[其他]故障安全工業(yè)致動(dòng)器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201990000394.7
• 申請(qǐng)日: 2019-01-02
• 公開（公告）號(hào): CN213598526U
• 公開（公告）日: 2021-07-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: J·威爾森;H·施皮特勒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 斯凱科生產(chǎn)技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): F16H27/08
• 分類號(hào): F16H27/08;F16K31/04;F16K31/44;F24F11/32;F24F11/33;F16H33/02;F16D3/10
• 代理公司: 北京市鑄成律師事務(wù)所 11313
• 代理人: 王丹丹;郭麗祥

本實(shí)用新型描述一種故障安全工業(yè)致動(dòng)器(10)，其包含具有第一輸出(13)的第一傳動(dòng)系(12)；具有第二輸出(15)的第二傳動(dòng)系(14)，所述第一傳動(dòng)系和第二傳動(dòng)系(12、14)彼此平行布置，其中所述第一輸出齒輪和第二輸出齒輪(13、15)同軸；被配置成移動(dòng)所述第一傳動(dòng)系和/或第二傳動(dòng)系(12、14)的傳動(dòng)裝置(16)；被布置成將所述傳動(dòng)裝置(16)選擇性地連接到所述第一傳動(dòng)系和/或第二傳動(dòng)系(12、14)的至少一個(gè)離合器組件(17、18)；聯(lián)接到所述第一輸出(13)的能量存儲(chǔ)裝置(19)；被布置成將所述能量存儲(chǔ)裝置(19)選擇性地維持在通電狀態(tài)中的閂鎖機(jī)構(gòu)(20)；用于將所述致動(dòng)器(10)連接到工業(yè)控制件的輸入并且使得其能夠通過所述致動(dòng)器(10)定位的傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸聯(lián)接到所述第二輸出(15)；和在所述第一輸出和第二輸出(13、15)之間的旋轉(zhuǎn)棘齒聯(lián)接件。所述旋轉(zhuǎn)棘齒聯(lián)接件被配置成使得所述離合器組件(17、18)將所述傳動(dòng)裝置連接到所述第一傳動(dòng)系(12)并且在向前方向上驅(qū)動(dòng)所述第一輸出(13)，以使所述能量存儲(chǔ)裝置(19)通電，所述能量存儲(chǔ)裝置(19)通過所述閂鎖機(jī)構(gòu)(20)閂鎖在所述通電狀態(tài)中；所述離合器組件(17、8)將所述傳動(dòng)裝置(16)連接到所述第二傳動(dòng)系(14)，以驅(qū)動(dòng)所述第二輸出(15)，使得所述輸出(15)能夠?qū)崿F(xiàn)所述傳動(dòng)軸從第一故障安全位置到至少一個(gè)第二位置的對(duì)應(yīng)移動(dòng)；和釋放所述閂鎖機(jī)構(gòu)(20)從所述能量存儲(chǔ)裝置(19)釋放能量，使得在反向方向上驅(qū)動(dòng)所述第一輸出(13)，并且其中所述旋轉(zhuǎn)棘齒聯(lián)接件在所述反向方向上提供在所述第一輸出(13)和第二輸出(15)之間的旋轉(zhuǎn)接合，使得通過所述第一輸出(13)在所述反向方向上驅(qū)動(dòng)所述第二輸出(15)，以朝向故障安全位置推動(dòng)所述傳動(dòng)軸。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及故障安全工業(yè)致動(dòng)器。特別地但非排他地，致動(dòng)器可用于與工業(yè)控制件(如閥和風(fēng)門)一起使用。故障安全工業(yè)致動(dòng)器特別地但非排他地為故障安全流量控制致動(dòng)器。

背景技術(shù)

工業(yè)致動(dòng)器用于各種不同的行業(yè)，包括石油和天然氣、水和廢水、電力、船舶、采礦、食品、制藥和化學(xué)工業(yè)，以及各種不同的位置，如在建筑物、隧道中等等。故障安全工業(yè)致動(dòng)器可用于其中期望控制液體、氣體或粉末的流動(dòng)并且提供緊急關(guān)閉功能的任何應(yīng)用。

故障安全工業(yè)致動(dòng)器還可用于HVAC(供暖、通風(fēng)和空調(diào))應(yīng)用，如具有工業(yè)控制件(如有助于控制在這類位置中的溫度和通風(fēng)的閥和風(fēng)門)。在這類應(yīng)用中，為了在緊急情況下，如在火災(zāi)中，特別是例如在如公路或鐵路隧道和采礦的隧道中維持安全性，可能需要故障安全機(jī)構(gòu)。舉例來(lái)說(shuō)，一些致動(dòng)器可用于調(diào)節(jié)在公路隧道中的氣流，以幫助確保循環(huán)空氣不包含車輛廢氣的積累。

舉例來(lái)說(shuō)，風(fēng)門通常沿用于通風(fēng)(例如在鐵路隧道中與沿隧道行進(jìn)的火車的活塞效應(yīng)一起起作用)的隧道間隔開，并且對(duì)于在緊急情況(如火災(zāi))下維持隧道的安全性為必需的。當(dāng)打開時(shí)，它們可有助于通風(fēng)/提取火災(zāi)產(chǎn)生的煙，以使更安全地通過隧道，而當(dāng)閉合時(shí)，它們可提供可有助于調(diào)節(jié)/隔離火災(zāi)的屏障。

通常控制風(fēng)門的致動(dòng)器連接到火災(zāi)檢測(cè)器。當(dāng)檢測(cè)到熱量或煙時(shí)，自動(dòng)觸發(fā)致動(dòng)器，以將風(fēng)門移動(dòng)到適當(dāng)?shù)墓收习踩恢弥?。?duì)于一些風(fēng)門，故障安全位置可處于閉合位置，而用于其它風(fēng)門，故障安全位置可處于打開位置。

故障安全致動(dòng)器可大體上利用能量存儲(chǔ)裝置，如彈簧，其可將致動(dòng)器偏壓到故障安全位置。在正常操作期間，致動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)可能必須抵抗此能量存儲(chǔ)，并且這將影響致動(dòng)器的大小和轉(zhuǎn)矩要求。

本實(shí)用新型的實(shí)施例試圖提供一種改進(jìn)的故障安全致動(dòng)器，其可在例如隧道環(huán)境中提供增加的安全性和/或其可提供增加的設(shè)計(jì)自由度，以優(yōu)化取決于所需要的故障安全致動(dòng)的致動(dòng)器的大小和轉(zhuǎn)矩要求。

實(shí)用新型內(nèi)容

根據(jù)本實(shí)用新型的第一方面，提供一種故障安全工業(yè)致動(dòng)器，其包含：

包含第一輸出的第一傳動(dòng)系；

包含第二輸出的第二傳動(dòng)系，第一傳動(dòng)系和第二傳動(dòng)系彼此平行布置，其中第一輸出齒輪和第二輸出齒輪是同軸的；