dòng)端包括相對(duì)布置的第一叉臂和第二叉臂，所述撥動(dòng)塊架裝于所述第一叉臂和所述第二叉臂之間。

優(yōu)選地，在上述橋用電機(jī)驅(qū)動(dòng)信號(hào)檢測(cè)裝置中，所述滑移觸頭包括觸頭主體，和壓裝于所述觸頭主體與所述撥套撥塊之間的彈性支撐裝置。

優(yōu)選地，在上述橋用電機(jī)驅(qū)動(dòng)信號(hào)檢測(cè)裝置中，所述彈性支撐裝置為彈力支撐彈簧。

優(yōu)選地，在上述橋用電機(jī)驅(qū)動(dòng)信號(hào)檢測(cè)裝置中，所述撥套撥桿為轉(zhuǎn)動(dòng)架裝于所述動(dòng)力驅(qū)動(dòng)端面上的扭簧，所述第一叉臂和所述第二叉臂分別為伸出于所述扭簧兩端的簧絲。