[發明專利]燃料噴射閥

在審

• 申請號: 201980095404.4
• 申請日: 2019-04-25
• 公開（公告）號: CN113710889A
• 公開（公告）日: 2021-11-26
• 發明（設計）人: 長村太樹;福冨范久;宗實毅;平井學
• 申請（專利權）人: 三菱電機株式會社
• 主分類號: F02M51/06
• 分類號: F02M51/06
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 韓俊

一種燃料噴射閥，所述燃料噴射閥的具有電樞(61)、筒狀主體(62)和閥部(63)的閥芯(6)通過螺線管裝置(2)的磁吸引力而在保持件(5)內沿軸向滑動，其中，在筒狀主體(62)的軸向中間部處具有彈性部，所述彈性部形成有在軸向上比在周向上短的開口(10a、10b)，電樞滑動部(61a)的間隙(C₁)設定為比閥部滑動部(63a)的間隙(C₂)大，從彈性部到電樞滑動部(61a)的距離(L₁)設定為比從彈性部到閥部滑動部(63a)的距離(L₂)長，在開閉閥時，通過避免因與電樞(61)或閥部(63)的干涉所產生的摩擦阻力而使筒狀主體(62)的彈性變形受到阻礙，從而實現了工作聲音的抑制。

技術領域

本申請涉及一種燃料噴射閥。

背景技術

作為本技術領域的背景技術，已知有一種例如專利文獻1所記載的燃料噴射閥。在專利文獻1中，在將閥芯的電樞12與閥部14結合的筒狀主體36的中間部處具有彈性部。圖5所示的筒狀主體36是將平板輥軋制作而成的。

在筒狀主體36的展開圖中，作為彈性部的長方形的開口部形成為軸向(圖5的縱向)比周向(圖5的橫向)長。在圖5所示的筒狀主體36的展開圖中，若將在周向上與開口部相連的部分設為一個層，則存在開設有通孔和切口的切口層20以及僅開設有通孔的貫穿層19。切口層20和貫穿層19在軸向上交替配置，各個層的開口部形成為在周向上偏移開口部的1/2間距。

因此，層與層的開口部之間的板材部分成為沿周向延伸的周向板材部(周腹板)，層與層經由周腹板結合。

根據這樣的結構，在燃料噴射閥剛閉閥碰撞之后，閥部14從閥座8受到的負載傳遞至筒狀主體36，周腹板的兩端受到軸向的負載而發生彎曲變形，從而使筒狀主體36做出與壓縮彈簧相當的動作來吸收碰撞負載。由此降低工作聲音。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本專利特開平2-195084號公報

發明內容

發明所要解決的技術問題

在燃料噴射閥剛閉閥之后閥部14從閥座8受到的負載傳遞至筒狀主體36。由此，在周腹板彎曲變形的情況下，筒狀主體36的截面形狀呈C狀，由于不成點對稱，因此，剛性產生不平衡，閥芯會朝剛性低的方向傾倒。閥芯在軸向上的現象是以筒狀主體36的剛性低的切口層20為基點向規定方向折曲，當折曲變大時，電樞12與保持件39的內周面發生干涉。

專利文獻1的筒狀主體36具有多個切口層20，折曲角根據層數而增大。此外，彈性部在軸向上較長，到與電樞12的距離較長的位置存在切口層20，因此，切口層20的折曲引起的電樞12的振動量較大。若電樞12大幅振動而與保持件39的內周面的干涉變大，則摩擦阻力變大，筒狀主體36的彈性變形顯著地受到阻礙。其結果是，閉閥時的碰撞負載的吸收不充分，工作聲音沒降低多少。

同樣的問題在開閥時也會產生，在閥芯剛與芯部1碰撞之后，電樞12所受到的負載傳遞至筒狀主體36，并以切口層20為起點折曲。因該折曲引起的閥部14的大幅振動和由此產生的與閥座8內周的干涉，使得摩擦阻力變大，筒狀主體的彈性變形顯著地受到阻礙。其結果是，開閥時的碰撞負載的吸收不充分，工作聲音沒降低多少。

特別是問題在于，在電樞滑動部的間隙或閥部滑動間隙小的情況下，針對上述干涉的余量少，會產生由于振動而與對方部件的強干涉，從而無法降低工作聲音。

本申請鑒于上述情況而作，其目的在于通過適當調節筒狀主體的彈性部的尺寸和位置，避免在閉閥時和開閥時電樞及閥部與對方部件的干涉，或是進行適度調節，以抑制開閥時和閉閥時的工作聲音。

解決技術問題所采用的技術方案