[發明專利]一種不同子圖間多方向區段默認線別設置方法

有效

• 申請號: 202010001089.9
• 申請日: 2020-01-02
• 公開（公告）號: CN111071307B
• 公開（公告）日: 2021-12-28
• 發明（設計）人: 張琦;周曉昭;袁志明;宋鵬飛;王濤;苗義烽;張濤;王子維;桂樂芹;曾壹;高鶯;張淼;劉紫耀
• 申請（專利權）人: 中國鐵道科學研究院集團有限公司通信信號研究所;中國鐵道科學研究院集團有限公司;北京華鐵信息技術有限公司;北京銳馳國鐵智能運輸系統工程技術有限公司
• 主分類號: B61L27/00
• 分類號: B61L27/00
• 代理公司: 北京凱特來知識產權代理有限公司 11260
• 代理人: 鄭立明;鄭哲

本發明公開了一種不同子圖間多方向區段默認線別設置方法，包括：當相鄰兩個車站間含有多于兩條線路的區間且相鄰兩個車站位于運行圖底圖的不同子圖時，在數據庫中新增按站名線設置的默認線別配置表，所述默認線別配置表根據不同子圖定義了列車運行方向、按照列車運行方向先后經過的車站的站碼與車站在運行圖底圖上的站名線ID、以及線別ID；運行圖終端從默認線別配置表中讀取相應區段的配置信息，加載到運行圖終端中按站名線設置的線別配置鏈表中，從而繪制相應區段的運行線，再對運行線中每個節點車站進行默認線別設置；當相鄰兩個車站間含有多于兩條線路的區間且相鄰兩個車站位于運行圖底圖的不同子圖，可以準確的設置默認線別。

技術領域

本發明涉及軌道交通技術領域，尤其涉及一種不同子圖間多方向區段默認線別設置方法。

背景技術

列車調度指揮系統/分散調度集中系統(TDCS/CTC)是鐵路信號系統中重要的子系統之一。運行圖終端是TDCS/CTC系統中不可或缺的重要子系統。運行圖終端負責列車運行線的鋪畫，運輸符號的繪制，階段計劃的下達，處理車站上報的報點信息，小編組、現在車、確報等運輸信息的管理等。運行線的節點具有接車線別和發車線別屬性，接車線別和發車線別表示列車計劃運行的線別，運行圖終端將含有接車線別和發車線別的階段計劃下達至車站，車站車務終端子系統將以此信息辦理閉塞、鄰站預告等，車站自律機子系統將以此信息生成接發車進路指令再發送至聯鎖系統來完成列車接發車進路的排列及相關信號機的開放，車站追蹤子系統將以此信息實現車次追蹤等。因此運行圖終端生成的列車車站階段計劃中的接車線別和發車線別是十分重要的行車信息。調度區段內計劃運行的列車運行線節點眾多，每一個節點的接車線別和發車線別都要求調度員人工輸入是一項繁重的工作且其正確性無法保障，因此需要運行圖終端在鋪畫列車計劃線時有一種默認線別的機制，來減輕調度員的工作強度，同時提高生成的列車運行計劃的準確性。

TDMS接口服務器是TDCS/CTC系統中重要的接口服務器之一，是TDCS/CTC系統與運輸調度管理系統(TDMS)間的接口設備。TDMS接口服務器主要實現TDCS/CTC系統與TDMS系統間信息的交換與共享。TDMS接口服務器將TDCS/CTC系統中各調度區段的運行圖底圖更新至TD中間庫中，運行圖底圖中包含底圖樣式(子圖及各子圖包含的各站名線)、各站名線的上方出入口線別和下方出入口線別，TDMS端獲取TDCS/CTC系統中各調度區段的運行圖底圖并以此鋪畫各調度區端每天的日班計劃，日班計劃中含著各列車車站計劃中的接入線別和線別。TDCS/CTC系統接收TDMS端下達的日班計劃，可按此日班計劃直接生成階段計劃，并直接應用日班計劃中各列車節點的線別信息，這種方式也可以很大程度地減輕調度員的工作強度。這就要求TDMS接口服務器向TD中間庫更新的各調度區段底圖信息中的上方出入口線別和下方出入口線別要準確。

目前的方案是根據運行線當前節點車站站碼、上一節點車站站碼和下一節點車站站碼設置當前節點的默認線別。但是，配置中僅含有車站站碼，沒有對應的車站站名線ID，如果該調度區段的運行圖底圖中含有多個包含上述三個節點車站的子圖時，在不同的子圖中繪制含有上述三個節點車站的運行線時，不能滿足不同子圖間多方向區段按子圖的不同，來設置不同默認線別。

發明內容

本發明的目的是提供一種不同子圖間多方向區段默認線別設置方法，當相鄰兩個車站間含有多于兩條線路的區間且相鄰兩個車站位于運行圖底圖的不同子圖，可以準確的設置默認線別。

本發明的目的是通過以下技術方案實現的：

一種不同子圖間多方向區段默認線別設置方法，包括：

當相鄰兩個車站間含有多于兩條線路的區間且相鄰兩個車站位于運行圖底圖的不同子圖時，在數據庫中新增按站名線設置的默認線別配置表，所述默認線別配置表根據不同子圖定義了列車運行方向、按照列車運行方向先后經過的車站的站碼與車站在運行圖底圖上的站名線ID、以及線別ID；