[發明專利]車輛排氣顆粒捕集再生裝置及其方法和車輛

有效

• 申請號: 202010001864.0
• 申請日: 2020-01-02
• 公開（公告）號: CN113062789B
• 公開（公告）日: 2022-01-18
• 發明（設計）人: 黃興來;鐘廣樺;曾志新;張凱;鐘靈貴;李薛
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F01N3/027
• 分類號: F01N3/027;F01N5/00;F01N9/00
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 周景

1.一種車輛排氣顆粒捕集再生裝置，其特征在于，包括顆粒捕集總成、進氣管、第一排氣管和第二排氣管，所述顆粒捕集總成包括殼體和設置在所述殼體內的顆粒捕集器，所述殼體內具有進氣腔，所述殼體的外部設有閥門罩，所述閥門罩內具有集氣腔，所述殼體上設有與所述集氣腔連通的第一分流口和第二分流口，所述閥門罩內設有密封所述第一分流口的第一彈性閥門以及密封所述第二分流口的第二彈性閥門，所述顆粒捕集器上設有加熱網，所述進氣管的一端與氣源連接，所述進氣管的另一端與所述進氣腔連通，所述第一排氣管的一端與所述顆粒捕集器的出氣口連通，所述第二排氣管的一端與所述集氣腔連通，所述進氣腔內形成的氣壓可推動所述第一彈性閥門和/或所述第二彈性閥門打開，使所述進氣腔與所述集氣腔導通，所述車輛排氣顆粒捕集再生裝置還包括發電機總成，所述發電機總成設置在所述第二排氣管上，并利用所述第二排氣管內的氣流發電，所述發電機總成與所述加熱網電性連接。

2.如權利要求1所述的車輛排氣顆粒捕集再生裝置，其特征在于，所述第一彈性閥門的剛度系數小于所述第二彈性閥門的剛度系數，推動所述第一彈性閥門打開的氣壓小于推動所述第二彈性閥門打開的氣壓。

3.如權利要求1所述的車輛排氣顆粒捕集再生裝置，其特征在于，所述第一排氣管上設有安裝孔，所述第二排氣管遠離所述閥門罩的一端與所述安裝孔連接。

4.如權利要求1所述的車輛排氣顆粒捕集再生裝置，其特征在于，所述車輛排氣顆粒捕集再生裝置還包括催化器，所述第一排氣管遠離所述顆粒捕集器的一端與穿過所述催化器。

5.如權利要求1所述的車輛排氣顆粒捕集再生裝置，其特征在于，所述殼體上設有接線柱，所述接線柱的一端與所述加熱網連接，所述接線柱的另一端通過導線與所述發電機總成電性連接。

6.一種車輛排氣顆粒捕集再生方法，其特征在于，所述方法利用權利要求1至5任意一項所述的車輛排氣顆粒捕集再生裝置，所述方法包括：

當作用在第一彈性閥門和第二彈性閥門的推力Fv小于所述第一彈性閥門和所述第二彈性閥門的第一預緊力F1、第二預緊力F2時，所述第一彈性閥門和所述第二彈性閥門處于關閉狀態，氣流經過顆粒捕集器后從第一排氣管排出；

當所述推力Fv大于所述第一預緊力F1和/或第二預緊力F2時，所述第一彈性閥門和/或所述第二彈性閥門處于打開狀態，使進氣腔與集氣腔導通，所述進氣腔內的氣流分流至所述集氣腔，并從第二排氣管排出，氣流帶動發電機總成發電，加熱網加熱燃燒所述顆粒捕集器捕集的顆粒物；

其中，所述第一預緊力F1為推動所述第一彈性閥門打開的作用力；所述第二預緊力F2為推動所述第二彈性閥門打開的作用力。

7.如權利要求6所述的車輛排氣顆粒捕集再生方法，其特征在于，所述方法還包括：

所述第一預緊力F1小于所述第二預緊力F2，當所述推力Fv大于所述第一預緊力F1，且小于所述第二預緊力F2時，所述第一彈性閥門處于打開狀態，所述第二彈性閥門處于關閉狀態。

8.如權利要求6所述的車輛排氣顆粒捕集再生方法，其特征在于，所述方法還包括：

所述第一預緊力F1小于所述第二預緊力F2，當所述推力Fv大于所述第一預緊力F1和所述第二預緊力F2，且所述第一彈性閥門和/或所述第二彈性閥門處于關閉狀態時，發出所述第一彈性閥門和/或所述第二彈性閥門出現故障信息。

9.一種車輛，其特征在于，包括權利要求1至5任意一項所述的車輛排氣顆粒捕集再生裝置。