[發明專利]車載屏幕控制方法、裝置、計算機設備及存儲介質

在審

• 申請號: 202010003163.0
• 申請日: 2020-01-02
• 公開（公告）號: CN113064481A
• 公開（公告）日: 2021-07-02
• 發明（設計）人: 田帥;徐偉;陳文慶;梁偉強
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: G06F3/01
• 分類號: G06F3/01
• 代理公司: 深圳眾鼎專利商標代理事務所(普通合伙) 44325
• 代理人: 黃章輝

本發明公開了一種車載屏幕控制方法、裝置、計算機設備及存儲介質，用于解決傳統的方案中會干擾駕駛員行駛導致行車不安全且帶來功耗的問題。方法部分包括：實時追蹤車內目標乘員的視線方向；確定實時追蹤的所述視線方向是否位于所述車載屏幕區域；若所述視線方向位于所述車載屏幕區域，則確定所述視線方向位于所述車載屏幕區域的時長；根據所述視線方向位于所述車載屏幕的時長對所述車載屏幕的屏幕狀態進行控制，其中，所述車載屏幕的屏幕狀態是指車載屏幕的息屏狀態或亮屏狀態。

技術領域

本發明涉及車輛控制技術領域，尤其涉及一種車載屏幕控制方法、裝置、計算機設備及存儲介質。

背景技術

隨著技術的發展和社會的進步，汽車中屏幕應用越來越多，因此，合理的開啟和關閉車上的屏幕就成了一個必然需要考慮的技術課題。隨著車輛控制技術的發展，車上的按鍵越來越少，有些車甚至直接取消了實體按鍵，而全部通過車載屏幕來進行顯示和控制。傳統上，提出了一種控制車載屏幕的屏幕狀態的方法，在夜間行駛時會將屏幕的背光亮度降低，在上述方法中，雖然將屏幕的背光亮度降低，但屏幕仍然處于亮光狀態仍然會干擾駕駛員行駛導致行車不安全且帶來功耗。

發明內容

本發明實施例提供一種車載屏幕控制方法、裝置、計算機設備及存儲介質，用于解決傳統的方案中會干擾駕駛員行駛導致行車不安全且帶來功耗的問題。

為此，本發明第一方面提供了一種車載屏幕控制方法，包括：

實時追蹤車內目標乘員的視線方向；

確定實時追蹤的所述視線方向是否位于車載屏幕區域；

若所述視線方向位于所述車載屏幕區域，則確定所述視線方向位于所述車載屏幕區域的時長；

根據所述視線方向位于所述車載屏幕區域的時長對所述車載屏幕的屏幕狀態進行控制，其中，所述車載屏幕的屏幕狀態是指車載屏幕的息屏狀態或亮屏狀態。

可選地，所述根據所述視線方向位于所述車載屏幕區域的時長對所述車載屏幕的屏幕狀態進行控制，包括：

若所述屏幕狀態處于息屏狀態時，確定所述視線方向位于所述車載屏幕區域的時長是否大于或等于第一預設時長；

若所述視線方向位于所述車載屏幕區域的時長大于或等于所述第一預設時長，則控制所述屏幕狀態進入亮屏狀態。

可選地，所述控制所述屏幕狀態進入亮屏狀態之后，所述車載屏幕控制方法包括：

啟動計時器開始計時，或確定所述視線方向離開所述車載屏幕區域后啟動所述計時器開始計時；

確定所述計時器的計時時長是否大于或等于預設計時時長；

若所述計時器的計時時長大于或等于所述預設計時時長，則控制所述屏幕狀態進入所述息屏狀態且關閉計時器；

若所述計時器的計時時長小于所述預設計時時長，則保持所述屏幕狀態處于所述亮屏狀態。

可選地，所述啟動計時器開始計時之后，所述車載屏幕控制方法還包括：

若所述計時器的計時時長小于所述預設計時時長且接收到對所述車載屏幕的操作指令，則控制所述計時器歸零并重新開始計時。

可選地，所述控制所述屏幕狀態進入亮屏狀態之后，所述車載屏幕控制方法還包括：

若所述視線方向再次位于所述車載屏幕區域時，確定所述視線方向位于所述車載屏幕的時長是否大于或等于第二預設時長；

若所述視線方向位于所述車載屏幕的時長大于或等于所述第二預設時長，則控制所述屏幕狀態進入所述息屏狀態；

若所述視線方向位于所述車載屏幕的時長小于所述第二預設時長，則保持所述屏幕狀態處于所述亮屏狀態。