[發(fā)明專利]具有改進(jìn)性能的滾動(dòng)接觸軸承

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010004301.7
• 申請日: 2020-01-03
• 公開（公告）號(hào): CN111425525A
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 維克多·布里茲默;弗朗西斯科·蘭博格里亞;拉爾夫·米尤韋諾德;胡貝圖斯·勞倫修斯·馬里亞·皮克
• 申請（專利權(quán)）人: 斯凱孚公司
• 主分類號(hào): F16C33/58
• 分類號(hào): F16C33/58;F16C33/64;F16C33/66
• 代理公司: 北京智沃律師事務(wù)所 11620
• 代理人: 吳志宏

一種滾動(dòng)接觸軸承，其中外構(gòu)件和/或內(nèi)構(gòu)件的滾道的表面任意地形成有無數(shù)個(gè)微凹狀凹陷，該表面設(shè)置有表面粗糙度值小于0.25微米且偏斜度值Rsk如下的凹陷：?3.5Rsk?1.0。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及具有改進(jìn)性能的滾動(dòng)接觸軸承。

本發(fā)明還適用于例如使用在汽車的車輪輪轂中的滾動(dòng)接觸軸承。

背景技術(shù)

在機(jī)動(dòng)車產(chǎn)業(yè)中，熟知的用于車輪輪轂的滾動(dòng)接觸軸承包括外構(gòu)件和內(nèi)構(gòu)件，外構(gòu)件和內(nèi)構(gòu)件之間配置有滾動(dòng)元件，外構(gòu)件和內(nèi)構(gòu)件進(jìn)而設(shè)置有滾動(dòng)元件用的相關(guān)滾道。

內(nèi)構(gòu)件和外構(gòu)件的滾道表面任意地(/隨機(jī)地)(randomly)形成有無數(shù)個(gè)(innumerable number)使表面微粗糙化(surface-microroughening)的微凹狀凹陷(microconcave-like pit)。

為了減輕諸如摩擦或因潤滑不足而導(dǎo)致的微動(dòng)磨損(fretting)等的損壞，通過在滾道中設(shè)置微凹狀凹陷以及通過設(shè)定諸如粗糙度Ra和作為粗糙度曲線的失真(/扭曲)(distortion)程度的偏斜度(skewness)Rsk等的相關(guān)參數(shù)，采用技術(shù)措施應(yīng)對(duì)這些損壞。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本發(fā)明的目的是提供一種具有改進(jìn)性能的滾動(dòng)接觸軸承，主要面對(duì)避免微動(dòng)磨損和減輕摩擦的問題，并且優(yōu)化相關(guān)性能。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提出具有方案1中限定的特征的具有改進(jìn)性能的滾動(dòng)接觸軸承。

滾動(dòng)接觸軸承(優(yōu)選用于汽車的車輪輪轂的滾動(dòng)接觸軸承)由內(nèi)構(gòu)件(或內(nèi)圈)、外構(gòu)件(或外圈)和布置在外構(gòu)件與內(nèi)構(gòu)件之間的滾動(dòng)元件構(gòu)成。

外構(gòu)件和內(nèi)構(gòu)件還設(shè)置有滾動(dòng)元件用的相關(guān)滾道，并且內(nèi)構(gòu)件和外構(gòu)件的滾道表面形成有無數(shù)個(gè)使表面微粗糙化的微凹狀凹陷，其還由連續(xù)的(/一系列)(a successionof)頂(/平臺(tái))(plateau)和谷構(gòu)成，其中如將在下文中公開的，頂(plateaus)減小滾動(dòng)元件與圈之間的接觸部內(nèi)的局部壓力，而深的谷用作脂儲(chǔ)存部(/潤滑劑儲(chǔ)存部)。

具體實(shí)施方式

根據(jù)本發(fā)明的第一優(yōu)選實(shí)施方式，在這些滾道表面中，為了增強(qiáng)滾動(dòng)接觸軸承中的微動(dòng)磨損(摩擦磨蝕壓痕(false brinelling))性能，粗糙度值Ra必須落在0.1微米至0.25微米之間的范圍，并且組合地，偏斜度Rsk必須也為負(fù)且在范圍-3.5Rsk-1.0內(nèi)。

在0.1微米至0.25微米之間范圍的粗糙度值Ra與在范圍-3.5Rsk-1.0內(nèi)的負(fù)偏斜度Rsk的組合產(chǎn)生(如下)滾道形貌(topography)，其中相對(duì)于峰，深的谷占有優(yōu)勢，并且更特別的是，通過設(shè)置具有較低表面的頂(plateaus)而消除了峰。較低表面的頂將減小接觸(部)內(nèi)的局部壓力，而深的谷將用作脂儲(chǔ)存部，進(jìn)而增強(qiáng)了潤滑作用。更低的局部壓力和更好的潤滑作用將降低微動(dòng)磨損損壞的風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)于實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的主要目標(biāo)的程度，試驗(yàn)測試已經(jīng)表明，如果粗糙度值Ra小于0.25微米，就能夠達(dá)成該目標(biāo)，以便避免危害滾道疲勞性能，并且由于更大的值對(duì)于微動(dòng)磨損性能而言并非明顯(/明確)有益。同時(shí)，當(dāng)涉及摩擦?xí)r，偏斜度Rsk必須在范圍-3.5Rsk-1.0內(nèi)，理想的情形是使Rsk負(fù)得盡可能多，以減小中速時(shí)的摩擦，但是靜摩擦和低速摩擦?xí)晕⒃黾痈?fù)的Rsk，并且當(dāng)前的加工技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)工藝不允許實(shí)現(xiàn)高的負(fù)Rsk值，因此鑒于剛提及過的，大于或接近-0.35的偏斜度Rsk的值呈現(xiàn)出(/代表)(represents)良好的權(quán)衡點(diǎn)。