[發明專利]司機室前窗骨架焊接裝置、工藝及司機室骨架焊接工藝

有效

• 申請號: 202010002426.6
• 申請日: 2020-01-02
• 公開（公告）號: CN111230361B
• 公開（公告）日: 2022-06-28
• 發明（設計）人: 李明;湯運剛;王鵬;王忠平;黨鍵;李帥貞;周靖峰;劉淙元;夏正志
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B23K37/00
• 分類號: B23K37/00;B23K37/04;B23K37/047;B23K31/00
• 代理公司: 北京元中知識產權代理有限責任公司 11223
• 代理人: 曲艷

1.一種司機室骨架焊接工藝，其特征在于，包括如下步驟：

S1、在焊接裝置上按司機室前窗骨架焊接工藝完成前窗骨架的焊接，形成完整的前窗骨架；

S2、將焊接后的前窗骨架移動至司機室骨架焊接工位上，將前窗骨架與司機室骨架焊接，形成完整的司機室骨架；

步驟S1中，所述的司機室前窗骨架焊接工藝包括如下步驟：

A1、將組成前窗骨架的各段型材在環形焊接平臺上進行拼接預組，使預組的型材符合三維曲面尺寸的設計要求，根據預先設定的約束位置，將若干個剛性約束裝置根據不同約束位置的焊接變形特點沿前窗骨架周圈采用不均勻的方式安裝在焊接平臺上；

A2、根據前窗骨架各位置點的反變形量調節相應位置的剛性約束裝置，調節該位置的反變形量至設定值，正反旋轉反變形量調節裝置中的絲杠，根據該約束位置的反變形量調節定位裝置的水平位移距離，通過刻度觀察位移量，調整到設定值后通過鎖緊螺母鎖定；

A3、對前窗骨架的各接口進行焊接，在焊接平臺上完成拼接及焊接的全部作業，形成完整的前窗骨架；

所述的司機室前窗骨架焊接工藝中采用焊接裝置，所述焊接裝置包括環形焊接平臺，前窗骨架放置在所述焊接平臺上，在所述焊接平臺上設置有若干個剛性約束裝置，利用所述剛性約束裝置對前窗骨架壓緊定位，通過所述剛性約束裝置對前窗骨架的各約束位置設定反變形量；

所述剛性約束裝置包括底座、定位裝置、壓緊裝置和反變形量調節裝置，所述底座安裝在焊接平臺上，所述前窗骨架夾緊安裝在定位裝置與壓緊裝置之間，所述底座為分體的結構，所述壓緊裝置安裝在所述底座的上半部分，所述反變形量調節裝置安裝在所述底座的下半部分，所述定位裝置安裝在反變形量調節裝置上，所述反變形量調節裝置用于設定所在約束位置的反變形量；

所述反變形量調節裝置為水平移動機構，帶動定位裝置在水平方向上移動，所述反變形量調節裝置包括帶有刻度的滑軌、絲杠及鎖緊螺母，所述滑軌安裝在底座上，所述定位裝置滑動安裝在滑軌上并與絲杠一端連接，所述絲杠螺紋連接在底座上，所述鎖緊螺母安裝在絲杠上；

所述定位裝置包括定位塊，所述壓緊裝置包括壓緊塊，所述定位塊安裝在反變形量調節裝置上，所述壓緊塊通過連桿機構安裝在底座上，所述定位塊上具有與前窗骨架斷面外側輪廓相一致的定位面，所述壓緊塊具有與前窗骨架斷面內側輪廓相一致的壓緊面，所述前窗骨架夾緊安裝在定位塊與壓緊塊之間；

所述定位裝置的移動方向與所在約束位置的前窗骨架型材的切線垂直。

2.根據權利要求1所述的司機室骨架焊接工藝，其特征在于：所述前窗骨架各約束位置的反變形量設定值相同或不同。

3.根據權利要求1所述的司機室骨架焊接工藝，其特征在于：所述連桿機構包括連桿和螺桿，所述連桿的一端可轉動安裝在底座上，所述連桿的另一端具有安裝筒，所述螺桿穿過安裝筒內部并與所述安裝筒之間螺紋連接，所述壓緊塊固定在螺桿的底端部。

4.根據權利要求1所述的司機室骨架焊接工藝，其特征在于：所述焊接裝置還包括升降翻轉裝置，所述焊接平臺安裝在升降翻轉裝置上。

5.根據權利要求4所述的司機室骨架焊接工藝，其特征在于：所述升降翻轉裝置包括兩個立柱、升降裝置及翻轉裝置，在每個立柱上安裝有一組升降裝置，翻轉裝置為兩個轉盤，兩個轉盤分別通過升降裝置上安裝在立柱上，焊接平臺位于兩個轉盤中間并與兩側的轉盤固定連接。