[發明專利]滑動窗結構及具有其的車輛

在審

• 申請號: 202010002225.6
• 申請日: 2020-01-02
• 公開（公告）號: CN111055661A
• 公開（公告）日: 2020-04-24
• 發明（設計）人: 徐濤;袁琦;崔志國;劉光鍵;賈亞麗
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B60J1/16
• 分類號: B60J1/16;B61D25/00
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 譚玲玲

本發明提供了一種滑動窗結構及具有其的車輛，該滑動窗結構包括滑動窗、第一配合件和第二配合件；第一配合件用于與滑動窗的底部連接；第二配合件用于與車輛的車窗主框連接，第二配合件沿滑動窗的滑動方向延伸，第一配合件和第二配合件滑動配合以帶動滑動窗沿第二配合件移動；通過使第一配合件和第二配合件滑動配合，即第一配合件能夠相對第二配合件滑動；第一配合件與第二配合件之間的接觸面為弧形面，這能夠使得第一配合件與第二配合件之間的滑動較為順暢，進而解決了現有技術中的滑動窗結構容易出現卡滯的問題。

技術領域

本發明涉及車輛領域，具體而言，涉及一種滑動窗結構及具有其的車輛。

背景技術

目前，在車輛領域，現有的滑動窗結構多為槽式導軌結構或滾輪式導軌結構。

然而，槽式導軌結構容易出現卡滯現象，滾輪式導軌結構容易出現晃動問題，穩定性較差，且經過試驗驗證，滾輪式導軌結構無法滿足滑動窗長期操作使用的耐久性要求。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種滑動窗結構及具有其的車輛，以解決現有技術中的滑動窗結構容易出現卡滯的問題。

為了實現上述目的，根據本發明的一個方面，提供了一種滑動窗結構，該滑動窗結構包括滑動窗，該滑動窗結構還包括：第一配合件，第一配合件用于與滑動窗的底部連接；第二配合件，第二配合件用于與車輛的車窗主框連接，第二配合件沿滑動窗的滑動方向延伸，第一配合件和第二配合件滑動配合以帶動滑動窗沿第二配合件移動；其中，第一配合件與第二配合件之間的接觸面為弧形面。

進一步地，弧形面與其所在圓柱面之間的比值大于二分之一。

進一步地，弧形面與其所在圓柱面之間的比值為大于或等于四分之三，且小于或等于六分之五。

進一步地，第二配合件具有凸起部，第一配合件具有與凸起部相配合的配合孔，配合孔的內壁面和凸起部的外壁面均為弧形面。

進一步地，第一配合件具有凸起部，第二配合件具有與凸起部相配合的配合孔，配合孔的內壁面和凸起部的外壁面均為弧形面。

進一步地，第一配合件嵌設在滑動窗的底部。

進一步地，第二配合件與車窗主框焊接。

進一步地，第一配合件為多個，多個第一配合件沿第二配合件的延伸方向間隔設置。

進一步地，第一配合件為直線軸承的軸套，第二配合件為直線軸承的導軌。

根據本發明的另一方面，提供了一種車輛，包括車窗主框和上述滑動窗結構。

應用本發明的技術方案，該滑動窗結構包括滑動窗、第一配合件和第二配合件；第一配合件用于與滑動窗的底部連接；第二配合件用于與車輛的車窗主框連接，第二配合件沿滑動窗的滑動方向延伸，第一配合件和第二配合件滑動配合以帶動滑動窗沿第二配合件移動；通過使第一配合件和第二配合件滑動配合，即第一配合件能夠相對第二配合件滑動；將第一配合件與滑動窗連接，第二配合件與車窗主框連接，則滑動窗能夠相對車窗主框滑動，進而通過滑動窗與車窗主框之間的滑動來實現滑動窗的開合狀態。

另外，第一配合件與第二配合件之間的接觸面為弧形面，這能夠使得第一配合件與第二配合件之間的滑動較為順暢，進而解決了現有技術中的滑動窗結構容易出現卡滯的問題，也使得操作滑動窗的動作較為輕松；且第一配合件與第二配合件之間為面接觸，相較于滾輪式導軌結構的點接觸，弧形面接觸能夠使得第一配合件與第二配合件之間的滑動配合較為穩定，進而使得滑動窗結構的使用周期較長，能夠滿足滑動窗長期操作的耐久性要求。

附圖說明

構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：