[其他]車輛橋接轎廂和多節(jié)的軌道車輛有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201990000543.X | 申請(qǐng)日： | 2019-02-04 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN214267600U | 公開（公告）日： | 2021-09-24 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | H.特魯特勒;M.威爾漢姆 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 西門子交通有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B61D1/00 | 分類號(hào)： | B61D1/00 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105 | 代理人： | 侯宇 |
| 地址： | 德國(guó)*** | 國(guó)省代碼： | 暫無信息 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 車輛 橋接轎廂 軌道 | ||
1.一種用于多節(jié)的軌道車輛(2)的車輛橋接轎廂(4)，所述車輛橋接轎廂沒有行走機(jī)構(gòu)，并且在車輛橋接轎廂的第一端部(10)上具有第一支撐位置(11)，并且在車輛橋接轎廂的第二端部(12)上具有第二支撐位置(11)，所述第一支撐位置和第二支撐位置分別用于支撐在多節(jié)的軌道車輛(2)的軌道車廂(6、8)上，其特征在于，設(shè)有可通行的第一上車區(qū)域(14)和可通行的第二上車區(qū)域(16)，其中，所述第一上車區(qū)域(14)和第二上車區(qū)域(16)布置在相對(duì)于車輛橋接轎廂(4)不同的高度上。
2.按照權(quán)利要求1所述的車輛橋接轎廂(4)，其特征在于，設(shè)有可通行的連接區(qū)域，所述連接區(qū)域布置在所述車輛橋接轎廂(4)的內(nèi)部，并且所述第一上車區(qū)域(14)通過所述連接區(qū)域與所述第二上車區(qū)域(16)無臺(tái)階地連接。
3.按照權(quán)利要求2所述的車輛橋接轎廂(4)，其特征在于，將第一上車區(qū)域(14)與第二上車區(qū)域(16)無臺(tái)階地連接的連接區(qū)域具有斜坡(30)。
4.按照權(quán)利要求2所述的車輛橋接轎廂(4)，其特征在于，將第一上車區(qū)域(14)與第二上車區(qū)域(16)無臺(tái)階地連接的連接區(qū)域具有升降梯(50)。
5.按照權(quán)利要求1至4之一所述的車輛橋接轎廂(4)，其特征在于，設(shè)有至少一個(gè)布置在車輛橋接轎廂的第一端部(10)上的可通行的過渡區(qū)域(32)和布置在車輛橋接轎廂(4)內(nèi)部的連接區(qū)域，所述過渡區(qū)域用于過渡到多節(jié)的軌道車輛(2)的軌道車廂(6)中，其中，所述過渡區(qū)域(32)至第一個(gè)上車區(qū)域(14)的距離小于至第二個(gè)上車區(qū)域(16)的距離，其中，所述過渡區(qū)域(32)通過所述連接區(qū)域與所述第一上車區(qū)域(14)無臺(tái)階地連接。
6.按照權(quán)利要求5所述的車輛橋接轎廂(4)，其特征在于，所述過渡區(qū)域(32)布置在與所述第一上車區(qū)域(14)相同的相對(duì)于車輛橋接轎廂(4)的高度上。
7.按照權(quán)利要求5所述的車輛橋接轎廂(4)，其特征在于，所述過渡區(qū)域(32)布置在與所述第一上車區(qū)域(14)和第二上車區(qū)域(16)中的每一個(gè)都不同的相對(duì)于車輛橋接轎廂(4)的高度上。
8.按照權(quán)利要求5所述的車輛橋接轎廂(4)，其特征在于，將過渡區(qū)域(32)與第一上車區(qū)域(14)無臺(tái)階地連接的連接區(qū)域具有斜坡(36)和/或升降梯(50)。
9.按照權(quán)利要求5所述的車輛橋接轎廂(4)，其特征在于，設(shè)有布置在車輛橋接轎廂(4)的第二端部(12)上的另外的過渡區(qū)域(42)，用于過渡到多節(jié)的軌道車輛(2)的另一個(gè)軌道車廂(8)中，并且設(shè)有布置在車輛橋接轎廂(4)內(nèi)部的臺(tái)階(44)，其中，所述另外的過渡區(qū)域(42)通過所述臺(tái)階(44)與所述第二上車區(qū)域(16)連接。
10.按照權(quán)利要求1所述的車輛橋接轎廂(4)，其特征在于，設(shè)有至少一個(gè)踏板元件(25)，所述踏板元件(25)布置在所述第一上車區(qū)域(14)和第二上車區(qū)域(16)之一中并且能夠在處于車輛橋接轎廂(4)內(nèi)部的第一位置和至少部分地處于車輛橋接轎廂(4)外部的第二位置之間移動(dòng)。
11.按照權(quán)利要求10所述的車輛橋接轎廂(4)，其特征在于，所述至少一個(gè)踏板元件(25)用于跨過相應(yīng)的上車區(qū)域與站臺(tái)之間的水平間隙。
12.一種多節(jié)的軌道車輛(2)，包括至少一個(gè)按照權(quán)利要求1至11之一所述的無行走機(jī)構(gòu)的車輛橋接轎廂(4)、與車輛橋接轎廂(4)的第一端部(10)連接的第一軌道車廂(6)和與車輛橋接轎廂(4)的第二端部(12)連接的第二軌道車廂(8)。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于西門子交通有限公司，未經(jīng)西門子交通有限公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201990000543.X/1.html，轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 上一篇：衣物處理設(shè)備
- 下一篇：一種帶有噴淋除塵功能的污泥干化裝置
