[發明專利]一種擾流板裝飾件及裝配方法

在審

• 申請號: 202010001025.9
• 申請日: 2020-01-02
• 公開（公告）號: CN111098943A
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發明（設計）人: 劉園;周建軍;胡學川;馬力
• 申請（專利權）人: 重慶平偉汽車零部件有限公司
• 主分類號: B62D35/00
• 分類號: B62D35/00;B62D65/16
• 代理公司: 上海光華專利事務所(普通合伙) 31219
• 代理人: 尹麗云

本發明屬于車輛零部件領域的一種擾流板裝飾件及裝配方法。該裝飾件包括裝飾件面板和裝飾件骨架，裝飾件面板固定安裝在裝飾件骨架上；裝飾件骨架包括骨架第一側邊和骨架第二側邊，裝飾件骨架上設有用于與擾流板總成裝配連接的X向限位連接機構以及用于與側圍鈑金裝配連接Z向限位連接機構；裝飾件面板包括與骨架第一側邊配合的面板第一側邊以及與骨架第二側邊配合的面板第二側邊，面板第一側邊上設有避開骨架第一側邊的翻邊結構，翻邊結構上設有用于與擾流板總成裝配連接的Y向限位連接機構。有益效果是：裝飾件骨架和裝飾件面板定位連接快速方便，通過在裝飾件骨架和裝飾件面板上設置不同方向的限位連接機構，便于安裝，提高裝配質量。

技術領域

本發明屬于車輛零部件領域，特別是涉及一種擾流板裝飾件及裝配方法。

背景技術

為了更好的滿足車輛產品外觀及曲面造型要求，許多零部件需要分別制造，然后進行組 裝，尤其是擾流板總成形狀復雜，為了保證產品成型質量，無法直接一體成型。為了解決擾 流板總成的質量問題，如圖1和圖5所示，一般將擾流板總成的擾流板上本體44和擾流板下 本體43分別加工，再進行焊接固定，通過擾流板下本體43實現擾流板上本體44的支撐。但 傳統擾流板下本體43為了支撐擾流板上本體，設有許多安裝支撐結構，安裝支撐結構容易露 在外部，影響裝配質量。為了改善裝配質量，遮擋擾流板下本體上的支撐結構，通過在擾流 板下本體設置翻邊遮擋部，但由于擾流板上本體44和擾流板下本體43的結構復雜、體型龐 大、成型困難，無法直接一體成型出滿足與車輛車身的側圍板金裝配要求的擾流板總成。因 此，目前缺乏一種擾流板裝飾件來滿足與車輛的側圍鈑金裝配時的間隙要求，裝配質量難以 保證。

發明內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本發明的目的在于提供一種擾流板裝飾件及裝配方法， 用于解決現有技術中擾流板裝飾件安裝困難、裝配質量差等問題。

為實現上述目的及其他相關目的，本發明提供一種擾流板裝飾件，包括裝飾件面板和裝 飾件骨架，所述裝飾件面板固定安裝在裝飾件骨架上；

所述裝飾件骨架包括骨架第一側邊和骨架第二側邊，所述裝飾件骨架上設有用于與擾流板總成裝配連接的X向限位連接機構以及用于與側圍鈑金裝配連接Z向限位連接機構；

所述裝飾件面板包括與骨架第一側邊配合的面板第一側邊以及與骨架第二側邊配合的面 板第二側邊，所述面板第一側邊上設有避開骨架第一側邊的翻邊結構，所述翻邊結構上設有 用于與擾流板總成裝配連接的Y向限位連接機構。

本發明的有益效果是：裝飾件骨架和裝飾件面板定位連接快速方便，通過在裝飾件骨架 和裝飾件面板上設置不同方向的限位連接機構，便于安裝，提高裝配質量。

可選地，所述裝飾件骨架和裝飾件面板通過卡接和超聲波焊接方式配合固定連接，所述 面板第一側邊上設有第一卡扣，所述骨架第一側邊上設有與第一卡扣卡接的第一卡接結構； 所述骨架第二側邊上設有與面板第二側邊焊接的焊接平面；所述面板第二側邊上設有導向限 位結構，所述骨架第二側邊上設有與導向限位結構配合的導向限位槽。

可選地，所述焊接平面的數量為四個，并設置在骨架第二側邊上；所述第一卡扣的數量 為兩個，并設置在面板第一側邊朝向裝飾件骨架的一側，所述第一卡扣上設有第一卡塊，所 述第一卡塊的底部設有單邊限位支撐；所述導向限位結構的數量為兩個，并設置在裝飾件面 板朝向裝飾骨架的一側，且與骨架第二側邊上的導向限位槽配合限位。

可選地，所述X向限位連接機構包括三個第二卡扣，三個第二卡扣沿骨架第一側邊邊緣 分布，并伸出骨架第一側邊邊緣與擾流板總成上對應的第二卡接結構卡接；所述第二卡扣的 側壁上設有第二卡塊和限位筋，所述第二卡接結構上設有卡槽，所述第二卡扣穿過該卡槽， 并通過第二卡塊和限位筋與該卡槽配合卡接限位。