[發明專利]充氣子午線輪胎

有效

• 申請號: 201980092907.6
• 申請日: 2019-12-23
• 公開（公告）號: CN113498444B
• 公開（公告）日: 2022-08-26
• 發明（設計）人: 中島美由紀
• 申請（專利權）人: 橫濱橡膠株式會社
• 主分類號: D02G3/48
• 分類號: D02G3/48;D07B1/04;B60C9/00;B60C9/22
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 梅也;段承恩

提供能夠一邊良好地維持耐久性一邊有效地降低路面噪聲的充氣子午線輪胎。在具備胎面部1、一對胎側部2及一對胎圈部3、并且在一對胎圈部3、3之間架設有胎體層4、在胎面部1處的胎體層4的外周側配置有多層帶束層7、在該帶束層7的外周側配置有包含沿著輪胎周向而呈螺旋狀地卷繞的聚對苯二甲酸乙二醇酯纖維簾線的帶束覆蓋層8的充氣子午線輪胎中，帶束覆蓋層8的聚對苯二甲酸乙二醇酯纖維簾線的100℃下的2.0cN/dtex負荷時的彈性模量處于3.5cN/(tex·％)～5.5cN/(tex·％)的范圍，帶束覆蓋層8的聚對苯二甲酸乙二醇酯纖維簾線的在頻率20Hz、應變±0.1％、初載荷300g、升溫速度2℃/分鐘的條件下測定的tanδ的峰值為0.15以下。

技術領域

本發明涉及在帶束覆蓋層中使用了聚對苯二甲酸乙二醇酯(PET)纖維簾線的充氣子午線輪胎，更詳細而言，涉及能夠一邊良好地維持耐久性一邊有效地降低路面噪聲的充氣子午線輪胎。

背景技術

在乘用車用或小型卡車用的充氣子午線輪胎中，在一對胎圈部之間架設有胎體層，在胎面部處的胎體層的外周側配置有多層帶束層，在帶束層的外周側配置有包含沿著輪胎周向而呈螺旋狀地卷繞的多條有機纖維簾線的帶束覆蓋層。這樣的帶束覆蓋層有助于高速耐久性的改善，并且也有助于中頻路面噪聲的降低。

以往，關于在帶束覆蓋層中使用的有機纖維簾線，尼龍纖維簾線是主流，但提出了使用與尼龍纖維簾線相比為高彈性且廉價的聚對苯二甲酸乙二醇酯纖維簾線(例如，參照專利文獻1)。

然而，在將高彈性的聚對苯二甲酸乙二醇酯纖維簾線應用于帶束覆蓋層的情況下，帶束層與帶束覆蓋層之間的層間剪切應變變大，因此存在容易發生脫層故障這一問題。因而，在基于由聚對苯二甲酸乙二醇酯纖維簾線構成的帶束覆蓋層來降低路面噪聲時，要求良好地維持充氣子午線輪胎的耐久性。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本國特開2001-63312號公報

發明內容

發明所要解決的課題

本發明的目的在于，提供能夠一邊良好地維持耐久性一邊有效地降低路面噪聲的充氣子午線輪胎。

用于解決課題的手段

用于達成上述目的的本發明的充氣子午線輪胎具備在輪胎周向上延伸而呈環狀的胎面部、配置于該胎面部的兩側的一對胎側部及配置于這些胎側部的輪胎徑向內側的一對胎圈部，并且在所述一對胎圈部之間架設有胎體層，在所述胎面部處的所述胎體層的外周側配置有多層帶束層，在該帶束層的外周側配置有包含沿著輪胎周向而呈螺旋狀地卷繞的聚對苯二甲酸乙二醇酯纖維簾線的帶束覆蓋層，其特征在于，

所述聚對苯二甲酸乙二醇酯纖維簾線的100℃下的2.0cN/dtex負荷時的彈性模量處于3.5cN/(tex·％)～5.5cN/(tex·％)的范圍，所述聚對苯二甲酸乙二醇酯纖維簾線的在頻率20Hz、應變±0.1％、初載荷300g、升溫速度2℃/分鐘的條件下測定的tanδ的峰值為0.15以下。

發明效果

本發明人關于具備由聚對苯二甲酸乙二醇酯纖維簾線構成的帶束覆蓋層的充氣子午線輪胎進行了銳意研究，結果認識到：聚對苯二甲酸乙二醇酯纖維簾線與尼龍纖維簾線相比，tanδ的峰值高，發熱性高，而且得到了以下見解：向聚對苯二甲酸乙二醇酯纖維簾線施加的張力越低，則tanδ的峰值越上升。并且，構成帶束覆蓋層的聚對苯二甲酸乙二醇酯纖維簾線的發熱成為助長脫層故障的要因。