[其他]用于軌道車輛的車廂和用于軌道車輛的車輛裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201990000961.9
• 申請日: 2019-07-09
• 公開（公告）號: CN216374549U
• 公開（公告）日: 2022-04-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: G.施密特
• 申請（專利權(quán)）人: 西門子交通有限公司
• 主分類號: B61G9/12
• 分類號: B61G9/12;B61G5/02
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 侯宇

1.一種用于軌道車輛的車廂(1)，所述車廂包括：

-車廂殼體(4)和

-連接裝置(5)，所述連接裝置沿縱向布置在車廂殼體(4)中或車廂殼體(5)上，并且所述連接裝置設(shè)計用于將所述車廂(1)與兩個相鄰車廂相連，

其中，所述連接裝置(5)包括：

-耦連桿，

-用于連接相鄰車廂的第一外關(guān)節(jié)(9)，和

-用于連接相鄰車廂的第二外關(guān)節(jié)(12)，

其中，所述耦連桿既能夠承載拉力也能夠承載壓力，并且所述耦連桿在相鄰車廂之間直接傳遞縱向力，而不會使所述車廂殼體(4)沿縱向承受載荷，

其特征在于，所述耦連桿包括：

-中央桿(6)，

-第一關(guān)節(jié)臂(7)，所述第一關(guān)節(jié)臂通過第一連接部(8)與所述中央桿(6)連接，其中，所述第一關(guān)節(jié)臂(7)在背離中央桿(6)的端部上具有第一外關(guān)節(jié)(9)，和

-第二關(guān)節(jié)臂(10)，所述第二關(guān)節(jié)臂通過第二連接部(11)與所述中央桿(6)連接，其中，所述第二關(guān)節(jié)臂(10)在背離中央桿(6)的端部上具有第二外關(guān)節(jié)(12)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車廂(1)，其特征在于，所述車廂殼體(4)具有沿縱向的導(dǎo)引通道(15)，所述連接裝置(5)在所述導(dǎo)引通道中沿豎向和橫向?qū)б?/p>

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車廂(1)，其特征在于，所述車廂(1)包括隨動元件(16)，所述隨動元件構(gòu)成所述連接裝置(5)與車廂殼體(4)之間的形狀配合的連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車廂(1)，其特征在于，所述第一關(guān)節(jié)臂(7)和第二關(guān)節(jié)臂(10)中的一個與中央桿(6)之間的至少一個連接部(8、11)包括內(nèi)關(guān)節(jié)和/或彈性元件。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車廂(1)，其特征在于，所述車廂(1)包括與車廂殼體(4)相連的至少一個支撐裝置(17、18)，所述支撐裝置沿豎向和橫向支撐所述連接裝置(5)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車廂(1)，其特征在于，所述支撐裝置(17、18)包括滑動件(19)，所述滑動件具有垂直于縱向的楔形的橫截面。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車廂(1)，其特征在于，所述車廂(1)沒有行走機構(gòu)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車廂(1)，其特征在于，所述車廂殼體(4)還包括并不用于與相鄰車廂機械連接的功能性元件。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車廂(1)，其特征在于，所述車廂殼體(4)包含至少一個以下功能性元件：

-側(cè)向的外門,

-座位,

-衛(wèi)生間,

-用于能量轉(zhuǎn)換或者信息處理的技術(shù)裝備。

10.一種用于軌道車輛的車輛裝置，其特征在于，所述車輛裝置包括根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項所述的車廂(1)以及與連接裝置(5)的前側(cè)相連的第一承載車(2)和與連接裝置(5)的后側(cè)相連的第二承載車(3)。

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的車輛裝置，其特征在于，所述第一承載車(2)和第二承載車(3)分別包括行走機構(gòu)，并且其中，所述車廂沒有行走機構(gòu)。