[發(fā)明專利]一種非接觸式動(dòng)力電池阻抗測量和充電的裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202010001643.3 | 申請日: | 2020-01-02 |
| 公開(公告)號: | CN111123133B | 公開(公告)日: | 2021-03-16 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 熊瑞;張奎;楊瑞鑫 | 申請(專利權(quán))人: | 北京理工大學(xué) |
| 主分類號: | G01R31/389 | 分類號: | G01R31/389;B60L53/12 |
| 代理公司: | 北京市誠輝律師事務(wù)所 11430 | 代理人: | 范盈 |
| 地址: | 100081 *** | 國省代碼: | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 接觸 動(dòng)力電池 阻抗 測量 充電 裝置 | ||
本發(fā)明涉及一種非接觸式動(dòng)力電池阻抗測量和充電的裝置,充電繼電器與第一整流濾波器串聯(lián)后分別與測阻抗繼電器并聯(lián),并聯(lián)后的測阻抗繼電器的第一端連接接收線圈,另一第二端連接到多個(gè)電池模組選擇開關(guān);利用非接觸式動(dòng)力電池充電裝置中的交流電測量電池阻抗以及對動(dòng)力電池進(jìn)行加熱,實(shí)現(xiàn)利用無線充電設(shè)備測量電池阻抗,能夠根據(jù)實(shí)時(shí)測量的電池阻抗實(shí)時(shí)更新電池充電的電流和電壓,實(shí)現(xiàn)最優(yōu)電流和電壓充電;能夠根據(jù)實(shí)時(shí)測量的電池阻抗實(shí)時(shí)更新動(dòng)力電池參數(shù)的實(shí)時(shí)更新,實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池狀態(tài)參數(shù)的估計(jì)更加準(zhǔn)確。能夠根據(jù)實(shí)時(shí)測量的電池阻抗實(shí)時(shí)更新電池交流電加熱的頻率、電流和功率參數(shù),實(shí)現(xiàn)變頻加熱溫升速率更高,控制精確度高且簡單。
技術(shù)領(lǐng)域
動(dòng)力電池低溫加熱、阻抗測量和充電領(lǐng)域,尤其涉及一種非接觸式動(dòng)力電池阻抗測量和充電和加熱的裝置。
背景技術(shù)
目前,阻抗測量沒有車載環(huán)境下的實(shí)現(xiàn)裝置,現(xiàn)有技術(shù)的在線車輛都需要額外增加特定的外接激勵(lì)設(shè)備,如專利申請CN109254251,外接激勵(lì)信號產(chǎn)生單元產(chǎn)生一定頻率的正弦激勵(lì),但不具備車載條件。流程繁瑣而且設(shè)備不靈活性、適應(yīng)性差,不能很好的適應(yīng)目前車輛動(dòng)力電池參數(shù)及時(shí)更新的需求;
另一種計(jì)算阻抗通過建模,存在建模不精確阻抗計(jì)算誤差大等諸多缺點(diǎn)。
還有一種現(xiàn)有非車載阻抗測量裝置大多基于電化學(xué)工作站,采用交流阻抗法能精確得到電池阻抗信息,但是設(shè)備體積龐大,不適用與車載阻抗的測量。
現(xiàn)有技術(shù)CN110554327,雖然在車載充電時(shí),到那時(shí)利用的電池充放電階躍信號,并非使用了外接交流正弦激勵(lì),測量精度不足。
現(xiàn)有電池預(yù)熱技術(shù)大多以PTC加熱為主,但是PTC加熱存在加熱效率低,均勻性不好、安全隱患高、控制精確性差、升溫速率慢等缺點(diǎn);
傳統(tǒng)的液體加熱會大幅度降低動(dòng)力電池的能量密度,同時(shí)也存在加熱效率低、升溫速率慢等問題。
近年來的最新的電池內(nèi)部加熱電阻的技術(shù)雖然提升了加熱速率,但是也存在著管控成本過高,控制過于復(fù)雜等問題,目前現(xiàn)有方法還無法短時(shí)間內(nèi)有效解決電池預(yù)熱問題。
現(xiàn)有的非接觸式動(dòng)力電池充電裝置如CN109774504A,都是將接收線圈收到的電磁能轉(zhuǎn)換為交流電,再將交流電轉(zhuǎn)換為直流電來給動(dòng)力電池充電。
發(fā)明內(nèi)容
現(xiàn)有技術(shù)中無人想到利用非接觸式動(dòng)力電池充電裝置中的交流電,而本發(fā)明正是跳出了現(xiàn)有技術(shù)的常規(guī)使用偏見;利用非接觸式動(dòng)力電池充電裝置中的交流電測量電池阻抗以及對動(dòng)力電池進(jìn)行加熱,使得無增加外部設(shè)備的情況下,解決了上述現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問題,實(shí)現(xiàn)了如下效果:
1、利用無線充電設(shè)備測量電池阻抗,無需外接單獨(dú)的激勵(lì)源,在車輛充電時(shí)完成電池阻抗實(shí)時(shí)測量,不增加新的設(shè)備,無新增成本。
2、本發(fā)明能夠根據(jù)適時(shí)測量的電池阻抗更新電池充電的電流和電壓,實(shí)現(xiàn)最優(yōu)電流和電壓充電,充電效率更高,充電過程對電池?fù)p傷更小。
3、本發(fā)明能夠根據(jù)適時(shí)測量的電池阻抗更新動(dòng)力電池參數(shù),實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池狀態(tài)參數(shù)的估計(jì)更加準(zhǔn)確。
4、本發(fā)明能夠根據(jù)適時(shí)測量的電池阻抗更新電池交流電加熱的電流頻率和電流功率,實(shí)現(xiàn)變頻加熱溫升速率更高,控制精確度高且簡單。
附圖說明
圖1為本發(fā)明的動(dòng)力電池阻抗測量和充電裝置示意圖;
圖2為本發(fā)明的動(dòng)力電池阻抗測量、充電和低溫加熱裝置示意圖;
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例?;诒景l(fā)明中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
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