[發明專利]一種插置式組裝三元催化器

有效

• 申請號: 202010001122.8
• 申請日: 2020-01-02
• 公開（公告）號: CN111173598B
• 公開（公告）日: 2021-04-13
• 發明（設計）人: 謝文奇;楊迪新;龍輝;羅捷;李遠智;鄭偉;班小棟;黃宇飛
• 申請（專利權）人: 佛吉亞（柳州）排氣控制技術有限公司;柳州滬信汽車科技有限公司
• 主分類號: F01N3/10
• 分類號: F01N3/10;F01N3/28;F01N13/18
• 代理公司: 南京禹為知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 32272
• 代理人: 吳肖敏

本發明公開了一種插置式組裝三元催化器，包括：尾氣導向組件，其內部具有填料空間；催化組件，其包括填料分隔筒以及載體插條；所述填料分隔筒固定在所述填料空間內，所述填料分隔筒的內部具有沿周向分布且縱向通透的多個分隔空間，各個載體插條分別沿縱向插入并固定于對應的分隔空間中；所述載體插條的內部具有縱向通透的透氣通道；所述尾氣導向組件的兩端分別可拆卸連接有前端蓋和后端蓋，且兩者分別與所述填料空間的前后兩端連通。本發明能夠使得載體在局部阻塞、破損或者燒損時無需整體清理或者更換，能夠節約資源、降低成本，因此可重復利用性高，持久性好；此外還能夠避免常規三元催化器中，高溫廢氣直接對襯墊的燒灼的缺陷。

技術領域

本發明涉及汽車尾氣處理技術領域，特別是一種插置式組裝三元催化器。

背景技術

三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。三元催化器主要由殼體、襯墊和載體組成；載體分為金屬和稀土陶瓷兩種，形狀為蜂窩狀，現在主要使用400目的載體。載體上涂覆有用于與有害氣體發生氧化、還原反應的催化劑涂層，催化劑涂層是貴金屬鉑(Pt)、鈀(Pd)銠(Rh)按一定比例以稀土金屬氧化物的形式涂覆在蜂窩陶瓷載體上。鉑和鈀任取一種與銠配合使用。作為催化劑不參與化學反應。

現有的三元催化器是裝在發動機排氣的前端，進入三元催化器內的廢氣溫度能夠高達850°～950°，襯墊長時間受到高溫的廢氣燒灼，會降低其使用壽命，嚴重時，功能失效，造成載體的破裂，失去催化作用。此外，現有的三元催化器一般需要定期清理，原因如下：

1、三元催化器經過長期使用后，發動機排出的積碳和其他雜質會覆蓋在載體上的三元催化劑表面，使貴金屬無法與尾氣接觸從而達不到催化作用；

2、發動機排出的積碳和其他雜質會阻塞三元催化劑小孔，使排氣背壓增大，導致發動機怠速不穩、加速不良等癥狀。

然而現有三元催化器的載體為蜂窩狀，因此清理過程較難且不徹底。此外，現有的載體為一體式的柱形結構，當載體需要清理或者(由于局部破裂或者燒損)需要更換時，只能將其整體取出進行整體清理或者更換，但實際上，載體的后端仍具有催化作用，功能尚未失效，因此整體更換的方式直接造成了資源浪費，增加了貴金屬涂層的生產使用量和生產成本。

發明內容

本部分的目的在于概述本發明的實施例的一些方面以及簡要介紹一些較佳實施例。在本部分以及本申請的說明書摘要和發明名稱中可能會做些簡化或省略以避免使本部分、說明書摘要和發明名稱的目的模糊，而這種簡化或省略不能用于限制本發明的范圍。

鑒于現有技術中存在的問題，提出了本發明。

因此，本發明其中的一個目的是提供一種插置式組裝三元催化器，其能夠解決現有三元催化器整體清理或者更換所造成的資源浪費問題。

為解決上述技術問題，本發明提供如下技術方案：一種插置式組裝三元催化器，其包括：尾氣導向組件，其內部具有填料空間；催化組件，其包括填料分隔筒以及載體插條；所述填料分隔筒固定在所述填料空間內，所述填料分隔筒的內部具有沿周向分布且縱向通透的多個分隔空間，所述載體插條的數量對應于所述分隔空間的數量，且各個載體插條分別沿縱向插入并固定于對應的分隔空間中；所述載體插條的內部具有縱向通透的透氣通道；所述尾氣導向組件的兩端分別可拆卸連接有前端蓋和后端蓋，且兩者分別與所述填料空間的前后兩端連通。

作為本發明所述插置式組裝三元催化器的一種優選方案，其中：所述填料分隔筒包括外圍的限位筒以及沿周向均布于所述限位筒內部的隔板，所述限位筒的內部被所述隔板分隔為多個橫截面為扇形的分隔空間，所述載體插條為配合與所述分隔空間內部輪廓的條形結構。