[發(fā)明專利]用于渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的自適應(yīng)可操作性恢復(fù)的預(yù)測(cè)健康管理控制

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010000979.8
• 申請(qǐng)日: 2020-01-02
• 公開（公告）號(hào): CN111664010A
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 斯特凡·約瑟夫·卡福羅;詹姆斯·賴安·雷普邁爾;加甘·阿迪巴特拉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 通用電氣公司
• 主分類號(hào): F02C9/16
• 分類號(hào): F02C9/16;F02C9/28
• 代理公司: 上海華誠知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31300
• 代理人: 徐穎聰

1.一種用于具有壓縮機(jī)元件的發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述控制系統(tǒng)包括：

傳感器，所述傳感器能夠操作以感測(cè)與所述壓縮機(jī)元件相關(guān)聯(lián)的操作特性；

與所述傳感器通信地聯(lián)接的一個(gè)或多個(gè)計(jì)算裝置，所述一個(gè)或多個(gè)計(jì)算裝置被配置為：

從所述傳感器接收指示與所述壓縮機(jī)元件相關(guān)聯(lián)的所述操作特性的數(shù)據(jù)；

至少部分地基于所接收到的數(shù)據(jù)來確定指示所述壓縮機(jī)元件隨著時(shí)間推移的失速裕度的信號(hào)；

至少部分地基于所確定的信號(hào)來確定所述壓縮機(jī)元件的健康狀態(tài)標(biāo)志；

至少部分地基于所述壓縮機(jī)元件的所述健康狀態(tài)標(biāo)志來確定用于調(diào)整所述發(fā)動(dòng)機(jī)的功率管理調(diào)度的校正調(diào)節(jié)；以及

至少部分地基于所述校正調(diào)節(jié)來調(diào)整所述發(fā)動(dòng)機(jī)的所述功率管理調(diào)度。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制系統(tǒng)，其特征在于，其中，所述一個(gè)或多個(gè)計(jì)算裝置進(jìn)一步被配置為：

監(jiān)視指示所述壓縮機(jī)元件隨著時(shí)間推移的剩余失速裕度的所述信號(hào)，以確定所述信號(hào)是否超過裕度閾值，并且

其中，所述一個(gè)或多個(gè)計(jì)算裝置被配置為當(dāng)所述信號(hào)超過所述裕度閾值時(shí)，至少部分地基于所述信號(hào)來確定所述壓縮機(jī)元件的所述健康狀態(tài)標(biāo)志。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制系統(tǒng)，其特征在于，其中，所述健康狀態(tài)標(biāo)志指示所述壓縮機(jī)元件的失速裕度丟失。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的控制系統(tǒng)，其特征在于，其中，在確定用于調(diào)整所述發(fā)動(dòng)機(jī)的所述功率管理調(diào)度的所述校正調(diào)節(jié)時(shí)，所述一個(gè)或多個(gè)計(jì)算裝置進(jìn)一步被配置為：

使所述壓縮機(jī)元件的所述失速裕度丟失/劣化與多個(gè)校正調(diào)節(jié)中的一個(gè)校正調(diào)節(jié)相關(guān)。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的控制系統(tǒng)，其特征在于，其中，所述一個(gè)或多個(gè)計(jì)算裝置進(jìn)一步被配置為：

確定所述失速裕度丟失是否超過裕度丟失閾值；以及

至少部分地基于所述失速裕度丟失是否超過所述裕度丟失閾值來使得維護(hù)通知被發(fā)送，并且其中如果所述失速裕度丟失超過所述裕度丟失閾值，則所述一個(gè)或多個(gè)計(jì)算裝置使得所述維護(hù)通知被發(fā)送。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制系統(tǒng)，其特征在于，其中，所述一個(gè)或多個(gè)計(jì)算裝置進(jìn)一步被配置為：

設(shè)置失速裕度目標(biāo)，并且

其中，所述一個(gè)或多個(gè)計(jì)算裝置被配置為至少部分地基于所述失速裕度目標(biāo)來確定用于調(diào)整所述發(fā)動(dòng)機(jī)的所述功率管理調(diào)度的所述校正調(diào)節(jié)，并且其中，當(dāng)至少部分地基于所述校正調(diào)節(jié)來調(diào)整所述發(fā)動(dòng)機(jī)的所述功率管理調(diào)度時(shí)，指示所述壓縮機(jī)元件的所述失速裕度的所述信號(hào)返回到所述失速裕度目標(biāo)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制系統(tǒng)，其特征在于，其中，與所述壓縮機(jī)元件相關(guān)聯(lián)的所述操作特性是遍及所述壓縮機(jī)元件或在所述壓縮機(jī)元件處的壓力和溫度中的至少一個(gè)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制系統(tǒng)，其特征在于，其中，所述一個(gè)或多個(gè)計(jì)算裝置進(jìn)一步被配置為：

至少部分地基于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的被調(diào)整的所述功率管理調(diào)度來引起對(duì)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)或多個(gè)可變幾何形狀部件的調(diào)整。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制系統(tǒng)，其特征在于，其中，所述一個(gè)或多個(gè)計(jì)算裝置進(jìn)一步被配置為：

至少部分地基于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的被調(diào)整的所述功率管理調(diào)度來引起對(duì)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料計(jì)量裝置的調(diào)整。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制系統(tǒng)，其特征在于，其中，所述一個(gè)或多個(gè)計(jì)算裝置進(jìn)一步被配置為：

至少部分地基于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的被調(diào)整的所述功率管理調(diào)度來引起對(duì)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇的調(diào)整。