[發明專利]一種通信方法及裝置

有效

• 申請號: 201980096537.3
• 申請日: 2019-09-30
• 公開（公告）號: CN113875178B
• 公開（公告）日: 2023-09-29
• 發明（設計）人: 劉南南;常俊仁;王君;魏冬冬;余唱
• 申請（專利權）人: 華為技術有限公司
• 主分類號: H04L1/08
• 分類號: H04L1/08
• 代理公司: 北京同達信恒知識產權代理有限公司 11291
• 代理人: 高金金

一種通信方法及裝置，適用于V2X、車聯網、智能網聯車、輔助駕駛以及智能駕駛等領域，該方法包括：第一終端設備根據第一目的地址的標識以及第一混合自動重傳請求HARQ進程的標識，確定第一新數據指示NDI，其中，所述第一NDI包含在第一側行鏈路控制信息SCI中，所述第一SCI用于調度第一數據；第一終端設備通過側行鏈路向第二終端設備發送所述第一SCI和/或所述第一數據。

技術領域

本申請涉及無線通信技術領域，特別涉及一種通信方法及裝置。

背景技術

車聯網(vehicle?to?everything，V2X)是智能交通運輸系統的關鍵技術，被認為是物聯網體系中最有產業潛力、市場需求最明確的領域之一。車聯網一般是指通過裝載在車上的傳感器、車載終端等提供車輛信息，實現車輛到車輛(vehicle?to?vehicle，V2V)，車輛到基礎設施(vehicle?to?infrastructure，V2I)，車輛到網絡(vehicle?to?network，V2N)以及車輛到行人(vehicle?to?pedestrian，V2P)之間的相互通信的通信網絡。

V2X具有應用空間廣、產業潛力大、社會效益強的特點，對促進汽車和信息通信產業創新發展，構建汽車和交通服務新模式新業態，推動無人駕駛、輔助駕駛、智能駕駛、網聯駕駛、智能網聯駕駛、自動駕駛、汽車共享等技術的創新和應用，以及提高交通效率和安全水平等都具有重要意義。

一般的，在V2X場景下，終端與其他終端之間進行直連通信的通信鏈路可以稱之為側行鏈路(sidelink，SL)或者邊鏈路。

針對SL的混合自動重傳請求(hybrid?automatic?repeat?request，HARQ)信息中的新數據指示(new?data?indicator，NDI)，對于發送端，目前并沒有有效的確定NDI的方法，使得接收端能夠正確判斷一個傳輸是新傳還是重傳；對于接收端，也沒有有效的判斷一個傳輸是新傳還是重傳的方法。

發明內容

本申請實施例提供一種通信方法及裝置，用以在側行鏈路傳輸中正確設置NDI，避免接收側的終端設備根據NDI判斷數據為新傳或重傳時的誤判問題。

第一方面，本申請實施例提供一種通信方法，該方法可以由第一終端設備執行，也可以由第一終端設備中的裝置(例如處理器和/或芯片)執行，該方法包括：第一終端設備根據第一目的地址的標識以及第一混合自動重傳請求HARQ進程的標識，確定第一新數據指示NDI，其中，第一NDI包含在第一側行鏈路控制信息SCI中，第一SCI用于調度第一數據；第一終端設備通過側行鏈路向第二終端設備發送第一SCI和/或第一數據。

采用本申請提供的技術方案，第一終端設備可根據第一目的地址的標識和第一HARQ進程的標識來確定第一SCI中的NDI，如此，可正確設置第一SCI所調度的第一數據對應的NDI，避免接收方的第二終端設備對第一數據為新傳數據，還是重傳數據產生誤判。

結合第一方面，在第一方面的一種可能的設計中，第一終端設備可根據第一源地址的標識、第一目的地址的標識以及第一HARQ進程的標識，確定第一NDI；或者，第一終端設備還可根據第一通信類型、第一源地址的標識、第一目的地址的標識以及第一HARQ進程的標識，確定第一NDI，第一通信類型包括以下任一種或幾種：單播、組播、廣播。

結合第一方面，在第一方面的一種可能的設計中，第一終端設備可根據第一數據為新傳數據還是重傳數據，以及第二NDI，確定第一NDI；其中，第二NDI包含在第二SCI中，第二SCI用于調度所述第二數據，第二NDI用于指示第二數據為新傳數據或重傳數據；第二NDI與第一目的地址的標識和第一HARQ進程的標識相關聯；或者，第二NDI與第一源地址的標識、第一目的地址的標識和第一HARQ進程的標識相關聯；或者，第二NDI與第一通信類型、第一源地址的標識、第一目的地址的標識和第一HARQ進程的標識相關聯。